要说今年下半年新能源市场上谁是最靓的仔，相信大多数车友都会回答福特，作为一个百年大厂福特车多年来一直以质量著称，大部分人在选择美系车时第一选择都是福特，这样的公司在今年上新了属于自己的全新电车产品，也就是我们俗称的福特电马。
在8月26日的成都国际车展上，全球首发了福特电马GT Twister特别版本，这次的首发意味着福特将会更快进入全系新能源的脚步，自从下半年福特电马上市以来，大部分福特野马用户吐槽的重点都在其车型改变上，福特电马失去了传统美系肌肉车的感觉。同时野马车头标志性喷漆也惨遭取消，但我们常说福特是最注重用户体验的美系车厂，他们在近两个月的考察调研中发现了这个问题，所以才在中国首发了福特电马GT Twister版本，这个特别版本更加契合野马运动的风格，同时在车漆上回归野马经典设计，不得不说福特的这一番操作确实对得起“以用户为中心的理念”
说回产品本身福特电马是福特在全球范围内做出的一次大胆尝试，福特大刀阔斧地将野马系列向电动车转型，中间几乎没有缓冲空间，从侧面可以看出福特对电马的自信程度，绝对不亚于当年首发野马。电马为了迎合现代人的用车习惯将车型定位为suv，这就让他获得了更大的空间，能够在中国获得如此销量也有一部分原因来自于空间，毕竟很大一部分中国人买车都是“以大为美”外观上电马虽然是电动车但是运动气息十足，至少是同级别中最具赛道感的电车，当然对比野马的肌肉感电马显得柔和太多。
内饰方面，福特摒弃了曾经老旧复古的内饰，电动车的内饰就要以科技感为主，所以这次的电马内饰设计非常新颖，拼接色的使用让年轻人更加容易接受，中控也加装了大屏显示。但在实体按键的保留上电马做得不错，毕竟福特希望就算是电动车电马也要足够实用，所以电马保留了大量实体按键。
在动力方面，福特电马提供两种车型，动力也有不同，低配版车型给予永磁同步单电机，输出公里最大达到224千瓦扭矩为430牛米，这个配置显然更加家用，驾驶起来也比较丝滑，但没有什么较强的运动感。而高配车型则搭配了永磁同步双电机，输出功率达到359千瓦和860牛米扭矩，零到一百加速3．65秒进入三秒俱乐部，这个配置下的电马显然运动感体现较强，冲着野马动力买电马的用户建议高配，但仅仅是看重福特品质选择家用车的用户则可以购买低配版本日常生活也完全够用了。
综合看来福特电马GT Twister的出现代表着福特更加看重中国市场，这一点对比特斯拉福特显得更加具有诚意，作为当前非常值得购买的suv，福特电马不管是作为情怀之作还是转型之作都足够分量。
