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比亚迪

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    • 雷科技

      2025.05.16

      突发!何小鹏官宣全新小鹏P7,直起对标小米SU7的节奏?

      全新小鹏P7能赢小米SU7吗? 5月15日一早,小鹏汽车创始人何小鹏官宣重磅消息:小鹏P7将迎来大改款。 短短的三段文字,尽显何小鹏对全新小鹏P7的自信。 截图:微博@XP-何小鹏 现如今,小鹏汽车有了走量的小鹏MONA M03和小鹏P7+,但小鹏P7的贡献基本忽略不计,今年前四个月仅售出751辆,何小鹏的自信显得有些盲目。 何小鹏曾在财报电话会上表示,小鹏汽车2025年总销量会比2

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    • 新识研究所

      2025.05.16

      比亚迪被曝将发布两轮/三轮电动车电池,比亚迪曾辟谣亲自下场做电动自行车整车

      比亚迪被曝将举办电动自行车产品发布会,提出“铅酸退场、铁锂新启”的口号 5月14日,据快科技报道,有博主爆料,5月17日比亚迪将举办电动两轮、三轮车电池全系列产品发布会,并提出“铅酸退场、铁锂新启”的口号。 该博主还晒出一张照片,展示比亚迪用于两轮车、三轮车、四轮车的电动车锂电池已在成都开设门店,并将举行比亚迪里程挑战赛。 而这也不是首次比

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    • 市值观察

      2025.05.15

      固态电池,又一次站在聚光灯下

      文丨泰罗 近段时间,多家国产厂商公布了固态电池的量产时间和技术进展。作为公认的下一代电池技术,固态电池再一次站在了聚光灯下。 目前液体锂电池主要有磷酸铁锂和三元锂两种。磷酸铁锂的能量密度是150-210Wh/kg,续航和低温性能有限,且冬季亏电明显;三元锂电池能量密度稍微高一些,但上限也只有350Wh/kg左右,同时缺乏安全性,在剧烈冲击或针刺下容易引发事故。 固态电池可以一劳永逸的补齐

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    • 互联网乱侃秀

      2025.05.15

      BBA真不行了?一季度在中国的销量,再跌12%

      众所周知,BBA一直是国外豪华品牌在中国的标杆,其销量,更是代表着国外品牌在中国的地位。 换句话来说,只要BBA在中国表现优秀,就代表着国外品牌在中国还有着牢固的市场份额,而一旦BBA在中国也不给力了,那么就代表着可能国外品牌,以及合资等,在中国市场也不行了。 而事实上,过去的这些年,随着中国汽车品牌崛起,特别是新能源汽车的崛起,BBA在中国确实是越来越不行了。 2024年,曾经高高在上

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    • 百姓评车

      2025.05.15

      反差,正在成为新能源品牌的必修课!

      2025年,新能源汽车江湖正在出现一个新的风向,那就是反差。 小米汽车就是最明显的例子。2024年,小米汽车实现交付量136,854辆。2025年4月份,小米汽车销量为2.8万辆,成为中国最火热的新势力品牌。 然而,小米汽车却经历了一系列危机。先是小米SU7遭遇严重的高速事故,再是通过OTA将SU7 Ultra的1548匹马力限制至900匹。因为没有提前告知消费者,小米被质疑“

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    • 杰车科技

      2025.05.14

      特斯拉连续七月下滑;比亚迪巴西工厂将全面投运

      撰文 / 李跃 出品 / 五星评车 巨额亏损!日产宣布裁员关厂 面对持续恶化的经营困境,日产汽车于2025年5月13日公布2024财年财报,净亏损达6709亿日元,创下历史新高。为扭转颓势,公司宣布到2027财年全球裁员2万人,约占员工总数的15%,并计划将工厂数量从17家缩减至10家,同时关闭日本国内部分工厂。 此前,日产已取消11亿美元电池厂投资,并关闭泰国

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    • 杰车科技

      2025.05.14

      丰田财报发布 净利润比中国车企前十累计还多

      撰文 / 王漢 出品 / 五星评车 都知道丰田的成本管理很厉害,但没想到能夸张到这个程度,光说财报上的数据可能没那么直观,那咱们换个角度聊聊。 2024财年(2024年4月1日至2025年3月31日)丰田汽车净利润约为4.8万亿日元,相当于12家中国上市车企利润总和的1.94倍;现金储备达8.98万亿日元,相当于大众、宝马、戴姆勒三家德系巨头现金总和的1.8

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    • 百姓评车

      2025.05.14

      没人能卷得过宁德时代和比亚迪,二线电池企业该怎么破局?

