智能驾驶

地平线：让智驾告别“玩具”，三年决胜行业大局

芝能智芯出品 地平线作为中国自动驾驶芯片领域的一个重要玩家，以软硬结合的深厚积累和独特的战略定位，推进智能驾驶技术的突破和商业落地。 ● 2024年是其关键的一年，成功实现了港交所主板上市，同时在高阶智驾方案和芯片技术上取得重要进展。 ● 展望2025年，地平线聚焦于“向上捅破天”和“向下扎深根”两大目标，力争实现高阶自动驾

抓住爆款密码，高阶智驾别被短期市占率迷住眼

作者 |Will 编辑 |王博 2024年，高阶智驾发展迅猛，粗略计算中国市场（特斯拉之外）的城市NOA车型的年度搭载量超过了100万台。 但相比于中国乘用车市场2000万台级的规模，今天谈论各家的份额，借一位新势力创始人的话来评价，仍然是「三瓜两枣」的阶段。 高阶市场作为一块待开垦的新大陆依旧潜力无限，2025年谁会率先成为征服这片土地的拿破仑呢？ 新年伊始，华为、地平线、元戎、M

汽车黑科技狂卷CES：智舱和智驾狂秀肌肉，整车智能未来已来？

汽车智能化的终极目标是整车智能。 CES 2025已经开幕，雷科技报道团再次远赴11000km之外的美国拉斯维加斯，近距离观摩这次的科技盛宴。和往届CES一样，汽车仍是CES 2025不可或缺的元素之一，除了本田、宝马等CES常客参展之外，吉利、长城、小鹏汇天等国产品牌也参展，同时还能看到禾赛科技、速腾聚创等汽车供应商。 图源：电车通摄制 不过电车通要指出的是，如果你想在CES 20

一年5家！智驾初创公司掀IPO潮，缺钱困境下谁能胜出？｜明镜pro

从2024年初的无图NOA、到年中的端到端、再到特斯拉带火的Robotaxi，整个2024年，智能驾驶行业热闹非凡。技术加速迭代的同时，资本市场也一同被点燃。 仅过去两个月，国内先后有4家智能驾驶相关企业在港股和美股上市，最近一次是2024年12月27日，深圳佑驾创新科技股份有限公司在香港交易所主板成功挂牌上市。从年初速腾聚创港股敲钟，到黑芝麻智能、如祺出行、地平线、佑驾创新陆续奔赴港股，文

极氪浩瀚智驾无图城市NZP全面推送，去哪个城市都是“本地老司机”

赛目科技：打响 2025 年港股自动驾驶“第一枪”！四次递表修成正果，华为哈勃投资数亿元

引言 今天咱们要聊的主角，是在智能网联汽车（ICV）仿真测试领域摸爬滚打，历经四次递表，终于要在港股舞台闪亮登场的赛目科技。 2024 年 12 月 31 日，它正式开启招股，计划于 2025 年 1 月 15 日在香港联交所买卖，打响了智驾圈 2025 年港股的 “第一枪”。 这一路，可谓是充满了故事，无人车来也(公众号：无人车来也)和大伙儿一起来瞧瞧。

端到端智驾巅峰对决即将上演，黑芝麻A2000发布恰逢其时

作者 |张马也 编辑 |德新 2025年伊始，如果说这年智能驾驶有什么确定性的关键词，那「端到端智驾」与「大模型上车」一定是排序最靠前的那两个。 上年末，一部分车企已经推送了基于端到端大模型架构的智驾系统，而2025年将是端到端智驾开始普及的年份。 由端到端的神经网络驱动的新一代智驾系统，它不仅仅是车端算法的竞争，也是围绕计算平台、云端训练、数据闭环全链路的竞争。作为车企发力端到端智驾

从毛利率到关联交易 福瑞泰克IPO要过哪些“关口”

独立 稀缺 穿透 打铁还需自身硬。 作者：岩石 编辑：乔治 风品：可乐 来源：铑财——铑财研究院 2024是港股大年。据官方数据，截止12月末，市场平均每日成交额超1320亿港元，同比增加逾25%。年内新股上市集资额超800亿港元，排名全球第四。 水大鱼大，新入局者也鱼贯而入，比如福瑞泰克。招股书显示，其募资拟用于加强研发公司的智能驾驶解决方案及产品、智能制造

