有关小米汽车SU7的争议里面,网友们最关注的还是它的价格问题。目前种种消息来看,似乎小米方面不会把这款车的价格给得足够便宜亲民,足够性价比,综合各方面消息,外界预测小米汽车SU7的定价估计在25-30万元区间。
实际上在25-30万元级别的纯电轿车市场中,竞争已经趋于白热化。但一个值得关注和思考的现象是,除了之前的两位成功车型特斯拉Model 3和比亚迪汉,哪怕近年来涌现出太多实力不凡的后辈,却没有谁能复制这两位的成功。
我们可以看到,尽管去年9月Model 3的改款之后定价让很多人失望,但这款车的市场热度并没有明显降低,比亚迪汉驰骋多年,销量和市场地位也依然没有被后来推出的海豹EV、海豹DM-i等车型超越。能够在这一细分市场超越特斯拉Model 3和比亚迪汉的后辈,智界S7、极氪007等等,都没有做到两位前辈的成功,但特别是2023年推出的这些25-30万元级别的纯电轿车,无论外观设计、舒适豪华还是动力、续航、智能网联等等方面,都有着足够多的亮点,定价也没有离谱的,怎么就是没法大获成功(至少目前来看)呢?这是为什么呢?
首先是这一市场格局决定的,25-30万元级别的轿车市场,依然很大程度上被合资品牌的传统车型牢牢地掌握着主导地位,消费者也更加熟悉和认可传统品牌的车型。而且随着竞争加剧,BBA等豪华品牌的轿车也在终端降价之后,价格门槛拉低到了25万元以内,加上合资品牌的雅阁、凯美瑞、蒙迪欧等车型也推出了混动版本,尽管纯电新车不断推出,但它们都没有攻克传统品牌车型建立起来的强势地位。
而Model 3和比亚迪汉为什么能成功,一款车是特斯拉的代表性车型,集中体现了新时代的科技前卫等特点,而且是全球成功车型,中国市场也在不断降价,比亚迪汉则是十分均衡,足够大气体面,舒适豪华和性能、科技也在线,但同样的价格里,其它新人选手,尽管在一些产品亮点上更加有新意,却在品牌力和产品均衡度上依然没有超越Model 3和比亚迪汉。