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Pix独家丨奔驰拟削减百余家国内经销商，连续13年渠道扩张期终结

为了应对 2027 年之前可预见的挑战，奔驰持续进行主动收缩。 文|曹琳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 01. 奔驰收缩 汽车像素独家了解到，奔驰计划调整国内经销商规模，目标是削减百家以上，其中大部分会在 2025 年内完成。 奔驰在中国的销量巅峰是在 2023 年，年销量超过 76.5 万辆。也是在这前后，2024 年奔驰国内经销商的数量超过了 700 家

用A级车预算圆“大奔”梦想：瓜子二手车奔驰新能源深度解析

雷达财经讯  随着汽车文化的日益普及和经济水平的不断提升，日常生活中我们接触到的豪华车型越来越多。但要说最深入人心的“豪车”，大多数中国人的第一反应仍然是BBA——奔驰、宝马、奥迪。这三大品牌不仅名声响亮，还逐渐形成了各自鲜明的“标签印象”：宝马代表速度与操控，是不少人心中的“驾驶者之车”；奥

价格战影响恶劣，财报中深藏“民”进“国”退

想赚钱，要么卖得贵要么卖得多。 五一假期刚刚结束，各大车企第一季度财报也相继出炉。 旷日持久的价格战终于在财报营收上体现出负面影响，包括上汽集团、长城汽车、长安汽车、广汽集团、赛力斯在内的多家中国车企集体下滑，仅比亚迪一家营收保持正增长。 国外情况同样不容乐观，特斯拉、奔驰、宝马、法拉利、福特绝大多数企业的营收均程下滑态势，仅奥迪、通用少数几家维持增长。 值得注意的是，在新能源板块表现

奔驰宝马合资公司成立新能源公司

企查查APP显示，近日，郑州逸安启新能源科技有限公司成立，法定代表人为SHIFANG师方，注册资本500万人民币，经营范围含新兴能源技术研发，新能源汽车电附件销售，智能输配电及控制设备销售，新能源汽车换电设施销售等。企查查股权穿透显示，该公司由北京逸安启新能源科技有限公司全资持股，后者由梅赛德斯一奔驰（中国）投资有限公司、华晨宝马汽车有限公司共同持股。 来源：企查查

电车自燃引发信任危机，段建军能否助力奔驰在华翻身？

在过去的几十年里，奔驰，这个曾经象征着豪华与品质的汽车品牌，一直稳坐中国乃至全球豪车市场的头把交椅。然而，随着电动化浪潮的汹涌而至，奔驰的辉煌似乎正逐渐褪色，其在中国市场的表现更是让人大跌眼镜。 2024年，奔驰汽车在华销量已连续第二年下滑，跌至2019年的水平。这一数据无疑是对奔驰品牌的一次沉重打击。要知道，中国曾是奔驰全球最大的单一市场，如今却成了其业绩下滑的重灾区。随着自主品牌和特斯拉

时间不多了！奔驰/宝马/奥迪在上海车展玩出新花样

在以电车为主旋律的当下，今年上海车展无疑是各大中国品牌的主场，当然我们也需要清醒的认识到，各大合资车企也不可能主动放弃庞大的中国市场，特别是以奔驰/宝马/奥迪为代表的豪华品牌，都开始有针对性地推出契合国人需求的电气化、智能化产品。 毕竟，想要在国内继续维持“豪车光环”，光靠油车已经有些力不从心，并且，在电车领域留给德系BBA的时间已经不多了。 ●梅赛德斯-奔驰CLA

汽车品牌来来往往，但梅赛德斯-奔驰始终在这里

导语 Introduction 当行业陷入内卷式竞争时，奔驰选择回归本质：用139年的工程积淀，以开放姿态拥抱中国市场的数字革命，在智能化的浪潮中，重新诠释“汽车发明者”的时代价值。 当前的中国汽车市场，正经历一场前所未有的结构性变革。新能源渗透率突破40%、自主品牌市占率超过60%、智能辅助驾驶技术进入城市NOA普及阶段......显然，这场由电动化和智能化驱动

