日前，有欧媒报道，华为正在向奔驰和奥迪发出投资合作邀请，询问两家知名德国汽车品牌有没有合作智能汽车的意向。
更具体的说，前几周华为就跟奔驰谈判了合作事项，但奔驰几乎婉拒了华为，并没有很强烈的入股合作意愿。奥迪那边还没有风声流出，但考虑到背靠大众汽车集团，后者有面向整个集团的软件和电动平台配套公司，或许并不容易“单兵出击”。不过据悉奥迪跟华为合作的自动驾驶技术，会在2025年开始投放中国市场。
前段时间，华为把车BU拆分成为独立公司，新公司对现有合作的车企和战略价值的车企开放投资股权，而长安是首家宣布投资的企业，余承东还曾在智界S7的上市发布会公开邀请一汽加入，并宣布继问界、智界后，之后还会有跟江淮和北汽合作的两个界系列登录市场。
目前，华为的智行模式的问界系列，已经有跟赛力斯合作的问界M5、问界M7两款问界系列SUV，以及跟奇瑞合作的智界系列的智界S7首款轿车。据悉接下来问界还会推出旗舰SUV车型问界M9，预计在本月正式发布上市，预售价在50-60万。
当然不管是哪个界，华为支撑这些系列品牌最重要的就是自研的智能技术，比如鸿蒙座舱就与华为的品牌效应深度绑定，起到让消费者觉得买了界系列车型等于买华为车的效果。
余承东表示，华为的造车模式，是为了给中国市场打造一个有“火车头”的开放平台，显然这里说的火车头指的就是华为，而华为希望其他汽车品牌都能 积极参与到共同的电动化和智能化研发当中，探索开放共赢的模式。这番话说的确实漂亮 ，但这个模式最终走向的华为一家独大，垄断汽车行业，还是跟其他车企一起携手抓住智能电动车时代的机遇，还需拭目以待。
