去年理想实现了大丰收，销量36.7万台，营收高达1239亿，利润高达118亿元，真的是风光无限。其市值也是一路高歌猛进，一度超过490亿美元（3500多亿人民币）。
李想很兴奋，称2024年要实现80万辆的目标，超越BBA、成为中国市场豪华品牌第一名。
然后理想接着发布了纯电MPV车型MEGA，觉得自己应该从SUV到MPV，要全面开花了。
不曾想，MEGA发布之后，理想遭遇了滑铁卢。因为一些大家都知道的舆论（这一块我就不多说了），以及汽车本身的原因，理想市值一路狂跌，目前已经只有335亿美元了，较高点490亿美元，下滑了155亿美元（约1120亿元）。
可以说，这次理想，真的是大意了，被纯电MPV车闪了一下腰，1100亿就这样没了。
不可否认，舆论对理想MEGA的影响非常大，但事实上，这款车还是有很多地方，不是特别如大家的意，至少有三点我认为是可以讨论讨论的。
首先是价格问题，55.98万元的价格，决定了买的起的用户肯定是不太差钱的，但是这个层级的用户，真的会买一台这样的MPV么？且作为对比，友商的纯电MPV车型，似乎便宜一些，大家凭什么又要买MEGA呢？
其次，它是一款纯电MPV，而纯电车高频使用场景并不在高速，大多数时间还是在城区为主，城里开一开，一个富裕的家庭又真的需要一款纯电MPV么？这可能是用户使用场景要考虑的。
第三，目前整个市场，对于纯电车型，已经没有那么火爆了，不管是在美国，还是在中国市场，混动车型，似乎更受大家欢迎，理想去年爆火，也是因为增程式，问界火爆，也是增程式……
但如今，理想放弃自己最擅长的增程式汽车，转而搞纯电，多多少少也让人觉得有点不解。
而在MEGA遭遇滑铁卢之后，李想近日也终于认错了，他说要“放弃全面开花的销售策略”。同时还“降低销量的预期和欲望”。也就是说“2024年要完成80万辆，要打败BBA，成中国豪车第一”，李想并没有说一定要有这个执念了。
在我看来，理想也只有放下执念，沉下心来，回归健康的增长，回归最擅长的用户价值提升，才能让理想再次腾飞，进而真正成为国内豪车第一名。
