如果要说现在新势力中哪家过得最舒服，那必然是理想汽车。
2023年理想创下了多个纪录。
首先，理想实现了年销量翻（近）3倍。2023年，理想交付超过37万台车（ 376030 辆），2022年这个数字是133246台，细数之下，理想也实现了月销破3万、4万、5万的槛。
其次，营收破千亿。2023年理想全年实现营收1238.5亿元，成为中国第一家千亿营收新势力车企。
与营收同在的，还有令同行羡慕的高达22.2%的车辆毛利率，高毛利，高销量，意味着强造血能力。
2023年理想净利润为人民币 118.1 亿元（16.6 亿美元，对比之下2022年理想亏损20.3亿元），自由现金流创季度新高，达到146.4亿元，成为国内造车新势力中第一个真正实现实现全面健康盈利的车企。
在新势力资格赛中，理想已经确定性的坐上牌桌。对比之下，其他几位「好兄弟」还在努力争上游（PS：没有贬低的意思
同样的，即便是在1、2月这样的交付淡季，别家销量都不能破万的情况下，理想两个月卖了超过5万台车，注意，这是在只有三款旧款车型的情况下实现。
刚开年就把同行远远甩在身后，这就是理想2024年的节奏。
在3月1日的春季新品发布会上，你能明显感觉到，董事长李想整个人呈现的状态明显非常放松很peace，笑意盈盈，没有去年那种紧张严肃。当然不只是李想，后面出来聊L系列产品的理想汽车商业副总裁刘杰也是如此。
想起那句非常火的歌词：春风得意正少年，说的就是这种状态吧。
在这场发布会上，理想带来了首款纯电产品MEGA，售价55.98万，将理想价位上限突破到50-60万价位区间，同时L系列也迎来改款，主打一个量大管饱，冰箱彩电大沙发再升级，进一步提升产品竞争力。
纯电迎开端，增程继续吃住基本盘，理想「纯电+增程」双线布局正式展开。
01
80万年销量如何实现？
80万，这是理想今年给自己定下的销售目标。
20万元以上新能源汽车市场去年规模约为260万辆，新能源渗透率40%左右。理想内部认为2024年市场规模有望达到360万辆，新能源渗透率在50%以上。
刘杰表示：「100万辆市场增量，就看谁有能力去满足和超越用户需求。」「去年第四季度，我们在只有三款SUV产品的情况下，在20万以上新能源市场市占率为16%。今年我们有16%的市场基础，年底将达到8款车型，所以对20%市占率目标非常有信心。」
一季度，理想财报给出的预期是要卖10万至10.3万台车，前两个月理想已经交付51416台车（1月31165台、2月20251台），李想表示3月交付量要突破5万台。
这还只是一个开始。
增程L系列：6789
3月L789改款之后，二季度理想L6就要来了。理想做产品的实力大家已经有目共睹，L6必定也是一款爆款产品，而且锁定的是20-30万这个体量更大的市场，单车型月销破2万问题不大。
而且理想透露已经提前做好了产销供应的准备。「理想有过新产品爬坡成功的经验，曾做到上市即上量；研发一款新车型的进度都符合开发计划，而在制造方面，提前完成了工厂产能规划，完成了厂房和产线的建设，以及蓝领工人的招聘和培训。在供应方面，提前做好了供应的产能策略和风险分析，针对已识别到的风险制定了预案，并且在计划方面，我们通过集成计划打通了端到端供需的需求，提前进行部署。」「2024年的确是我们新产品上市的大年我们有信心确保生产交付的稳定性和及时性。」
理想为什么能成功？就是提前做好规划布局，量产之后积极抓住宝贵的交付窗口期，将订单真正转化为实打实的销量。我真的强烈建议各家车企好好学习一下。
等L6上市后，理想增程对20-50万市场布局就会正式形成。理想预计，6月月销量要突破7万台（绝对增量应该来自L6）。
所以，各家车企做好防守吧。
纯电M系列：789
理想上半年的看点是增程，下半年就是纯电了。
纯电这边，理想依然是「自上而下」打法，首款产品MEGA已经立在那里了。
对于这款车型，李想给出的预期是：「它将是理想汽车的下一个爆品，能够做到 50 万元以上汽车销量的第一名。」销量大概是单月8000台左右。「因为我们也看了50万以上的乘用车，不分MPV、SUV，单月的峰值销量就是在8千台左右。」
下半年，理想将会发布另外三款纯电 SUV 车型，应该就是M789系列，对应增程L789，继续卡位30-50万市场。
对于这三款产品，李想是这样说的：「标配 5C 充电、四驱，产品力极强。对，再强调产品力极强。我们会持续保持我们一贯产品竞争力，成为同价位家庭用户的首选。」
而随着这三款纯电车型的发布，也意味着理想和「好兄弟」蔚来在纯电30-50万的市场开始正面交锋。我很好奇理想纯电产品竞争力怎么样。
到今年年末，理想产品线将包含4款增程电动和4款高压纯电共计8个车型，构成极具竞争力的产品组合。
需要注意的是，由于这三款纯电在三四季度才上市，所以80万销量绝对大头还是来自增程。
理想表示，今年到四季度将保持约 20% 的健康毛利率。换言之，今年理想将持续盈利，并将再次打破自己的所有纪录。
与此同时，理想正在加速扩张自己的补能网络和销服网络。
补能网络方面，理想将投入至少 60亿人民币建设超过5000个直营的5C充电站 ，让理想5C充电站可以覆盖全国95%的高速和重要国道，采用加盟模式的城市充电站（4C）也会在2024年大规模落地，到今年年底，理想将建成超过2000座高速和城市超充站。