2025决战智驾：从中阶卷到L3，车企需要抓好一个数据闭环

作者 |王博 编辑 |德新 全国都能开之后，智驾继续走向哪里？ 2024年末，大部分主流车企已经实现了无（高精度）图全国都能开。而第一梯队的玩家，从以规则为主的算法框架，向神经网络模型为主的新架构切换，也就是时下流行的「端到端技术」。 为什么要换端到端架构？原因很简单——「因为规则代码已经写不动，甚至你写了新的代码，老代码还会崩溃。」一家TOP智驾方案商的Tec

从车到AI，理想汽车智能驾驶与大模型“双线并举”

12月25日至27日，理想汽车连续三天推出“2024理想 AI Talk”，分享了理想汽车董事长兼CEO李想对人工智能的最新思考，以及包含智能驾驶和理想同学在内的人工智能技术的最新进展。 “理想同学和智能驾驶是理想汽车的两大核心AI产品。”李想表示，“我们的大语言模型Mind GPT是认知智能，连接数字世界。而自动驾驶被称为空间智能，关

极越崩盘后，谁能担起百度增长大任？

极越尚未被宣布彻底“死亡”，但一个失去员工和用户信任的品牌恐怕回天乏术了。 极越的背后站着的是百度和吉利两大巨头。对于吉利来说，极越的倒下无非是失去了一个客户——事实上，百度和吉利都是极越的供应商。吉利本身就是造车巨头，某种意义上说，极越倒下，吉利失去了一个竞争对手，尽管这个竞争对手可能从来没有构成过威胁。 然而，对于百度来说，极越的意义完全不同

2025智驾淘汰赛：高阶争夺技术话语权，中阶成销量生命线

作者 |王博 编辑 |德新 2025年的元旦还未到来，以比亚迪为代表的自主品牌车企已经扣响了新年车市的发令枪。 上周HiEV报道了比亚迪大举进军中阶智驾量产的消息。在最近一个批次中，其定点了约20款车型，包含J6E、J6M、OrinN等多个平台，意在实现10万元以上车型标配中阶智驾。 假设比亚迪2025年的智驾「标配」战略初步落地，业内纷纷猜测大部分有实力的自主品牌也会跟进，而合资品牌

33.98万起！2025款腾势D9，如何突围MPV市场？

有何胜负手？且看解析。 12月26日，电车通受邀参加2025款腾势D9上市发布会，新车共推出五个DM版和三个EV版，其中DM版的售价区间为33.98万元-44.98万元，EV版的售价区间为34.98万元-46.98万元。对比2024款车型，DM版本的购车门槛没变，EV版的购车门槛下降了3万元。 图源：电车通摄制 毕竟是中期改款车型，2025款腾势D9的设计基本没有改动，只是前格栅内部元素

小鹏汽车的2024：上演教科书式逆袭，四面出击下忧患犹存

小鹏来到命运的分界点。 即将过去的2024年，国内消费者对于新能源汽车的接受程度大幅提升，多个月份新能源汽车渗透率突破50%，然而并非每一家新能源车企都吃到了行业变化的红利。 事实上，2025年是国内新能源汽车行业极度动荡的一年，哪吒、远航、极越等车企相继暴雷，能否存活下去仍是未知数。而造成这种情况的原因，则在于行业的竞争愈发激烈，造车新势力们底蕴不足的问题被放大，疲于应对传统车企不惜成本的价

软件定义汽车是智能驾驶发展的关键推动力？

RoboTaxi（自动驾驶出租车）作为高级别自动驾驶技术的主要应用场景之一，正在成为软件定义汽车（Software-Defined Vehicle，SDV）时代下的重要发展方向。据测算，RoboTaxi行业预计在2031年将达到2.8万亿元市场规模，其发展将深刻影响全球共享出行服务的技术格局与商业模式。RoboTaxi的核心优势在于通过L4及更高级别的自动驾驶技术代替传统人工驾驶，以降低人力成本、