立下新年宏伟目标的车企，都想在1月实现销量的开门红。与2023年12月的翘尾效应相比，1月车市显然热度有所降低，但好在返乡潮及节前购车需求对车市销量仍有支撑作用，有些品牌还是给出了惊喜！截至发稿前已有超20个品牌公布了1月销售数据。
比亚迪：20万辆统治榜单
据比亚迪公布的销量数据，2024年1月比亚迪总销量201,493辆（全部为新能源），同比劲增33.1%，环比2023年12月下滑40.9%。其中，新能源乘用车销量201,019辆，同比增长33.9%，环比下滑40.9%；新能源商用车销量474辆，同比下滑59.7%，环比下滑45.2%。
其中王朝和海洋系列为185,096辆，腾势为9,068辆，仰望为1,652辆，方程豹为5,203辆，出口为36,174辆。
有网传消息称，比亚迪2024年销量目标为390-400万辆，其中国内销量目标为350万辆，出口销量目标为40-50万辆。
吉利：新能源创历史新高
吉利汽车新能源品牌销量占榜单第二，1月销量为65,826辆，其中，银河系列为19,223辆，几何系列为20,722辆，领克新能源为12,596辆，极氪为12,537辆。
值得一提的是，昨日吉利控股发布1月整体销量——213,487辆，同比增长超110%，环比增长约46%。这是其继2023年11月单月销量首次突破20万辆后，再创历史新高。而比亚迪1月汽车销量20.15万辆，不及吉利。中汽数研预测吉利可能是1月中国车企销冠。
五菱：新能源汽车超4万台，三款车均破万
五菱新能源2024年首月销量达到41066辆，同比增长132.8%，旗下三款车型销量均破万。五菱星光销量10005辆，五菱缤果销量11746辆，销量最高的宏光MINI EV更是达到了15520辆，作为五菱乘用车市场的王牌车型在销量上一直处于领先。
正如海报上所书：星芒路引，光亮前程，五菱新能源2024年销量值得期待。
赛力斯：问界以3.3万强势领跑
2月1日，赛力斯发布2024年1月产销快报。数据显示，1月赛力斯新能源汽车销量达36838辆，同比增长654.1%。
据悉，AITO问界1月全系交付新车32973辆，环比2023年12月增长34.8%。值得一提的是，问界系列车型1月份有24天单日交付破千，并且首次超越理想汽车成为中国市场新势力品牌月销量冠军。有网传消息称，AITO问界2024年销量目标为60万辆。
理想：同比大增105.8%
理想汽车1月共计交付新车31,165辆，同比增长105.8%，环比2023年12月下滑了38.1%。理想汽车2024年将挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。
理想汽车在售车型有理想L7、L8、L9。相比去年12月超5万辆的销量，理想汽车1月销量环比下滑38.1%。
长城：新能源同比涨三倍
长城汽车1月新能源乘用车销量24,988辆，同比增长295.8%，环比2023年12月下滑了16.2%。长城汽车2024年销量目标为190万辆，未单独公布新能源汽车销量目标。
2023年，长城坚持在新能源及智能化领域加大投入，同时加速在新能源领域的渠道及品牌建设，随着新品上市，车型结构持续优化，单车售价及销量持续增长，这种良好势头延续到了2024年。
零跑：1月交付1.2万辆
零跑汽车目前有T03、C11、C01等在交付车型，1月交付量为12,277辆，而1月开始预售的C10也取得了23,500辆的订单成绩。
蔚来：同比增长18.2%，环比下滑44%
蔚来1月交付新车 10055 辆，同比增长 18.2%，环比却出现 44% 的下滑。截至目前，蔚来已累计交付新车459,649台。
根据蔚来董事长、CEO 李斌发布的 2024 年第一封内部信，蔚来 2024 年将聚焦三个 “高优先级事项”：
·确保核心关键技术的长期投入，保证技术与产品的领先优势与按时按质交付；
