日系车

日产、本田或将合并？都是中国电车逼的，但抱团治标不治本

日系品牌，不再有傲慢的资格。 今年关于日系品牌的新闻似乎都是“销量下滑”“裁员”等负面消息，临近年底，意想之中的触底反弹并没有出现，反而变得更糟。 据日经中文网报道，“本田和日产两家日本汽车制造商将就业务整合展开磋商，并计划成立控股公司，两家车企将纳入旗下，未来可能会让三菱汽车加入”。显而易见，本田、日产、三菱等日本企业希

内卷时代中的一股清流！雷克萨斯：不卷也能夺冠

2024年的车市，在内卷的浪潮中跌宕起伏。随着电动化、智能化的崛起以及自主品牌的突飞猛进，市场竞争愈发激烈，众多品牌纷纷陷入价格战，就连传统豪华品牌也未能独善其身。然而，在这场混战中，雷克萨斯却如同一股清流，不急不躁，销量却名列前茅，成为了进口车市场中独树一帜的存在。 据中国汽车流通协会数据统计：2024年1-10月汽车进口58万台，同比下降9%，其中10月进口汽车4.4万台，同比出现巨幅下

全固态电池，日系车的新希望？

导语Introduction本田全固态电池的试生产，离量产又进一步。作者丨王小西责编丨杜余鑫编辑丨何增荣全固态电池一直在喊“狼来了”，量产时间也很飘忽。大部分的企业都将量产时间定在了2027年。不过，就算量产，能有多大的量？成本能做到什么程度？都是问题。换言之，大规模量产还很早。不过，还是有条消息震动中日业界。11月22日，本田在栃木县的本田技术研究所宣布一条消息，将从2025年1月开始试生产纯电

日系车下注了，该不该等固态电池？

固态电池真的会带来新能源车的一轮革命吗？11月20日，本田召开新闻发布会，释放出了自己的王炸——首次公开自研的全固态电池示范生产线。该试验生产线于2024年春季开始建设，目前验证设备已安装完毕。这是一条直接面向量产化的示范线。随着新能源汽车的发展，固态电池逐渐成为一项技术焦点，被认为是纯电动车普及的关键。全固态电池几乎能够解决现在锂离子电池的所有“痛点”，包括续航、安全性，和低温适应性。因此日系车

又一日系品牌退市？汽车强国日本，在华难逃生死劫

一年一度的广州车展热闹之际，日本汽车迎来当头一棒。日系豪车品牌英菲尼迪，被爆出将从中国退市。 从铃木到三菱，从讴歌到英菲尼迪，日系品牌一个接一个败退中国。剩下的马自达、日产、本田、丰田等，日子也都不好过。 日本这个汽车强国，似乎在中国难逃生死劫。 1. 英菲尼迪败退中国 根据媒体DoNews报道，其16日从东风日产内部人士得到的消息显示，英菲尼迪品牌或将退出国产，东风日产不再生产英菲尼

盈利承压，日本车企能否摆脱“路径依赖”的束缚？

根据目前几家主流日系企业公布的2024年上半财季（4-9月）数据，在关键指标净利润上，日系车企正在“过冬”：丰田下滑 26.4%至1.91万亿日元，日产同比大降93%至192.23亿日元，创下自2020年以来的最低水平。本田汽车的情况稍好，发布第二财季数据后还上调了全年销售额预测目标，不过第二财季的营业利润还是同比下滑了15%，仅为2579亿日元。 此外，三菱和马自达的净

财年过半，日系的烦恼各不相同

导语 Introduction 中国市场，成了日系三强的“必修课”。 作者丨菠萝蜜 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 每年的11月初，是日系车企发布2025年3月期（2024年4月-2025年3月）第二财季（2024年7月至9月）业绩的日子。 把时间轴拉长，纵向观察过去几年的日系财报，主旋律基本是“几家欢喜几家愁”。因为在大部分时间里，哪

