造车新势力

【行业深度研究】李想：造电车是工作，买油车是生活

作 者 | 游璃 了解更多金融信息 | BT财经数据通 正文共计4118字，预计阅读时长11分钟 “造车新势力里，李想带领的理想汽车恐怕是存在感最高的。”    据媒体梳理发现，短短几年过去，第一批造车新势力名单只剩下“4+1”。4指的是蔚小理加上零跑，还有一个1就是哪吒。蔚小理和零跑目前运营状况还是很健康的，销

新能源车11月成绩单出炉：谁家断崖式领先，新势力哪家强？

（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源） 新能源汽车厂商的月度交付成绩单如期而至，告别“金九银十”后，11月，车市的角逐愈发焦灼。 数据显示，比亚迪延续强势，11月销量再次突破50万辆，稳居新能源汽车市场领头羊位置。 理想汽车销量持续稳健，月销量保持在4万辆以上；零跑汽车单月交付量首次突破4万辆；深蓝汽车、小鹏汽车首次月度销量超3万辆；岚图汽车与阿维塔的月交付量

淘汰、整合、突围，新能源汽车打完第一场淘汰赛｜年终盘点

来源 | 伯虎财经（bohuFN）  作者 | 楷楷 2024开年，许多车企CEO把今年视为血战第一年，到了年末，新能源车圈的“生死簿”又多了几个名字。 继大众熟知的爱驰、威马、高合等造车新势力走向“死亡”之后，一度拿下2022年新势力销冠的哪吒汽车，以及曾经背靠广汽和蔚来的合创汽车，都走到了危险边缘。 留下的玩家里，蔚来推出了

被爆欠薪，哪吒汽车怎么了？

汽车价格战不能牺牲品质，因为信心比黄金更宝贵

（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源） 2024年的中国汽车市场变化频仍，智能汽车的竞争如火如荼，传统燃油车在新能源车的挤压下，产品力提升而价格不断下降。如今消费者在选择新车时面临的选项已经前所未有地丰富。 从厂商的角度看，竞争加剧、运营承压，是他们不得不面对的局面。不过“内卷”越严重，越应该有清醒认识，厂商们有必要时刻警醒：压力之下如何坚守底线，公平竞争中应保证品

造车新势力最新一周销量公布，实际销量和订单量差距有多大？

这两年随着越来越多造车新势力的入局，给我最直接的感觉就是整个车市的风向标变了。 在新势力们没有出现之前，在车企的宣传中，几乎很少看到XX万以内最好的车、大定量突破多少以及遥遥领先等类似的宣传，车企销量数据的更新，基本上也都是每个季度、半年或者一年的销量。 自从有了造车新势力后，在新车上市发布会上你会经常看到XX万甚至是几百万、上千万以内最好的车这样的宣传，还有用遥遥领先、同级最高这些词来形容自

新能源汽车7月销量理想、赛力斯领衔，“理想周榜”遭抵制

（本文首发于《紫金商业评论》，授权紫金财经发布，转载请注明来源） 进入8月初，多家新能源造车企业纷纷发布上个月的交付数据。 其中，比亚迪7月新能源汽车销量突破34万辆，保持遥遥领先的优势，这也是其连续第5个月单月销量突破30万辆。 在新势力品牌中，理想汽车以5.1万辆的成绩拔得头筹。紧随其后的是鸿蒙智行，共交付44,090辆新车。埃安7月全球销量为35,238辆，零跑汽车、蔚来交付量超2

中国电车要在8月干掉BBA顶级阵营

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创   在近日举办的2024华为开发者大会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东又卖出了一辆享界S9，买家是微博CEO王高飞。 上一个预定享界S9的商界大佬是360董事长周鸿祎。 相比较周鸿祎的静态试乘，王高飞是坐着车兜了一大圈，所以他当场刷卡预订，而周鸿祎则表示“体验完之后&r

美国消费者看不上纯电车，充电慢成了罪魁祸首

美国人还是更爱燃油车。 尽管美国民众似乎对购买电动汽车持开放态度，但距离电动汽车的大规模普及仍有很长的路要走。过去几年进行的多项研究表明，若排除汽车价格和功能方面的差异性，美国汽车消费者更倾向于选择纯汽油车或混合动力车，一项新的调查也证实了这一点。 这项调查评估了美国国内1100名成人的观点。只有约五分之一（21%）的受访者表示，他们会购买电动汽车，而不是汽油动力汽车或混合动力汽车。34

前狼后虎夹缝求生，合资车企能否打赢新能源反击战？

前有造车新势力夺路狂奔，后有传统自主车企围追堵截，合资品牌在中国汽车市场上面临的压力可想而知。何时破局？如何破局？国内合资品牌车企正经历着前所未有的严峻考验。 近年来，与自主品牌在新能源汽车领域的高歌猛进不同，合资车企在国内新能源汽车市场上所占的份额长期在低位徘徊，仅为5%左右，这与自主品牌新能源乘用车过半的渗透率相去甚远。识变、应变、求变，已经迫在眉睫。借助4月底举办的20

苹果想要复活汽车项目，靠“偷师华为”和“借力新势力”还不够

库克还在挣扎。 今年2月，彭博社记者马克·古尔曼报道称，历时十年、累计投入超过100亿美元的苹果汽车项目宣告放弃。这则报道引发了汽车行业地震，小米汽车CEO雷军在微博和小米SU7发布会上多次表示，对苹果放弃造车感到震惊，李想、 马斯克等车圈大佬也发集体发文感慨。 转眼两个多月过去，苹果造车项目似乎迎来了转机。据中国台湾《电子时报》报道，苹果正在与美国一家造车新势力洽谈重启苹果

造车新势力4月销量榜：理想反超问界夺冠，小米SU7进前十

新势力成了车展“笨鸟”：别人搞流量，他们搞技术

新势力已经成为中国新能源车的技术支柱。 阔别四年，北京车展再次回归大众视野，国内的汽车圈又一次“燃”了起来。 还记得去年上海车展，比亚迪仰望品牌的展台人潮涌涌，进场体验需要排队，场面十分盛大。2024年北京车展的比亚迪风采依旧，许多国内、国外人士慕名而来，要看看来自中国的百万新能源豪车。   此外，比亚迪还在仰望U7上首发了云辇-Z整车控制系统，创新点

特斯拉裁员又降价，造车新势力最担心的事情终于发生了

全球裁员10%超过14000名员工之后，特斯拉再一次宣布降价，Model 3和Model Y两大主销车型降价超过10000元，中国新能源车企一时间风声鹤唳。 引领全球新能源汽车发展的特斯拉都扛不住，规模更小，甚至是没有自研能力组装工厂的新能源车企，降价和不降价都是死路一条。 究竟是什么原因导致新能源汽车突然崩盘了？ 车企减员

智己汽车，没能控制住自己

作者|小满  最近几天，智己汽车因为在新车发布会上公开对比“车圈顶流”小米SU7，以及标错小米汽车关键参数，成为了舆论关注的焦点。虽然事发之后智己已经两次向小米道歉，但公众对智己汽车的嘲讽仍然没有停歇。  在一部分网友看来，智己L6发布会“翻车”的原因在于，具有传统车企背景的智己想要蹭上小米汽车的热度。但从品牌定位到营销手