【核心提示：奇瑞如何开拓海外市场，如何打造全球车型，如何适应海外法律和文化，奇瑞正成为所有车企的研究对象。】
文 | 车评君
汽车业界普遍预测今年明年将是行业大洗牌的一年，所谓的决赛圈资格赛即将打响。2024年市场环境预计极端内卷，地方保护等所有非市场因素持续弱化，给行业大洗牌提供了便利条件。
实力弱小的车企将退出市场，以破产倒闭的形式或被收购兼并的形式退出市场，最终在市场和非市场力量共同作用下，形成约十家资金实力雄厚，体系能力强大，技术优势明显，人才储备超前的企业。
迫于基础薄弱及资金链风险，造车新势力将最早感受到市场的刺骨寒风。
凛冬将至！能够御寒的方法不多，出海，把车卖到没那么卷的市场去，就成了很多车企的选择。在此背景下，因出海远见而获得强大生存能力的奇瑞便成为所有车企的研究对象。
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出口百万台，奇瑞有何出海秘诀？
奇瑞是出口销冠，出海业务无疑是奇瑞最大的特色。
2023年奇瑞总体销量达到188万台，其中海外销量就占了93.7万台，接近50%。2023年，奇瑞出口的增速达到惊人的101%。
目前，奇瑞的销售市场遍及全球80多个国际和地区，从东南亚到南美、欧洲、俄罗斯，非洲，中亚、西亚，更难以置信，奇瑞车型在海外的售价远高于国内的价格。因此，也流传一个说法，奇瑞用海外赚的钱养国内业务。
虽然这个说法不尽准确，但也能部分反映奇瑞海外业务的红火。去年10月奇瑞科技日当天，近400名各种肤色的海外经销商人员挤满会场，欢呼雀跃，就是奇瑞海外业务开拓维护得力的明证。
去年12月底星纪元ES上市当天，奇瑞董事长尹同跃还曾豪言，在国外要把星纪元ES卖到100万元以上，成为百万豪车出海第一车。
奇瑞的海外业务为什么做得好呢？
首先是起步比较早，早在2001年，也就是22年前，奇瑞便开始发展海外市场经销商和代理商，以CKD或SKD的方式将车卖到国外，当时的主要市场是俄罗斯和中东，后来逐步将成熟经验扩展到东南亚、南美、非洲、欧洲等其他地区。
奇瑞营销公司总经理李学用说，20多年来，奇瑞坚持出海战略不动摇，坚持在不同的市场运用不同的经营战略。
确实如此，奇瑞在有的市场拥有价格优势，在有的市场拥有配置优势，在有的市场服务网点更多、质量更高，慢慢的，在各个市场抖能从美欧日韩的跨国车企中撬出稳定的市场份额。
其次，产品口碑好。
这方面，李学用有很多感触。他在1月3日风云A8全球上市后接受了《深度车评》的采访，他说，奇瑞出口为什么好，核心就是产品好。
他说，奇瑞造的车都是全球车，要全球严苛的标准来试验，所以质量过硬，尤其是发动机变速箱以及安全方面，因此形成了稳定的口碑和用户基础。
奇瑞多次在发布会上展示国外特殊的路况法规和测试标准。根据不同地区的特点，奇瑞会进行车辆的改良。
比如，在高原地形偏多的南美，奇瑞会改善车辆的底盘悬架性能，提高发动机的输出动力；
在气温寒冷的俄罗斯，奇瑞会用低碳含量、高耐腐蚀性的镀锌钢制作车身，并强化玻璃和车门的密封性；
在沙漠偏多的中东地区，为防止空气中的沙粒加速车辆部件的磨损，奇瑞会加强内部密封性处理。
不过，对于车企出海，不应过于乐观。即使强如奇瑞，出口业务同样也有隐忧。
隐忧主要在两个方面，一方面是部分市场对中国企业设置了各种条款和限制，政治风险正在扩大；另一方面其他中国车企也已卷到国外，为争夺市场份额中国品牌之间相互压价的情况已经出现。
这两个原因正对奇瑞海外业务造成冲击。
“当年，中国摩托车一窝蜂进入东南亚市场，结果呢，现在东南亚没有中国摩托车了。”李学用呼吁汽车行业冷静、理性，以造车本质为标准做海外出口，要做健康长期发展的出口体系，而不是一窝蜂跟当年的摩托车一样，他说这是对中国品牌的伤害。
