作者 ｜ 芯仔
金九银十，在经历上半年短暂的停滞后，第三季度汽车产业全面复工复产，加上一系列促进汽车消费的政策推行，叠加油价上浮，我国的新能源汽车市场相较于整体车市而言，市场增长强劲。
△来源：乘联会
据中国汽车工业协会召开的发布会报告阐明，我国新能源汽车2022年前三季度累计销量达456．7万辆，同比增长超过110％；也就是说，超越了2021年全年的销量。
△来源：中汽协会数据
对此，中汽协副秘书长陈士华表示，当前我国经济总体延续恢复发展和向好发展态势，稳经济一揽子政策发挥了良好效能，汽车行业发展环境持续向好。
2022年Q3新能源汽车销量排行
△来源：乘联会
我们先来看车企的销量排行，比亚迪遥遥领先，前9个月累计销量已超过100万辆，占整个新能源汽车市场份额的29．7％。
“比亚迪全球销量超过特斯拉”，这个话题热度从年中统计的实现起，就一直延续到如今；在第三季度的排行上，比亚迪借助DM和EV的合并销量超过了特斯拉。
据官方数据显示，2022年1－9月，比亚迪迪新能源汽车累计产销119．16万辆、118．01万辆；特斯拉生产汽车929，910辆，总销量（交付量）为908573辆，比亚迪坐稳前三季度新能源汽车领域的“全球销冠”。
对于比亚迪来说，2022年是不同凡响的一年。先是宣布停止燃油汽车的整车生产，再者在新能源汽车赛道上，销量超过特斯拉，摘得“魁首”的位置。
△来源：特斯拉财报截图
此外，特斯拉作为全球新能源汽车领航者，2022年第三季度交付34．38万辆新车，不及分析师预期的5．79万辆，特斯拉将原因归咎于物流挑战。
特斯拉表示，在每季度最后几周的大批量交付，导致运输成本及物流不稳定性增加。因此，开始向更平稳的交付节奏过渡，基于此在季度末会有大量车辆仍在运输过程中。预期季度内更平顺的出厂物流，将能够降低每辆车的运输成本。
特斯拉称：在未来几年，预计汽车交付量将实现50％的年均增长。
而位列第二的上汽五菱，2022年1－9月，累计新车销量1076391辆，与去年同期的1051441辆相比，增长2．37％。
整体来看，与去年同期相比，各大车企呈不同程度地增长，其中吉利销量增速最为显著，同比增长达到惊人的357．1％。
△来源：乘联会
在新能源轿车方面，五菱宏光一直占据销量榜首，作为微型电动市场的“常青树”，受市场欢迎程度不言而喻。但是，随着奇瑞QQ冰激凌“同款车型”竞争对手的追赶，未来五菱宏光MINI的销量增速或将持续放缓。
比亚迪旗下的产品占据了榜单的四席，比亚迪秦和比亚迪汉已成为轿车市场中不可忽视的存在。其中，比亚迪汉自上市以来，累计销量已超过33万辆。而比亚迪海豚作为当前十万元级纯电动小车市场中的佼佼者，同比增长4113．4％，受市场消费者欢迎程度势头不减。
特斯拉Model 3的销量与去年同期相比，下降了11．4％，在十万销量的关口徘徊。从前几个月数据来看，特斯拉的销量并不稳定，其中受汽车产能因素影响较大。
值得关注的是，特斯拉在今年六连涨后首降价。
10月24日，特斯拉中国官宣对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，Model Y长续航版降价幅度最大，降幅3．7万元或9．37％；Model 3后驱版本降幅最小，为1．4万元或5％。
经过降价后，在今年第四季度特斯拉市场销量表现是否会突破预期？乘联会秘书长崔东树认为，特斯拉毕竟还是领军者，潜力还是不小的，未来的竞争格局会以比亚迪、广汽埃安等自主品牌和特斯拉为主力。
说到广汽埃安，我们先来看下新能源SUV销量排行。
△来源：乘联会
结合两份榜单，可以看出广汽埃安今年的成绩十分抗打。广汽埃安旗下两款车型——Aion Y今年累计销量达82099，同比增长377．4％，Aion S今年累积销量达72670，同比增长44．9％。埃安作为传统车企的新能源汽车品牌，销量获得新高，逐步获得市场消费者的肯定。
哪吒汽车成为造车第二梯队的“黑马”选手，旗下两款车型入围销量榜前十，其中哪吒U同比增长317．1％，两款车型加起来销量超过10万关口，领先一众造车新势力。x
几家欢喜几家愁，与造车第二梯队相比，一线的“蔚小理”的表现平平。
据官方数据显示，理想汽车第三季度累计交付26524辆，同比2021年第三季度增长5．6％。截止2022年9月30日，理想汽车累计交付量为211015辆。
据官方数据显示，小鹏汽车第三季度总交付29570台，同比增长15％。今年1－9月，小鹏汽车已累计交付98553台，同比增长75％，超过2021年全年交付量。
据官方数据显示，蔚来汽车2022年第三季度交付新车31607台，同比增长29．3％，创历史新高。2022年1－9月，蔚来交付新车82434台，同比增长24．2％。蔚来新车累计已交付249504台。
芯仔小结
据公安部统计，截至9月底，全国新能源汽车保有量达1149万辆，占汽车保有量的3．65％。其中，纯电动汽车保有量926万辆，占新能源汽车总量的80．56％。可见，我国新能源汽车的市场正持续扩容，市场潜力巨大，未来新能源汽车市场的“厮杀”将会继续。
对此，面对整个汽车行业，乘联会提出了“整车为王”（指整车企业掌握定价权）趋势即将回归的观点。
乘联会指出：“通过整合关键产业链，整车企业的定价权将不断增大，零部件没有持续的产业链定价权，即使是那些无法自制芯片的整车企业，也将表现出‘整车为王’的特征。电池企业必然面临整车企业的多种约束，如自制部分电池和核心零部件、部分零部件外采等。”
从整个产业链来看，整车企业既关系着上游供应链，又关系着终端市场，处于两头议价的中间位置，要保持盈利相对困难。但是，整车企业是否盈利将直接影响企业发展和促进消费的可持续性，因此燃油车时代“整车为王”的特征必将在电动汽车时代重演。
在2022年还剩不到一百天的时间里，让我们一起期待年末各大车企交出的成绩单吧！
本文内容参考
1＞ 中汽协会数据《数据简报 ｜ 2022年9月新能源汽车产销情况简析》
2＞ 乘联会《【月度排名】2022年9月零售销量排名快报》
3＞ 文中提到的各大车企官方财报
