根据乘联会数据销量，今年9月与1-9月的销量同比都呈上涨，其中，今年9月销量同比与环比都以5%的幅度涨幅，1-9月的累计销量同比上涨2.4%。而细分到各个车型大类，MPV、SUV、NEV销量同比、环比都呈现上涨趋势，仅有轿车的销量在9月的同比下降，且1-9月轿车的累计销量同比也出现了下降。
从具体的9月厂商批发销量榜单来看（如下图所示），与去年相比，销量前五中只有上汽大众被挤了出去，而第五的位置则是被长安汽车替代。从品牌销量排行榜看，自主品牌在今年9月的销量喜人，同比增长均有两位数的增长，反观合资品牌前十中共有4家，同比均出现下滑。与此同时，在去年排名第8与第10的上汽通用五菱、一汽丰田均跌出了前十，取而代之的是长城汽车、上汽乘用车。从同比幅度大小而言，比亚迪是增长最大的，为42.8%，而上汽通用同比下滑了10.7%，滑幅度最大的。
从下图看，今年1-9月的累计销量榜单排名最大的首先是比亚迪，其销量反超一汽-大众成为第一，奇瑞汽车从去年的第七“逆袭”到了第三，长安汽车紧随其后拿下第四，吉利汽车虽然跌出了前三但同比依旧保持着增长，上汽大众、上汽通用的排名略有滑落来到了第六、第七，长城汽车与特斯拉中国取代上汽通用五菱与东风日产挤进了前十，广汽丰田虽有下滑但还是保持住了前十的名次。
不得不说从表上看，去年与今年1-9月销量排名的变化也算是跌宕起伏，前五中仅有一汽-大众一家为合资品牌，其余四家都是自主品牌，同时一汽-大众也是前五中唯一一家同比下滑的品牌。
总结：和去年相比，今年的销量依旧保持着增长，这主要是以比亚迪为首的自主品牌尤其是新能源汽车品牌取得了更大的市场份额与销量，从而拉动了整体销量的增长，但因为价格战卷得大家都不好过。毕竟随着价格战的深入，大家的利润都在下跌，谁能在这场价格战中夺得先机，取得更大的销量，无疑将成为最大的受益者。