·确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争，销能能尽快转化为销量；
·确保 3 个品牌 9 款核心产品研发按进度进行。
蔚来目前总共规划了三个品牌，其中蔚来品牌已推出 8 款产品，今年没有全新产品；第二品牌内部代号为 “阿尔卑斯”，计划于今年下半年推出首款 SUV 车型；第三品牌代号 “萤火虫”，计划于 2025 年在欧洲市场首发类似宝马 MINI 的小车。
哪吒：逆风翻盘，销量10032辆
1月，哪吒汽车销量10032辆，其中海外销量2821台。截至2024年1月底，哪吒汽车累计交付近40万辆。
自2023年12月销量腰斩后，哪吒汽车逆势而上，相比12月几乎翻倍。
据悉，今年1月哪吒汽车海外第三家工厂落户马来西亚；哪吒汽车方面表示，2024年哪吒汽车的全球化战略将加速采用创新的贸易+本地化制造模式。
上汽大众ID.家族：单月销量过万
2024年1月份，上汽大众ID.家族单月销量突破1万台，继续稳住市场份额，进一步巩固上汽大众在新能源市场第一梯队的领先地位。值得注意的是，这是在电动车市场受去年年底销量翘尾效应和新年新能源购置税收紧等影响，环比下降近35%的环境下所取得的业绩。
作为上汽大众ID.家族的大单品，ID.3依然是1月销售主力。2024年伊始，上汽大众推出ID.3 2024款三大版本，以全新配置组合占位12-14万级市场。
小鹏：X9累计交付2478辆
小鹏汽车1月共交付新车8,250辆，同比增长58.1%，环比2023年12月下滑了59%。有网传消息称，小鹏2024年的销量目标为28万辆，小鹏汽车方面则表示，目前并未公布过销量目标。
小鹏X9上市即交付，上市首月即以绝对的产品力和智能化水平满足了大家庭用户出行需求，在纯电MPV市场引起广泛关注，热度持续走高，目前小鹏X9已在全国超100座城市启动规模交付，累计交付达2,478辆，其中Max版本选购比例近70%。小鹏汽车目前正加紧提升小鹏X9产能，加速交付在手订单。
长安：阿维塔全面发力，新势力深蓝近1.7万
长安旗下阿维塔的销量一直不温不火。阿维塔目前有阿维塔11和阿维塔12两款在交付车型，1月共交付7,059辆新车，其中阿维塔11交付2,038辆，阿维塔12交付5,021辆。
即便同时有华为、宁德时代、长安三个大厂的大佬站台，每个月也只能卖几千辆。但值得注意的是，阿维塔自己公布的数据一直跟乘联会的数据对不上。更准确的说，要比乘联会统计的销量数字大很多。
长安汽车旗下还有一个新造车品牌——深蓝，1月交付17042辆，同比增长177.69%，环比去年12 月18338 辆的销量则略有下滑，是目前少有的能冲刺两万月交付的玩家。
据长安汽车此前品牌规划，深蓝汽车今年将冲刺 45 万辆的销量目标。新车方面，深蓝 G318 将于二季度正式上市，售价预计 30 万元级别；另一款新车（内部代号为 C857）将会在第三季度亮相。
东风：纳米上市首月破5万，岚图同比增长355%
东风乘用车1月销量22,777辆，同比增长117%，东风乘用车旗下新能源车型销量首月破万同比增长207%。其中东风纳米是东风旗下的小型车品牌，"纳米01"2024年1月初上市，首月销量为5,007辆。
按此前制定的销量目标，纳米01计划在今年挑战年销12万辆，并力争15万辆，也就是说，新车的目标是单月销量破万保底，虽然当前海鸥、缤果的表现都远不止与此，但对于整个大东风而言，这却是一个从未企及的高度，这个“小目标”定得并不低。唯一可以肯定的是，纳米01敢于在“精品路线”迈出第一步，就已经好过跟风而行。
同日，东风旗下高端智慧电动汽车品牌岚图公布2024年1月交付数据：东风岚图1月交付新车7041辆同比增长355%。据悉，2024年东风岚图将向年销10万辆新目标发起挑战。
