新年伊始，各造车新势力迅速公布了2022年12月的销量战报。在这场收官之战中，“蔚小理”表现优异，12月销量均破万，成为新势力销量排行榜前三甲。其中，理想汽车12月销量21223辆，不仅创下了历史新高，还一举夺得了销量冠军宝座；蔚来汽车紧随其后，同样创下历史新高；小鹏汽车销量回暖，环比增长94．32％。而二线新势力品牌零跑汽车和哪吒汽车则掉队严重，尤其是连续5个月获得新势力销量排行榜第一名的哪吒汽车，12月销量近乎腰斩，只能排在“车尾”的位置。
1理想汽车 21223辆
12月，理想共计交付新车21233台，环比增长41．23％，同比增长50．7％，再次创下单月最高交付纪录，同时，这也是造车新势力月销首次破2万辆大关。2022年1－12月，理想汽车全年累计交付新车133246台，在造车新势力中排名第二，仅次于哪吒汽车。 从车型来看，理想L8和理想L9 12月交付量均破万辆，是促使理想汽车达成新的销量记录的最大功臣。按照理想汽车2023年的规划，2月份，理想L7将正式上市，理想L6也预计在上半年亮相。如此一来，理想汽车的产品矩阵布局完善，销量极有可能获得大幅提升，很有可能成为第一个走出亏损状态的新势力车企。而理想汽车的发展态势，似乎也间接表明了国人对增程式混动技术的接纳度远比我们想象中要高。
2蔚来汽车 15815辆
12月，蔚来交付新车15815台，创月度交付新高，同比增长50．8％；2022年1－12月累计交付新车122486台，同比增长34％。 随着竞争对手不断涌入，去年还是造车新势力“领头羊”的蔚来，今年只能与第一名失之交臂。不过，蔚来旗下车型售价较高，能取得15815台的销量已是相当不错的成绩。在蔚来的众多车型中， 基于第二代技术平台的ET7、ES7和ET5三款车型12月共计交付13127台，占当月总交付量的83％，这意味着蔚来顺利实现了一、二代平台车型的市场切换。而新能源汽车补贴的退潮，对于本就售价较高的蔚来而言影响并不大，反而有助于蔚来提升竞争力。
3小鹏汽车 11292辆
12月，小鹏汽车总交付新车11292台，环比增长94％；2022年1－12月累计交付120757台，较2021年增长23％。经历了前几个月的“销量寒冬”后，本月小鹏汽车的销量总算回暖，在造车新势力中排名第三。不过，在“蔚小理”阵营中，小鹏汽车的销量仍然垫底，掉队明显。本月，小鹏G9销量首次突破4000台，与前几个月相比取得了巨大进步，但上市四个月，G9总销量还不足7000台，翻身的希望十分渺茫。目前，小鹏旗下车型布局混乱、亮点不足，使得小鹏承受了巨大的压力。因此，2023年即将发布的三款新车于小鹏汽车而言是救命稻草，如果新车无法将小鹏拉回正常轨道，那么小鹏的新能源汽车之路也将走到尽头。
4零跑汽车 8493辆
12月，零跑汽车交付新车8493台，与去年同期相比变化不大。2022年1－12月累计交付111168台，同比增长超154％。此前，得益于低端车型零跑T03的热销，零跑汽车连续数月销量过万，但随着T03后继乏力，销量减半，而高端车型零跑C11和C01又销量低迷，无法为零跑汽车蓄力，导致近三个月零跑整体销量下滑严重。另外，年销售量破10万仅仅是过了车企危急存亡的“及格线”，离零跑汽车定下的20万年销目标还有近9万辆的差距，在零跑的中高端市场都暂时无法破局的情况下，其新的一年销量压力将更加明显。
5哪吒汽车 7795辆
2022年，哪吒汽车全年累计销量152073台，是首个年销量突破15万台的新势力品牌，同时成为了2022年新势力品牌年度销冠。结合1－12月整体数据，我们可以算出哪吒汽车12月交付量为7795台，是新势力品牌中唯一一个同比环比均下降的车企。哪吒汽车之所以着墨于年度销量，却对12月单月销量只字不提，或许是因为7795台的销量与之前月月破万的销量相比，实在“拿不出手“。目前，支撑起哪吒汽车整体销量的车型仍是主攻8－16万元中低端市场的哪吒U和哪吒V，而售价相对更高的哪吒S首个完整交付月销量仅为2003台，并没有达到预期销量。“走量的车型利润低，利润高的车型不走量”是哪吒汽车和零跑汽车当前面临的最大困境。
除上述五家新势力品牌外，合创汽车和创维汽车也公布了12月销量。其中，合创汽车12月销量3134辆，2022年累计交付突破20000辆；创维汽车12月销量3116辆，2022年累计交付21916辆。合创汽车与创维汽车入局新能源市场不久，受制于品牌影响力较低且产品力不足，销量一直未有太大起色。从2022年1－12月数据来看，主流造车新势力虽然发展得如火如荼，但除哪吒汽车外均没有完成2022年年度销量目标。随着2023年“国补“的退潮，新能源汽车市场的增速将进一步放缓，而造车新势力们除了彼此之间的竞争，还要面临传统车企旗下新能源品牌的攻伐，到时，市场竞争将更加激烈，一些实力不足的新势力车企可能会黯淡退场。
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