日系车没有傲慢的本钱，彻底投降，新车上市就暴降5.2万元

在奔驰和宝马放弃价格战后，日系车选择了跟进价格战，并且给出的价格优惠力度很大，日前日产新上市的车型天籁也大幅度降价，刚上市就降价5.2万元，价格直降到12.78万元，不过优惠有时间限制，说是到9月30日。 其实日系车降价已是常态，近几年来日系三杰都在大举降价，与天籁同档次的丰田凯美瑞、本田雅阁都已大幅降价到15万左右，日产的两款热销车型轩逸、天籁自然也不得不降价，只不过以往日产新车上市往往会

关停工厂，削减产能？日系车的下半年，不好熬

日系真的不行了？ 据国内媒体报道，今年上旬，包括丰田、本田、日产在内的多家合资车企遭遇了历史前所未有的市场萎缩，其产量削减数量已达百万，其中日系车企的情况最为严峻，日产汽车甚至在前不久直接关停了年产量13万左右的常州工厂，约占其在华总销量的8.13%。 据了解，此前日产汽车的常州工厂主要负责生产日产逍客等主力车型，而在该工厂关闭后，相关车型的生产工作将会转移到大连工厂完成，当然也有说法称，日产

日系车的江湖：打江山容易，守江山难？

中国品牌终于赢下了日系品牌么？ 从销量上来看，似乎是的。7月份，丰田销量14.3万辆，下滑6%;本田销量5.2万辆，同比暴跌41%；日产销量4.7万辆，同比下跌20%。更离谱的是，这三个品牌销量之和，还不如比亚迪一个月的销量多。 也就是说，如今的日系三强销量相加，甚至把马自达、三菱、斯巴鲁一起算上，日系车也未必能复制过去20年在中国市场随便卖卖就能“赢麻了”的戏码。

市场份额仅有14%，日系车销量暴跌

乘联会发布的最新数据显示，日系品牌今年6月份零售份额14.3%，同比下降3.5个百分点，今年1-5月的终端销量显示，日产、本田、丰田三家主要的日系品牌车辆在中国市场的份额为14.4%，而2023年三大品牌的份额还有17.1%。 在中国这个年销量超过2000万辆的大市场中，每下降1%的份额就意味着销量跌去了至少20万辆。失去3%的市场份额就意味着一年销量将减少超过60万辆。与日系品牌车型类似，

日系车跟进大降价，丰田本田日系车618大降价，卡罗拉8万内

国内汽车降价潮蔓延，合资车还能再降？   国内汽车大降价时代加速，日系车企也终于骨折价卖车了。  6月18日，一汽丰田在其官微上宣布，对销量主力——卡罗拉车型实施限时综合优惠措施，优惠额度达到4.3万元，价格低至8万元以内。在给出大幅折扣的同时，一汽丰田还不忘“内涵”比亚迪，在微博文案与视频内容中，使用了“超

集体造假？日本车企怎么了！

本田5月份销量：中国市场，梦醒时分

日系车在中国市场，真的应该梦醒了。6月5日，本田中国公布了2024年5月份在中国市场的销量数据。数据显示，本田5月份在华累计销量为 66202 辆，同比下降34.66%；1-5 月累计销量为346940 辆，同比下降16.7%。 说实话，这个销量，我都已经不记得，是本田第几次销量下滑了。而本田在这样疯狂下跌的销量中，多少有些慌了阵脚，据悉，本田在中国制定了激进的转型策略，预计到2027年不再

五家日系车被曝造假，丰田中国声明：相关在华销售车型与此无关

常常对消费者90度鞠躬的日本车企，还能鞠躬多久？   日本车企又双叒叕造假和道歉了。  6月4日消息，日本国土交通省日前通报，丰田，马自达，雅马哈，本田，铃木集体测试造假。  据悉，日本国土交通省周一表示，丰田汽车在对三款现有车型——Corolla Fielder、Corolla Axio和Yaris Cross，在进行行人安全测试