本届广州车展，自主品牌再次成为了众人瞩目的对象。为了给自己的新车造势，各车企高管发言早已成为了一种新的宣传手段。接下来，汽车门网就来盘点一下广州车展上高管们的那些精彩发言。
【小鹏】何小鹏：理想MEGA激光雷达有点“突兀”
小鹏和理想是老对手，本次广州车展上，两个车企又因几乎同时段推出MPV车型而备受关注。不过，比起小鹏X9，理想MEGA的宣传攻势似乎更猛一些。
这不，广州车展首日，理想的展台就吸引了小鹏汽车的创始人何小鹏前来参观。在一番你来我往的客气寒暄后，何小鹏在MEGA展台上第一句话便是“都还好，就是头顶的激光雷达有点突兀”。
虽然话直白了些，但也一语道出了理想MEGA外观上的不足。但我们也应看到，尽管小鹏X9车头的双激光雷达比理想MEGA的激光雷达更为平滑，但其风阻系数并不及理想。
价格方面，小鹏X9的预售价为38.8万元，而理想MEGA的预售价则在60万以内。原以为能构成竞争对手的两辆MPV，目前看来售价并不重叠。从以上角度看，两车在各自的细分领域各有优势，至于谁能获得消费者的青睐还需时间的检验。
【魏牌】刘艳钊：没有高铁的造型，却有高铁头等舱版的享受&绝不使用增程
理想MEGA的曝光度属实高，除了何小鹏外，魏牌CEO刘艳钊在介绍自家产品——魏牌高山行政加长版时也不忘挖苦理想MEGA高铁头般的造型。
此前，李想在微博公布了理想MEGA的车身造型，为了降低风阻系数，理想MEGA采用了不同以往的设计，尤其是其车头因酷似高铁引发网络热议。而刘艳钊这一番话也被网友解读为他对理想MEGA造型的嘲讽以及表达MEGA“大沙发”不及高山行政加长版舒服。
除此之外，刘艳钊还在发布会上再次重申了“绝不会使用增程”的策略。这不经让人联想到前不久李想曾在微博表示：中国自主品牌，还在坚持多挡PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线，这个判断可以到2025年来验证。随后直接点名长城和吉利，表示它们都会转向增程。
而刘艳钊在广州车展上的两次发言显然都在和理想唱反调，这也让理想和魏牌之间的较量被拉到了台面上，此后两者的产品和销量也会成为消费者关注的重点之一。
【华为智选车】余承东：智界技术比BBA强很多
在广州车展上，问界和智界旗下车型齐齐亮相。不过，两个品牌并没有单独的展台，而是直接合并进鸿蒙智行展台。作为华为智选车的灵魂人物，华为车BU董事长余承东也来到现场，并表示：“智界的技术比BBA强很多，电机、电控、电源管理都是最领先的。”
智界S7是首款搭载华为数字底盘平台的车型，其技术实力比起以往问界的车型应当提升了一个水平。但其毕竟还未上市，也没有得到第三方机构的测试和客观评价，所以余承东对智界S7的夸奖暂时还停留在“王婆卖瓜、自卖自夸”的阶段。
不过，前段时间登上热搜的“AEB大战”也间接说明了一些问题。在第三方测试中，小鹏G6两次40km全失败，而问界M5 EV从30km/h到80km/h全部一次性成功刹停。这个结果一方面打脸了小鹏汽车，另一方面也说明了华为的技术实力确实在中上游。
根据官方消息，智界S7预售4天后订单量已突破1万辆，但最后实际交付量是多少还需要后续持续跟进。
【东风风神】师建兴：东风风神有底气决胜电动化时代
在本届广州车展上，东风风神营销事业部总经理师建兴接受媒体采访时表示：“东风风神有底气决胜电动化时代。”
东风风神过往给人的印象一般以低端燃油车为主，但此次它的展位却被安排在了造车新势力汇聚的地方。比起其他车企带来的新车，东风风神带来的是一位老朋友——皓瀚DH-i，不过本次亮相的是皓瀚太空电竞版，它在原有车型的基础上对外观做了一些改变。
东风汽车作为传统车企之一，在历史积淀和技术累积方面并不缺乏，还推出了自己的新能源品牌岚图。但无论岚图还是东风风神，他们在电动化时代面临的最大问题都是品牌影响力不够以及产品标签不够鲜明。
尤其对于风神这样的品牌来说，转型的困境更是难上加难，它搭载的马赫电混DH-i混动系统在市场中知名度不高，旗下车型如皓瀚DH-i的声势也很微弱。这就造成没有销量作保，东风风神决胜电动化时代的信心未免显得不足。
【起亚】杨洪海：起亚EV5，15万级别没有对手
广州车展上，起亚中国首席运营官杨洪海为新车起亚EV5“站台”，他在微博上表示，起亚EV5这个产品力属于完全吊打竞品，15万级别，没有对手。
起亚EV5号称专为中国市场打造，它基于起亚全球领先的电动汽车专用E-GMP平台开发，具备独特设计、舒适空间、卓越的多功能性和EV性能等优势，预售价格区间为15.98万元-22.98万元。
在15万级，起亚EV5的确拥有一定的竞争优势，但它的周围还有宋PLUS EV、大众ID.4 X以及AION Y等知名的竞争对手。可以预见，起亚EV5上市后，将面临十分激烈的竞争。
再加上起亚在中国的品牌影响力有限，EV5上市后，能否凭借产品力赢得市场关注还需要时间的检验。
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