在燃油车时代，变速箱的进化始终在追求“平顺”两个字，从最初的MT，要是驾驶员比较菜坐起来就跟过山车一样，到后面的AT，双离合以及舍弃一些动力，不需要换挡去追求平顺性的CVT变速箱。可以说一辆车驾驶起来舒适与否跟变速箱顿不顿挫有非常大的关系，而到了新能源时代，电机的宽扭矩输出特性使得大部分新能源车都没必要装变速箱，一个单挡减速器就足以应对所有情况。
按理来说，完全不需要换挡，没有变速箱的新能源车应该会把汽车平顺性提升到一个全新的高度。但是实际上，许多人坐燃油车是不晕的，一旦坐上新能源车，上车没多久就开始晕了，这一点在一些营运的新能源车型上格外的明显，这到底是为什么呢？
首先，就是动力延迟问题。
在燃油车上，发动机是需要缓慢提升到一定转速才能爆发出最大扭矩，哪怕扭矩非常大的燃油车，在踩下油门到车辆提速都是有一个延迟的，这个延迟满足了人体的心理预期，加速是在预期内的，因而并不会特别难受。
而到了电机这里，扭矩爆发只需要电控系统的一个指令就能完成，几乎没有延迟，哪怕车辆完全静止，一脚下去依旧能爆发最大扭矩。这种超乎预测的响应速度就会有种悬空感，带来晕车的感觉。
其次，就是油门调教的问题。
还是因为电机能瞬间爆发最大扭矩的特性，油门调教就变得尤为关键了，一些车企为了特别突出电机与内燃机在动力上的区别，会把油门调教的非常激进，轻踩一点油门就突然给劲，以此来凸出动力强劲，从而在运动型上和传统燃油车形成越级对标的错位竞争。这样做确实能让参数上变得非常好看，动不动就是6s甚至4s的百公里加速成绩，但是也直接导致了许多乘客吃不消从而晕车。
最后，就是动能回收问题。
不同于燃油车，汽油燃烧了就不会回来，新能源车可以做到车轮带动发电机来给电池充电，这样能有效地增加续航，具体表现就是松开油门的时候车速就会快速下降，就像踩了刹车一样。这一点在营运车辆上就格外明显，如果你打滴滴坐的是新能源车就能感受出来。由于营运车辆一直都在跑，电量自然是能省一点是一点，因而有很多营运车辆的动能回收就会非常强。在市区拥堵环境，电机快速响应加强动能回收的情况下，只要轻踩油门车马上就窜出去，然后油门一松又迅速减速，这一前一后的体感自然不会舒适。
说了这么多，说到底还是调教问题。而随着新能源汽车的不断发展，这种情况已经改善许多了，不少家用新能源SUV都不会去追求什么运动性，在调教上会更加舒适，油门前段调软，以换取更好的舒适性，动能回收也可以调成更像油车的脚感......
当然了，在打到电车容易晕这一块估计还是很难改善了。不知道你对此有什么想说的呢？欢迎在评论区留言分享。