      这几年,电池行业份额逐步向龙头企业集中的趋势正在变得不可避免。根据最新数据,2024年中国动力锂电池行业CR3(前三名市占率)已达76.1%,CR10更是高达95.6%,反映出市场加速向头部企业倾斜的格局。 具体来看,宁德时代盈利能力惊人,尽管2024年营收下降接近10%,但归母净利润逆势增长超过15%,达到507.45亿元。动力电池系统业务,毛利率达到23.94%;比亚迪通过垂直整合的模式,使

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    • 互联网乱侃秀

      2025.05.14

      电车卖不动了么?新能源渗透率,从50%+跌至42.7%了

      众所周知,去年7月份,中国新能源汽车渗透率,首次超过了50%,达 50.84% 当时很多人称,15年的计划,4年就完成了啊。原因是2020年的时候,我们定的目标是2035年实现新能源汽车渗透率超50%,但不曾想2024年就完成了。 而整个2024年,上半年这个渗透率是低于50%,下半年则是高于50%,全年平均下来,新能源车零售渗透率平均为47.6%,很明显,目前买新能源汽车,已经成为了主流

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    • 芝能科技

      2025.05.14

      亚洲车市 | 2025年4月中国车企加速渗透土耳其市场:比亚迪Seal U打响突围战

      2025年4月,土耳其轻型车市场迎来历史性增长,月销量首次突破10万辆大关,同比增长高达38.8%,比亚迪Seal U以4.3%的市场份额跃居单月销量榜第二位,仅次于传统霸主雷诺Clio,中国汽车品牌在土耳其市场实现突破性进展。 我们将从整体市场概况入手,深入分析各品牌与车型的竞争格局,重点聚焦中国品牌的表现,解析比亚迪、奇瑞等在该市场的成长轨迹及背后的驱动逻辑。 01  &n

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    • 电车汇

      2025.05.14

      【储能】比亚迪发布重磅户储新品Battery-Box HVB

      近日,2025欧洲智慧能源展在德国慕尼黑隆重开幕。比亚迪储能携大储MC Cube-T BESS、工商储MC-I、户储Battery-Box系列等全场景解决方案亮相,发布户储重磅新品Battery-Box HVB,并举办户储十周年庆典。 比亚迪储能展出户储Battery-Box全系解决方案,包括电池系统Battery-Box HVB、Battery-Box HVS+、Battery-Box

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    • 雷科技

      2025.05.14

      销量暴跌!马斯克遭员工联名“逼宫”,特斯拉也站在了十字路口?

      特斯拉需要新故事。 特斯拉这次可能真要“跌下神坛”了。  2025年第一季度,特斯拉全球交付量同比下降13%,共交付33.67万辆,一个季度的销量,跟比亚迪一个月的销量差不多,创下自2022年第二季度以来的最低季度交付量。主力车型Model 3/Y交付32.38万辆,同比下降12%,占总销量95%以上,而Cybertruck等新车型表现乏力仅1.28万辆,甚至

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    • 杰车科技

      2025.05.13

      比亚迪登陆罗马尼亚;奇瑞高端炮轰吉利新车;松下全球裁员万人

      撰文 / 李跃 出品 / 五星评车 炮轰吉利新车是烂车 高管已被停职 近日,奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在社交平台评论吉利银河星耀8为“烂车”,引发舆论争议。事件曝光后,奇瑞集团迅速回应,称该言论违反公司“不做拉踩对比”的规定,已对姚飞作出停职处理。奇瑞营销公司总经理李学用强调,将与吉利共同维护行业健康氛围。吉利控

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    • 惊蛰研究所

      2025.05.13

      新能源汽车,告别人傻钱多

      ‍‍ 作者|吴嗯 声明|题图来源于网络。惊蛰研究所原创文章,如需转载请留言申请开白。 最近,工信部官网发文,公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见,在新能源汽车行业引发不小震动。 表面上,工信部下场规范车门把手的行为,只是一次技术修正,但实际上却是在“剑指”新能源汽车市场上五花八门的“黑科技&rdqu

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    • 芝能科技

      2025.05.13

      欧洲车市 | 德国2025年4月:比亚迪逆袭特斯拉,中国力量崛起

      2025年4月,德国新车市场维持整体稳定,但电动化赛道竞争格局悄然生变——比亚迪首次在单月销量上超越特斯拉,标志着中国品牌在欧洲主流市场的渗透进入新阶段。 我们从德国车市总体走势、电动化趋势、品牌格局入手,解析比亚迪逆袭背后的多重驱动,并进一步分析中国车企在德国市场的竞争现状与未来潜力。 01   德国车市2025年4月综述: 总量下滑中的结

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