新能源汽车的销量正在越来越接近燃油汽车，尤其是在抛开豪华品牌之后，新能源汽车几乎已经形成了和燃油车分庭抗礼的局面。而目前很多燃油汽车都在疯狂降价促销，部分品牌甚至是进行了超过5万元的官降。
种种市场表现，很容易让人产生一种感觉––燃油车的价格只会越来越低。
那么事实真的如此吗？
首先我们要弄清楚为什么今年燃油车会给出如此之大的优惠幅度？答案当然很简单，那就是燃油车不好卖了。这其实是非常简单的价值规律，商品的价格受供求关系影响。
但是又有一个很浅显的问题。既然燃油车卖的这么的不好，为什么厂商不减产呢？
大饼觉得很多燃油车制造商也想这样做，但是他们可能实在是没有办法。对于这些头部的汽车制造商来说，他们可能也有大船难掉头的尴尬。
像南北大众和上汽通用，他们去年在国内汽车市场都有百万级的销量。那么他们的零配件备货量的调整其实就是一个非常浩瀚的过程。
大饼曾经认识一家为某豪华品牌供货的零部件制造商，他们为了供应汽车品牌某一零部件，重新拿地，建造厂房，并上全新的生产线。整个土建的过程以及生产设备的调试就用了将近2年的时间。所以我们不难猜想，今年汽车厂商的零部件采购其实很可能在去年甚至前年就已经基本敲定。所以对于这些汽车品牌来说，燃油车销量节节败退，他们也很无奈。但是已经敲定下来的零部件如果不生产成整车，那么就是一堆废铁。生产成整车可能利润并不理想，但是要远好过于直接减产。
但是对于明年甚至是更往后的时间来说，由于燃油车市场表现出的非常明显的衰退迹象，那么很有可能，汽车品牌在今后就不会再准备如此之大的零部件订单。随着燃油车生产量的放缓，市场供需矛盾可能就将逐步得到缓解。买方市场的优势可能就不会像现在这么的强烈了。
毕竟无论新能源汽车如何的有优势，但是依旧有为数不小的消费者，他们还是只愿意选择燃油汽车。当汽车厂商投放的燃油汽车数量和燃油车消费群体接近平衡的时候，那么它的价格必然也就相对的稳定了。
所以大饼觉得燃油车的市场份额肯定是越来越小。但是对于汽车厂商来说他们不可能做事一个不断萎缩的市场，却不去调整他们的产品线。
所以今年很可能是燃油车价格最优惠的时候。
所以如果你真的只考虑燃油汽车的话，或许真的应该抓住这次千载难逢的机会了。
