2017年7月29日，在特斯拉CEO 马斯克以及在场员工以及媒体的见证下，Model 3正式量产下线，与此同时，首批30辆Model 3开始交付。
这台车对于特斯拉意义非凡，这是马斯克「秘密宏图第一篇章」中的重要一环，这台车让特斯拉真正从地狱边缘活了下来，也是这台车让特斯拉真正成为一家「car company」。
距离Model 3发布已经过了6年之久，但是这台车对于整个行业的影响才逐渐显现。
在看过越多新车、越多发布会、越有种感觉——特斯拉Model 3被抄的连底裤都不剩了。
01座舱
还是先从典型的座舱说起。
Model 3是行业内最先使用单块大屏的厂商，而且非常激进。
彼时，引来非常多争议，很多人都在喷特斯拉内饰过于简洁、像毛坯房、影响驾驶云云。
但是到了现在，千言万语汇成一句话就是：
越来越多的厂商开始去应用这种大屏设计。
这是广汽埃安。从AION Y开始，埃安家族（AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y）就开始采用这种大屏设计：
这是长城魏派：下面三图分别是摩卡、拿铁、玛奇朵，整个布局风格也是非常有Model 3的感觉，尤其是玛奇朵：
新势力／新实力就更不用说了。
这是蔚来早期ES8，一个非常典型的竖置大屏的感觉：
这是最新蔚来家族式风格：
大屏很明显在由竖置向横置过渡。
最近的理想L9，座舱屏幕的布置也放弃了此前的三联屏，同样采用横屏布置，非常有特斯拉的感觉。
此外，被曝光的理想L8同样舍弃了三联屏，采用上述设计。
小鹏这边也是如此，最近被爆出来的G9座舱上，也是非常明显的特斯拉大屏风格。
造车新实力这边也是如此。
这是极氪001：
这是阿维塔11：
甚至于，在特斯拉这个座舱布置基础上，大屏也被玩出了花。
横竖屏自由切换已经成为比亚迪一大特色：
长安深蓝SL03的大屏支持左右调节方向：
高合的HiPhi Z则更进一步，大屏可以灵活的做各种动作：
路特斯就更厉害了：大屏支持折叠收回
看到这里，我也不知道该说一句真牛皮还是说一句真卷。
彼时，有幸参与对特斯拉首席设计师的Franz von Holzhausen的采访，他这样说道：
「在设计Model 3时，我们思考了三个问题：我们希望车辆的内饰设计有一些创新，让车辆变得更高效；我们认为自动驾驶是趋势，所以我们在思考未来的内饰设计变化趋势如何；我们在重新思考如何让乘客在车里拥有更佳体验。
而将这三点结合在一起来看，我们会发现很多传统车的设计，硬件、镀铬金属等很快就会看起来老旧，我们想做到永不过时的设计，给用户空间感，让用户真正可以关注整个车机系统。
所以我们做出了这种设计，其中最关键的是车机系统能够不断改进、升级，包括用户在车内和屏幕之间互动的体验，都可以升级。而其他内饰是我们让它刻意不要那么明显。可升级的车机系统和极简风格，可以让车辆的设计永不过时。」
现在看来，你不得不佩服，其理念和思维的先进性。
除了形，魂也被诸多厂商借鉴。在车机UI设计和使用逻辑上，这些厂商也大多有借鉴特斯拉Model 3的相关经验，包括但不限于：
1、尽量少的页面层级（减少用户操作次数）
2、辅助驾驶状态设计（其他厂商把这一点在仪表中显示）
3、底部的状态栏
……
02封闭式前脸
特斯拉以一已之力确立了当代电动车的设计语言。
2016年4月，Model 3正式亮相。
在那个时候，市面上的电动车是什么样的？
雪佛兰Bolt ：
日产Leaf：
宝马i3：
在巨头们还在用传统油车思维进行电动车设计的时候，特斯拉用这种封闭式设计，将电动车颜值拉到了一个新的高度，让大家耳目一新，原来电动车可以这样去设计。
这也让越来越多的厂商开始注重颜值这个东西，同时越来越多的厂商开始运用封闭式前脸设计。
至于案例，已经不胜枚举，这是最近刚刚上市的长安深蓝SL03、比亚迪海豹、哪吒S：
如今，再回过头来看Model 3这张脸，即便它已经历经了6年时光，但还是那么好看。
03隐藏式门把手
这，也是大家竞相模仿的点。
隐藏式门把手一方面增加了整体美观度，同时也在一定程度上降低了风阻。
最开始，其实很多人都在诟病，这个隐藏式门把手多么多么不好用。
但是转过头，越来越多车企把隐藏式门把手用到了自家车型上。刚刚提到过的这些车企，无一例外。
彼时，理想董事长李想还对隐藏式门把手是嗤之以鼻，并这样说道：
「坚定不移的反对隐藏式门把手，这种天天用的关键设备，既不方便，也不安全，更不可靠。发生事故后的救援也是个不小的隐患。」
现在，到了L9，现在又开始打脸自己，说自己要上隐藏式门把手，这点做得着实有点不体面。
除此之外，L9上的封闭式前脸、大屏布置以及全景天幕上，都能看到特斯拉的影子。
除却新能源汽车，燃油车也开始学习以带来一些科技感。
包括但不限于以下车型：
长安UNI－V：
长安福特蒙迪欧：
北京魔方：
04全景大天幕
特斯拉也是全景天幕玻璃的引领者。
最开始，受技术所限，特斯拉Model 3的全景天幕是分段式，这使得特斯拉造型更加时尚，同时使车内视野更开阔，提升坐乘体验。