销售服务网络方面，截至2024年1月31日，理想在全国已经拥有474家零售中心覆盖142个城市，2024年理想汽车的销售和服务网络将进一步升级，到年底零售中心目标增至800家，超过500个售后服务网络，加大一二线城市布局的同时加深对于三四线城市的覆盖。
加速出海
没错，理想也要出海了。
2023年7月，李想在个人微博发文称2025年之前理想汽车不会做海外市场，但是现在，理想已经在提前启动出海事宜：）
目前，理想已经在中东建立了业务，并在迪拜初步启动本地销售和服务团队招募工作，依然是直销模式。今年上半年，理想计划在中亚和中东建立专门的售后服务网络，今年一季度将在当地引进L7、L9车型，并开始海外交付。
本土站稳脚跟之后，理想也将目光放到了全球。今年能够贡献的销量应该不大，但这像是种下一枚种子，持续浇水施肥，迟早会长成大树结出果实。
02
留在牌桌上
那么，年销80万是什么概念呢？
2023年，宝马中国交付量是82.49万台，奔驰交付76.5万台，奥迪在中国交付72.9万台车，特斯拉大概是60.4万台车。
如果今年理想顺利达成80万销量目标，将真正撼动BBA传统豪华品牌在中国的市场地位，成为中国第一的国产豪华品牌。
挑战BBA，放在过去可能完全无法想象，但是现在我们看到了这种可能性。
在李想看来，智能电动车的竞争会形成头部集中。「我能做一个预测，2024 年第四季度，看 20 万以上新能源汽车市场，会出现一个大家想象不到的局面，三大头部可以获得接近 70% 的市场份额。我们可以到今年第四季度进行验证。」
至于三强中有谁，理想自己要占一席，另外一个则是问界（华为）。
2023年6月，公司成立8周年之际，李想发布致全体员工信，里面提到，2025年理想目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一（即20万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到160万辆/年。届时，理想汽车产品矩阵将包括一款超级旗舰车型，五款增程电动车型和五款纯电车型。
在李想看来：年销160万，才能留在牌桌上。
不止如此。据《启动PowerOn》报道，理想汽车战略会讨论的议题已经延展到2028年，公司认为，彼时国内新能源汽车渗透率可达90%，如果行业只会留下四五家企业，比亚迪、特斯拉、华为都在其中，理想如果要留在牌桌上，至少2028年要卖出超300万辆车，比原先2025年销售160万辆的目标翻番。
李想透露，目前公司整个产品规划，往后看 5 年，没有 20 万以下的车型。
「因为我们有自己的长期判断，如果看到 2030 年，如果只是 20 万以上的家庭用户市场，我觉得只需要在中国市场做到 1/3，就可以达到超过万亿级别的一个收入。如果还能够在海外有不错表现，到 2030 年，单纯 20 万以上的家庭用户市场，我们可以达到一个接近 iPhone 手机全球营业收入，我觉得这是一个巨大的成长。」
「今天我们只吃到了金矿的很小一部分，没有必要分散精力去看其他地方，应该把 20 万以上的家庭市场在全球然后做得更加深入，获得越来越多的市场份额，这是我们最重要的选择。」
2030年，营收做到「接近 iPhone 手机全球营业收入」，这是什么概念呢？给一个参考，2023年iPhone的销售收入是2030亿美元。换算到汽车行业，大概相当于玛莎拉蒂母公司Stellantis集团2023年的营收（净营收1895亿欧元，换成美元则是2054亿美元），2030年会是多少？大家自行脑补。
所以，理想的野心是真的很大。
03
哪些短板需要补齐？
研发依然是理想需要不断补齐短板的地方。
2023年理想研发费用是105.9亿元，对比过去几年，研发投入得到大幅增长，但这远远不够。
相较蔚来小鹏，虽然起步慢，但是考虑到理想已经形成稳定盈利同时战略上也给了高度重视，在接下来的不久，理想应该可以很快赶上并实现超越。
另外一个核心关注点在于智驾。今年各家车企都开始发死力在城市NOA上，理想也不例外。
但是从实际体验以及开城节奏来看，小鹏和华为依然是两家绝对头部，理想要冲出来，还需要再加把劲儿。
所以，在MEGA以及L789改款上你可以看到，理想上了2颗英伟达Orin芯片，算力再次拔高，同时算法上也用上BEV和占用网络，理想预计二季度会在上无图版城市NOA，并在全国全部开放。
与此同时，理想智驾研发人员也在不断扩张，今年年底要达到2000人。
理想表示，今年、明年和后年，理想对于整个智能驾驶平台、智能空间平台、智能电动平台，这三方面投入可以用「令人发指」4个字形容。
「我们非常有信心地说，2024 年理想汽车的智能驾驶产品和研发能力在国内绝对是数一数二的。」
那么，就期待理想今年智驾上的表现了。
之前，我在评价新势力这三家时这样说道：新势力的差别其实并不大，比拼的就是犯错率，谁犯的错更少，谁就能比别家走得更快。
很明显，理想走得最稳，而且优势还在不断扩大。
我知道很多人对于这家车企颇有微言，但是不管你喜不喜欢，这家车企依然拥有很多值得学习的地方。
从「成为新势力第一」到「销量第一的国产豪华品牌」再到「中国市场所有豪华品牌销量第一」，理想正在按照自己立下的目标一步一个脚印大步往前迈。
