如今，想坐稳大哥的位置，更难了。（微信公号：CNWAUTO）
2021年，中国汽车产业终于摆脱了此前连续下滑的发展走势。
乘联会数据显示，2021年1－12月的零售累计达到2014．6万辆，同比增长4．4％。新能源汽车成为主要的拉动力量，新能源车增量188万辆，同比增长169％，新能源车对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点。
新能源汽车的快速增长，也为全年汽车厂商零售销量排名增加了变数。
初看这份榜单似乎没有太多变化，上榜的依旧是老面孔，比如一汽－大众、上汽大众、上汽通用依旧位列前三甲。
年销量超过百万辆的车有六家，分别是一汽－大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车。
但仔细看来，这份榜单还是很有特点的。值得注意的是，排名前五的厂商虽拥有更大的市场份额，但销量都出现了不同程度的同比下滑。而排在六至十位的厂商，却都出现了销量的上涨。
此外，在过去的一年中，自主品牌表现出蓬勃的上升势头，合资车企由于在新能源汽车领域布局缓慢，都多少有点“吃老本”的迹象，发展表现出较多不确定性。
前三甲毫无悬念
一汽－大众、上汽大众、上汽通用位列前三甲，这和往年似乎并无不同。
2021年，一汽－大众全年销量为177．8万辆，领先一众车企，但是15．7％的同比跌幅是超百万车企中最高的，也是前十榜单中跌幅最高的。
上汽大众位居第二，全年销量为145．7万辆，跌幅为7．1％；值得注意的是，上汽大众被一汽－大众赶超之后，似乎短期内仍难以回到第一的位置。
上汽通用位列第三，全年销量为127．7万辆，增幅为－9．2％。
毫无疑问，这三家企业的销量规模仍处于绝对优势，但值得注意的是他们都出现了同比的下滑，且跌幅在前十榜单中也都是比较大的。
日系稳健增长
在前十榜单中，日系车企占据三席，分别是位居第五位的东风日产，以及位居第九和第十位的一汽丰田、广汽丰田。
其中，东风日产销量为113．5万辆，增幅－6．4％；值得一提的是，1月5日，英菲尼迪品牌正式纳入东风日产的管理体系，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为东风日产的第三个品牌。这也意味着，未来东风日产将拥有更为丰富的产品体系。
此外，一汽丰田和广汽丰田分别完成了84．6万辆和84万辆的销量，增幅为7．5％和10．5％。在合资企业当中，南北丰田均取得增长，这样的表现还是很难得的。
自主品牌强增长
值得肯定的是，头部自主品牌在2021年都有不错的表现。
其中，吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车四家车企冲进榜单前十。
这其中，销量最高的是吉利汽车，其2021年的销量为121．3万辆，位居榜单第四。单纯从销量规模上来看，已经具备了和上汽通用掰手腕的实力。
同时，长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车分别以111．6万辆、96．7万辆以及94．9万辆的成绩分别位列第六至八位。
乘联会秘书长崔东树认为，自主品牌头部企业在新能源市场获得明显增量。值得注意的是，比亚迪虽未登上前十榜单，但却实现了73．5％的增幅，销量为72．4万辆。增长势头极为强劲。
可以预见，未来新能源汽车将继续成为销量增长的重要拉动力量。崔东树表示：“原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25％左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22％左右。”
这也意味着，对于在新能源汽车领域有着充分布局的自主品牌，有望带来持续利好。
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