2024年奇瑞出口目标是绝对领先，李学用说，2024年的国际业务相信会持续增长。
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燃油车优势依旧，奇瑞如何基业长青？
去年，奇瑞国际国内销售188万台，绝大多数由燃油车贡献。
从1999年推出奇瑞风云轿车打破老三样（桑塔纳、捷达、富康）的垄断后，奇瑞在燃油车上步伐就没有停止后，尽管期间曾几度破折，但总体上，顽强的奇瑞还是走出了一条曲折向上的增长曲线。
26年过去了，从小草房起步的奇瑞已成长为年销量接近200万辆的全球车企，全球汽车用户累计超过1300万，其中海外用户335万。去年奇瑞集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%。
奇瑞的燃油车是如何做持续增长的呢？
事实上，奇瑞在燃油车上是天然优势，因为奇瑞是一家以研究内燃机起家的企业，对发动机有特殊的理解。
创立奇瑞初期，奇瑞董事长尹同跃还曾开玩笑地说过，奇瑞可能是想卖更多发动机才做的车，1997年创立奇瑞前，尹同跃曾担任一汽大众的总装车间主任，是一汽系统的技术能力。
在尹同跃的管理下，远离喧嚣大都市的奇瑞埋头苦干，踏实造车，形成了技术理工男的风格，对汽车心脏——发动机和变速箱尤其重视，多年后，奇瑞在燃油车领域建立优势。
李学用说，对于燃油车，奇瑞会持续投入，主要有两个原因，一个是奇瑞基础本身就很好，燃油车的基础在发动机、变速器、底盘，箱目前也是奇瑞强项。
“发动机低功率版本187千瓦，装在SUV车型上8个油7个油，装在旅行者上9个油可以开8个油，2.0T的动力，确实是动力又强，油耗又低。”李学用以2.0T的发动机为例说，这是奇瑞发动机技术积累到今天的成果，在全世界也是领先的，这个参数和性能久经考验卖到全世界。
事实上，在国内第一个自主研发出自动变速箱的也是奇瑞。目前奇瑞变速箱有CVT、8AT、MT，出口全世界，性能的稳定性和传动效率的参数都非常出色。其中搭载8AT的凌云、旅行者已在全世界销售。李学用说这些决定了奇瑞会在燃油车持续投入，巩固优势。
第二是奇瑞在海外很多的市场是销售燃油车为主，车也都是全球车，国际国内同平台，所以海外要迭代，国内有30%也要持续迭代，因此奇瑞需要在技术、产品、平台等方面做好国内外联合迭代。李学用说，无论是国际市场还是国内市场，奇瑞会坚持做好新能源混动转型的同时，坚持不放弃做好燃油车的市场。
李学用表示，奇瑞在燃油车赛道上要进一步建立优势，因为中国幅员辽阔，燃油车依然有广阔的市场，从东到北，从南到东，不是电车、混动车都能解决的，从综合的原因，燃油车应该有固有的市场。所以在燃油车市场要做到绝对的优势、绝对的领先，销量要持续增长。
李学用预测，哪怕到2030年，燃油车将至少保留30%的市场份额，混动车是40%，纯电也是30%。
对于国际市场的判断也是奇瑞决定继续深耕燃油车市场的原因，李学用说：“北美在11月份，纯电车销量只有9.9万台，所以并不是大家说的那么好，我个人认为应该理性理解市场，客观分析市场，做消费者真正需要的产品，回归造车本质。”
奇瑞营销公司副总经理高飞说，奇瑞做的车都是全球车，因为要卖全世界，所以的每个产品要经历八次碰撞，保证每一次碰撞的结果都符合标准。
发布会上，李学用曾举了个例子来说明内部标准的严苛。碰撞中奇瑞配备的气囊弹出后气体释放速度比别的产品慢6秒以上，这6秒在车内人员二次回弹时起到了关键的保护作用。
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寄望新能源后发先至，奇瑞有何大招？
基于能源结构、使用习惯和消费者偏好的变化，国内混动和纯电车的份额快速提升，按照2023年的数据，在乘用车领域，新能源车渗透路达到40%。