奔驰张焱：奔驰的“一个坚持”和全新CLA的“双重革新”

时间不等人，且负责斩断，或斩断危机，或斩断希望。 4月22日，梅赛德斯-奔驰正式发布基于MMA平台的全新纯电长轴距CLA车型及VAN.EA平台首款概念车Vision V，并展示包括神经形态计算、太阳能涂层等多项前瞻技术，标志着奔驰在华智能电动化布局迈入新阶段。 迈入新阶段，有三层意思。 第一层是坚定不移。作为定义豪华的先锋品牌，奔驰在中国市场的生产与研发，迎来了第20个整年，未来将持续以&l

每天净赚1个亿，中国汽车史上，最强财报诞生了

众所周知，造车真的是一个苦活、累活，投资大，周期长，见效慢。 前期研发投入大，建设成本高，产能又上不来，销量也上不来，几乎都是亏钱的，从特斯拉、到蔚小理等等品牌，前期都是亏钱，特斯拉亏了10多年才赚钱，理想亏了7年多才赚钱。 而蔚来、小鹏亏了这么多年，还没赚钱，还在亏钱。 就算后期产能上来了，销量也上来了，车企们赚钱也不容易，因为汽车属于重资产型企业，也属于制造企业，制造企业毛利低、利润更低

福田奔驰事业部半薪后，被员工请愿维权上热搜了

有些员工已经开始跑京东秒送养家糊口……。 哎！ 网友说，这就是由北汽集团与德国戴姆勒公司合资成立的商用车企业，福田戴姆勒奔驰事业部实施“半薪制“的后劲，毕竟员工需要生活，需要挣钱。 事情起因是。 自2024年9月，福田戴姆勒奔驰事业部突然宣布实施“半薪制”，即仅发放员工原工资的50%，而欧曼事业部的员工则继续领

奔驰“奇点时刻”：康林松的中国告白与全新纯电长轴距CLA

不断重新发明汽车 ” 作者｜秦章勇 搞新能源车，传统车企似乎天生处于舆论弱势，发布新技术或者新产品，都会被扣上“电动化反攻”或者“开始觉醒”的帽子，其实在这场争夺战里，攻守双方早已发生转变： 智能化加速重构产品的同时，造车生意开始回归本质。 尤其行业在智能化领域非理性狂飙的情况下，真正的技术迭代才是推动行业发展的第一生产力。

当奔驰标准拥抱中国速度，解码奔驰上海车展新车背后的"创新"战略

当你一进入上海车展4.1展馆，远远就能看到醒目的奔驰星徽车标。无论是国内还是国际大型车展，梅赛德斯-奔驰展台都是必须要打卡的展台之一。这是奔驰作为豪华品牌引领者的独特魅力，更是奔驰每次展现让人惊叹的新车型和新技术的专属期待。 此次上海车展奔驰展台，除了熟悉的豪华气场拉满之外，“中国元素”含量明显增多。这不仅仅体现在产品设计上，还有核心技术研发，以及技术迭代和新车推出速

在“第二故乡”，以奔驰标准拥抱“中国速度”

“中国速度”+“奔驰标准”，奔驰再次交出完美答卷！ 当电动化与智能化浪潮以“中国速度”席卷全球汽车产业，百年豪华品牌梅赛德斯-奔驰正加速驶入本土化“快车道”，实现自身的“中国速度”进阶。 2025上海车展前夕，一场堪称汽车科技盛宴的奔驰品牌科技日率先点燃行业热情。以&ldqu

多品牌实探进口车价格，福特林肯宝马奔驰反应竟截然相反！

不吹智驾的上海车展，没有“金句”

没有了唇枪舌剑、高管串门、网红坐车顶的2025上海车展，正逐渐回归车展原本的属性—卖车。 车展开幕前夜，长城汽车总裁穆峰在魏牌全新高山预售发布会上宣称“长城汽车打死也不做增程”，冲上热搜。 车展开幕前，主管部门明令禁止夸大智驾的宣传。坊间还有传闻称，车企高管在车展上高调串门也被限制。于是，今年的上海车展少了几分喧闹。 回想两年前上一届上海车展，金句