在后来的Model Y上，特斯拉终于实现了更大更好的天幕表现。
而在国内，越来越多的车企开始学习这一点。
呐，这是长安深蓝SL03的大天幕：
这是哪吒S的大天幕：
这是蔚来ET7的大天幕：
这是问界M5的大天幕：
不过要说的是，这些车企光顾着抄…呸呸呸，光顾着学特斯拉，却没有很好的站在用户角度考虑他们到底晒不晒，舒不舒服：）
理想这边就不一样，L9不仅提供了大天幕，同时还提供了电动遮阳帘，这就是产品经理的细节。
类似的还有比亚迪。前些天刚上市的比亚迪海豹也考虑到了全景天幕的隔热问题，贴心的为用户免费赠送遮阳帘，这一点值得表扬。
05前备箱
特斯拉并不是实际上第一个使用前备箱的厂商，但却是将其推广开来的厂商。
没有了发动机之类的束缚，可以让整车有更多可用空间。
满满当当，这个词放在燃油车时代是一个褒义词，但是在电动车时代，恰好相反。
这种整车空间布置能力，也在一定程度上反映出你的电动化水平。
所以你会看到，越来越多的车企为自己的车开辟一个前备厢。
小鹏P7：
零跑C11：
海豹也是比亚迪首款拥有前备箱的车：
06钥匙
特斯拉之前，汽车钥匙真的长得大差不差，缺少美感，但是特斯拉的到来，特斯拉在设计上直接打破了固有的钥匙设计理念，让其更美观且更有科技感。
特斯拉的钥匙形式有三种：卡片钥匙、实体钥匙、手机蓝牙钥匙。每一种都成了很多车厂们的模仿对象。
这是蔚来
这是小鹏的实体钥匙（有点普通）：
这是极氪：
而且，现在，只要一台车标榜自己是智能汽车，手机蓝牙钥匙一定必不可少。而且，现在手机远程解锁、远程控制车内设备也已成为基本操作。
在手机蓝牙钥匙演进中，特斯拉功不可没。
07辅助驾驶
除却上面这些，在辅助驾驶上，特斯拉对整个行业影响深远，不仅仅是主机厂，还有那些供应商们。
熟悉的朋友都知道，特斯拉把自己的辅助驾驶命名为Autopilot，领航辅助驾驶成为NoA，全自动驾驶能力称为FSD。
目前，新势力和新势力们，有一个算一个，基本都受到特斯拉影响。
以领航辅助驾驶为例。2018年特斯拉推出NOA领航辅助驾驶，此后，国内主机厂也瞄着这个方向发力。18年是这样，4年后的今天同样如此。
简单来看看目前市面上已经存在高速领航辅助：
蔚来有NOP
小鹏有NGP
长城有NOH
广汽埃安有NDA
极氪有ZAD
阿维塔有ANS
极狐有NCA
……
特斯拉有面向市区的FSD，国内的主机厂们也在积极扩展领航辅助在市区的应用。激光雷达的上车就是为了加速这一进程：
极狐：这个月首次面向高阶版用户推送城区智驾导航辅助功能（NCA）BETA版；
蔚来：今年8月－9月中旬，NOP＋推送，预计今年Q4在部分地区开始提供NAD订阅服务；
理想：今年将实现AD MAX 高速NOA，2023年提供城市NOA，2025年实现城市FSD；
小鹏：去年科技日上，小鹏说一季度城市NGP上线，但打脸了，一季度财报上说计划二季度末推出，但还是打脸，所以只能期待接下来的三季度能够释放；
……
越来越多的供应商商也推出自家领航辅助驾驶以满足主机厂们的需求。
今年5月，易航智能也推出了自己的领航辅助；
今年7月，MINIEYE用3TOPS实现高速领航辅助；
同月，MAXIEYE发布智能驾驶系统MAXIPILOT®1．0 PLUS（以下简称“1．0 PLUS”），支持高性价比NOM （Navigate on MAXIPILOT） 领航辅助驾驶。
特斯拉把自动驾驶的重点放在两个部分，一个是行车域，一个是泊车域，前者对应领航辅助和FSD，后者对应自主泊车。
依着这两个方向，在国内，行泊一体成为今年众多自主供应商布局重点。
目前已知，有十几家公司都在这一块展开布局，包括但不限于刚刚提到的这几家。
通过比对特斯拉路线，绝大部分车厂也确定了渐进式迭代至自动驾驶的发展方向。
同时，当特斯拉决定视觉路线一条道走到黑的时候，众多主机厂们也有了自己的决断：投身激光雷达阵营。
大家虽然技术路线不同，但殊途同归。
小结一下就是：特斯拉的存在，就像是行业明灯。
（PS：我这么说，大家应该没意见吧？）
08写在最后
有人把Model 3比作是当年的iPhone 4，我深以为然。从上面的描述，你能看到Model 3对行业影响之大。
即便是按照量产时间来算，已经五岁的它依然是特斯拉两大现金奶牛之一，为特斯拉财报的丰盛书写下自己浓墨重彩的一笔。
只是对于国内这些主机厂，可能还是要按下警示键：虽然模仿和借鉴可以让自己很快成长起来。但是，如果只是模仿，终究会落于人后，甚至消亡，就像彼时的「保时泰」，所以，主机厂始终还是要有属于自己的独特竞争优势。
还是拿新势力三小龙举例，三小龙的成长与特斯拉有很深的联系。可以这么说，没有特斯拉掀起的这场电动革命，也不会有他们。
但是，在成长的过程中，从最开始的学习借鉴，到后面的独当一面，三小龙都走出了属于自己的路。
提起蔚来，我们会想起它海底捞式的服务，提起小鹏，我们会想起它的智能科技（智能座舱＆智能驾驶），提起理想，我们会想起它的对产品细节的把控……
所以，国内这些厂商真的要找准自己的定位，持续创新。就像马斯克说的那样：去建造（点亮）自己的科技树。
— 完 —
