中国汽车工业协会最新发布的统计显示，今年1至7月，国产新能源汽车销量达147．8万辆，同比增长2倍。前7个月，新能源汽车销量已超2020年全年水平。与疫情前的2019年相比，同比增长也超过1倍。今年1至7月，新能源汽车已经占国产新车销量的10％。
经过数年努力，中国新能源汽车从培育期进入快速增长期，尽管国家补贴越来越少，但是消费者对新能源汽车的认可程度不断加深。中国新能源汽车市场也在发生四个方面的重大变化：
一是消费者对新能源汽车的认可越来越高，个人消费成为购买主体。
受新冠疫情影响，自去年以来，以网约车、租赁公司为主体的新能源汽车团体消费锐减，导致部分以该类业务为主的汽车企业日子很难过。
据相关统计，2019年新能源乘用车个人购买比例约在50％左右，其中有相当部分是用于网约车。总体而言，用于非营运的新能源乘用车占比不到30％。过去两年，由于许多大城市网约车相对饱和，再加上业务受到疫情很大冲击，用于网约车的新购置车辆大幅下降。2020年，新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70％，2021年这一比例继续提高，非营运的个人消费成为新能源汽车消费主体。
二是非限购城市购买比重越来越高，2020年已达60％，今年占比更高。
前些年，新能源汽车销量主要集中在一些限购城市。由于燃油车摇不上号，许多消费者无奈只好买一辆限制较松的新能源汽车。这两年，限购城市购买比重不断下降，2020年限购车市占比只有40％，2021年这一比列不断下降。由于限购城市新能源汽车放号有限，2021年非限购城市购买比重有可能达到80％。
三是新能源汽车市场可供产品越来越丰富，覆盖高中低端，基本可以满足消费者多元化需求。
目前，国内新能源汽车市场已经形成百花齐放、百舸争流的良好竞争态势。
无论是乘用车还是商用车，无论是轿车还是SUV，无论是大众品牌还是豪华品牌，无论是自主品牌还是合资品牌，都推出了新能源汽车产品，产品价格从3万左右到50万以上，覆盖了高中低端各个不同细分市场，已经可以基本满足对新能源汽车的需求。
四是跨国汽车公司开始大举进军中国新能源汽车市场。
前些年，国内销售的新能源汽车，主要是自主品牌产品。过去两年，跨国汽车公司看好中国新能源汽车市场，大举进军这一全球最有发展潜力的市场，带来了许多新的技术和产品。国产特斯拉2019年开始上市销售，直接拉动了特斯拉在华销量猛增。2020年特斯拉中国销量147，997辆，其中国产MODEL 3占94％。中国市场销量占特斯拉全球销量的29．6％。
大众汽车、通用汽车、福特汽车、宝马、奔驰、丰田、本田、现代等跨国汽车公司，最近两年纷纷在中国的合资企业生产销售新能源汽车。中国汽车市场已经形成自主品牌、造车新势力和外资品牌同台竞争的新局面，促进了中国新能源汽车的进一步大发展。（完）附：今年7月和1－7月国产新能源汽车产销统计：
据中国汽车工业协会发布的统计，今年7月新能源汽车产销分别完成 28．4 万辆和 27．1万辆，同比分别增长 1．7 倍和 1．6 倍。其中纯电动汽车产销分别完成 23．2 万辆和 22 万辆，同比分别增长 1．8倍和 1．7 倍；插电式混合动力汽车产销分别完成 5．2 万辆和 5 万辆，同比分别增长 1．5 倍和 1．6 倍；燃料电池汽车产销分别完成 32辆和 196 辆 同比分别增长 3．6倍和48 倍。今年1－7月，新能源汽车产销分别完成150．4万辆和147．8万辆，同比均增长2倍。其中纯电动汽车产销分别完成126万辆和122．7万辆，同比均增长2．2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成24．4万辆和25．1万辆，同比分别增长1．1倍和1．3倍；燃料电池汽车产销分别完成664辆和675辆，同比分别增长48．5％和47．7％。其中纯电动汽车产销分别完成 126 万辆和 122．7 万辆 同比均增长 2．2 倍；插电式混合动力汽车产销分别完成 24．4 万辆和 25．1 万辆，同比分别增长 1．1 倍和 1 ．3 倍；燃料电池汽车产销分别完成 664 辆和 675 辆 同比分别增长 48．5％ 和 47．7％。（本文同步刊发至中国汽车趋势网）