奇瑞是新能源赛道的后来者，由于看不清赛道的方向，此前奇瑞持续进行技术储备，直到去年年底才正式将新能源车推出。去年奇瑞科技日，尹同跃高调宣布，奇瑞已准备好了，将不再客气，会大举推出新能源车新车，未来将成为新能源赛道的前三名。
1月3日，李学用详细阐述了在新能源赛道的深耕：在混动和纯电两条腿走路，混动赛道以奇瑞风云、捷途山海为主力，纯电赛道以星途星纪元、iCAR为主力。目标是做到行业增幅必须第一，绝对销量要做到大幅提升，保证新能源发展不能拖奇瑞集团发展的后腿，无论是销量还是新能源势能，都要成为国内最主流的新能源品牌，实现大跨步发展。
目前，奇瑞的新能源车型正在密集发布，12月18号发布iCAR 03，去年12月20号上市星纪元ES，1月3日上市风云A8。
风云A8是混动车型，是奇瑞新能源赛道的的主力车型，售价11.99万元-14.99万元，定位A级市场，冲击的是比亚迪秦系列和吉利银河L6等车型，同时还将挑战日产轩逸和上汽大众朗逸。为了让风云A8一炮打响，奇瑞专门将“风云”两字复活，成为一个新能源系列。
风云A8被奇瑞寄予厚望，奇瑞营销公司副总经理姚飞透露，这款车的年销量目标是20万辆。如果达到目标，那就是A级车前三的水平。
李学用说，全域高性能、持续高节能、控制高智能、电池高安全是风云A8的核心优势，奇瑞用这四个“高”来重新定义什么是全球最好的混动。
奇瑞最大的信心来自无级超级电混DHT系统，理论上得带来127公里的纯电续航，能满足一周的通勤需求，百公里馈电油耗才4.2升，满油满电综合续航能达到1400+公里。
为了验证综合续航1400公里所言非虚，奇瑞专门组织了一个十人车队，驾驶员来自车主、员工、媒体记者。车队从芜湖一路开到深圳，其中最高里程竟达到1600多公里，即使开着运动模式一路过来的，也都达到1200多公里。
李学用说，通过这次活动，他对风云A8信心更足了，未来还将组织全民公测。
尹同跃对奇瑞新能源寄望很高，按李学用的说法，不仅需要做到整个集团销量增速的第一名，要做到汽车行业里新能源销量增速的第一名。
为了突围新能源，奇瑞每年将投入200亿，5年预计投入1000亿，在全球建立300个瑶光实验室，建立火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、银河生态、大卓智驾等五大技术领域，2年内奇瑞将推出24款混动和15款电动车型。
可以说，奇瑞新能源任重道远，但前景可期。
近日，新能源汽车又迎来利好，1月18日，国家发展改革委透露将会同有关部门完善新能源政策，其中重点有三：
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深入开展新能源汽车下乡活动，大力推动公共领域车辆电动化；
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加快推动新能源汽车技术创新，强化汽车企业创新主体地位，提升电动化智能化技术水平，增强新能源汽车产业竞争力；
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加快构建高质量充电基础设施体系，不断优化完善充电网络布局，加快重点区域基础设施建设，提升运营服务水平，为新能源汽车产业发展提供有力支撑。
1月3日风云A8发布当天，尹同跃表现出难得的激动。他说，风云A8的出现就是为了成为颠覆者，颠覆现有的混动市场格局，树立混动家轿市场的价值标杆。“风云再起，为颠覆而来！”理工男就差在台上喊出“遥遥领先”了。
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