1、北汽新能源与华为再合作，首款车于北京密云生产
8月15日，北汽蓝谷发布的公告显示，其子公司北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。
为满足新车型设计及投产需求，公司将现有BE22平台全方位升级，打造北汽新能源新一代高端纯电动智能网联汽车平台，升级后的BE22平台产品将由北京高端智能生态工厂负责生产。
近日，根据两位知情人士透露，比亚迪已放弃为其电动汽车配备百度自动驾驶技术的协议，将着眼于内部开发智能汽车软件。
报道称，比亚迪最初于2022年3月同意在其电动汽车中使用百度的技术，包括导航和自动代客泊车。这笔交易当时被视为百度自动驾驶部门Apollo的一次重大合作。
百度在2022年11月的第三季度业绩中表示，中国最大的汽车制造商之一打算使用Apollo技术套件，并称这一合作关系表明“汽车制造商对其自动驾驶解决方案的兴趣越来越大”。该合作伙伴随后被披露为比亚迪。
知情人士透露，百度已向Apollo投资数十亿元人民币，仍将自动驾驶视为优先事项。另一位知情士表示，比亚迪已“暂停”与百度在自动驾驶技术方面的合作，因为比亚迪认为自动驾驶技术在电动汽车大众市场上没有立竿见影的前景。
3、预估1~2年内量产，蔚来将自研智能驾驶芯片
8月15日，蔚来汽车硬件副总裁白剑在社交媒体表示，“在智能硬件领域，从NT1开始，我们的域控制器电路和结构就是自己设计，委托代工厂生产。即使代工生产，产线的测试夹具，测试软件开发也都是自研后转给代工厂使用。未来一两年内，AD芯片为首的一些关键芯片也会自研量产！真全栈，全自研！”
文中透漏出一处重点：未来一两年内，AD芯片为首的一些关键芯片也会自研量产！未来个人预计比可能会赋于给NT3.0平台阿尔卑斯的车型等等。
目前还没有消息透露是否为国内工厂进行代工，但对国内半导体代工厂来说的确是个利好消息。此外不禁让人联想其他三厂的自研芯片目前进度如何，毕竟目前官宣的只有蔚来一个。
此前李斌还正式公布了蔚来自研自动驾驶芯片的情况：目前有500人的团队，进展顺利。
4、传特斯拉新版Model 3量产，初步月产能1万辆
据外媒报道，据特斯拉上海超级工厂的消息人士透露，特斯拉上海工厂生产线的升级改造工作已经完成。此前，特斯拉上海工厂需要花费时间安装一体化压铸机（gigacasting）和其他设备来生产新款Model 3（Model 3 Highland），导致7月份交付量出现罕见下跌。
特斯拉新款Model 3重新进行了设计，并且价格可能会更低。早在2022年11月，路透社就报道称，Model 3重新设计的重点将是进一步减少零部件的数量，降低内饰的复杂性。特斯拉采用一体化压铸和去掉多余零部件可能使其生产成本降低高达14%，这可能意味着10月份上市时Model 3 Highland的价格会更低。
据报道，特斯拉将Model 3 Highland的初步月产能定为1万辆，仅在8月份就可能达到7,000辆。特斯拉上海工厂开始大规模试产Model 3 Highland预示着该车预计将于10月份发布。
5、吉利雷达首批纯电皮卡正式出口海外市场
8月15日，纯电皮卡雷达RD6在天津港正式“出海”，此举标志着吉利雷达品牌正式开始全球化之旅，也意味着中国新能源皮卡将与特斯拉Cybertruck、Rivian等车型同台竞技。据悉，未来，吉利雷达还将在海外建立起完善的服务体系和新能源配套措施，充分满足不同国家和地区用户需求，如充电换电系统部署、服务维修站点建设等，形成完善的新能源皮卡生态。
6、张家口已累计建成公共充电桩5500余个
近年来，张家口市加速布局充电基础设施建设，构建布局合理、适度超前、车桩相随、智能高效的充电设施体系。截至目前，累计建成电动汽车公共充电桩5500余个，基本实现全市交通枢纽、主干道、重点旅游景区、公共停车场、政企单位等五大功能区全覆盖。
张家口市还上线了充电基础设施管理服务平台，该平台将政府部门、充电设施运营商、电动汽车车主三方进行整合，对全市充电基础设施布局、维护、使用实现全程监督管理。目前，该平台已注册充电设施运营商26家，接入全市362座充电站。
7、新能源智能重卡企业零一汽车宣布完成1.4亿元融资
近日，零一汽车宣布完成1.4亿元Pre-A轮融资，本轮融资由天善资本与联想创投联合领投，新宜资本跟投，汉能投资担任财务顾问。据悉，资金将主要用于首批车型量产、核心子系统研发、自动驾驶算法研究、人才招募等的持续投入与建设。
零一汽车成立于2022年6月，由前自动驾驶头部企业图森未来联合创始人、工程合伙人及工程高级副总裁黄泽铧，与前三一重卡总经理、北汽福田戴姆勒副总裁张红松共同发起创立，其目标是，基于正向设计，研发具备高阶自动驾驶能力的新能源智能重卡。此次融资，是零一汽车在成立的一年时间内，完成的第三轮融资。
