“日系车低头华为”背后的真相
导语 Introduction 任正非不需要“遥遥领先”,华为不需要“日系车投降”,稳步笃行,胜利将属于整个中国汽车产业。 作者丨Maraapunisaurus 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 中国汽车产业的快速进步,一大敌人是“以讹传讹”的“饭圈式捧杀”。
汽车公社
2024.04.09导语 Introduction 任正非不需要“遥遥领先”,华为不需要“日系车投降”,稳步笃行,胜利将属于整个中国汽车产业。 作者丨Maraapunisaurus 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 中国汽车产业的快速进步,一大敌人是“以讹传讹”的“饭圈式捧杀”。
一锤定音
2024.04.08近日,各大国内外汽车企业纷纷公布了2023年财报。从中外车企的财报数据来看,过去一年中国自主品牌汽车取得较大的进步,但与国外跨国汽车集团相比,在产销规模、营收总额、利润总额、单车价格、单车利润、利润率等方面,仍然存在着较大的差距。 以“电动化、智能化”为特点的汽车技术革命进行得如火如荼,对传统汽车巨头带来极大冲击,在中国市场冲击来的更猛。2023年全球新车销量约为
玩车专家
2024.03.22一汽丰田风光不再,销量一落千丈,即便是旗下畅销车型,日系3强之一的卡罗拉2月销量也崩了,仅有2743辆,环比1月份13921辆暴跌80%,让网友大呼:一汽丰田要没落了! 大家再看近大半年卡罗拉的销量表现,大部分都超1.3万辆,也非常稳定,谁也没有想到到了2月份,出现了断崖式下滑,这款号称日系3强的畅销车型为什么会出现今天的局面呢? 首先,面对来势汹汹的新能源汽车市场,一汽丰田旗下各款产
汽车公社
2024.03.21导语Introduction降低产能是为退,抱团合资是为进,一进一退之间,日系开始了在华的“自救”之旅。作者丨李思佳责编丨崔力文编辑丨何增荣汽车市场的纷争从来都是此起彼伏、螺旋交替的过程。当大家都在注视自主品牌随时随地搅弄市场风云时,合资、外资品牌也不会宠辱不惊地坐看天外云卷云舒。3月13日,有报道称,两家日本车企计划削减在华的生产规模。其中,日产汽车考虑将在中国的产能削减最多50万辆,削减幅度相
BusinessCars
2024.03.20一荣俱荣,一损俱损。 3月6日,丰田宣布第9代凯美瑞正式上市,凭借一己之力,第9代凯美瑞将主流合资中高级混动轿车的价格首次拽到18万元以内,顶配价格更是不到21万元。但就是这么一款日系神车的换代车型,在汽车圈中竟然鲜少有人关注,哪怕曾水火不容的竞品雅阁放下了过去的“恩怨情仇”预祝这个老对手能够大卖,也未能激起太多水花。 一荣俱荣,一损俱损。 过去两年里,日系品牌在中国
快科技
2024.03.14快科技3月14日消息,据媒体报道,日产汽车正考虑与本田汽车在电动汽车领域开展合作,若合作顺利达成,双方将联合采购、共同设计开发电动汽车共享平台。 此次合作将能够降低电动汽车的研发与生产成本,合理有效的利用两家汽车制造商的资源。 据悉,早在2010年,日产就开始生产电动汽车,但是,随着市场的发展,该车型并未在中国市场取得很好的成绩。 而本田的电动汽车历史则有些迟缓,原计划与通用合作,但该项目也
玩车专家
2024.03.122月份车企销量,由于春节长假原因,几乎所有车企销量同比出现下滑,不过,在下滑车企中,日系车企尤为严重,日系3强本田、丰田、日产2月份销量全部下滑,一家更比一家惨。 日产中国,2月份销量(包含中国区内乘用车和轻型商用车两大事业板块)为41824辆,同比下滑30%,环比1月份65553辆下滑36.2%。 其中,销量担当-东风日产(包含日产、启辰、英菲尼迪品牌)销量为38918辆,同比下滑31.
汽车Hero
2024.03.07日系车的时代是否还存在?想要回答这个问题,市场销量是标准答案。我们以丰田来举例,丰田在2023年的终端累计销量为170.1万辆,较2022年同比下滑了12.36%;再来本田在2月份的终端累计销量为45498辆,同比下滑38.6%,其中广汽本田在2月份的终端累计销量为24162辆;东风本田在2月份的终端累计销量为21336辆。 我们当然不能拿着这些数据就此评判日系车江河日下,但是事实上的确是日系车
金刚新能源
2024.03.05对于丰田来说,买积分或是务实之举。正文据外媒报道,丰田作为全球销量最高的汽车制造商之一,但去年其纯电动车销量占比不到总销量的 1%。对此,丰田汽车CEO Ted Ogawa表示,与其在纯电动车上浪费资金,还不如通过购买碳排放积分来弥补EPA规定的差距。“并不深耕纯电”在接受 Automotive News 采访时,丰田 CEO Ted Ogawa 表示,公司是跟随客户需求走的,而在他看来,客户更倾
AutoMan
2024.02.27此消彼长 在向新能源产业转型的道路上,汽车市场格局正在发生巨变。 近年来,中国品牌乘用车迅速崛起,不断抢占其他国别品牌的市场份额。根据中国汽车工业协会近日发布的数据,2024年1月,中国品牌乘用车销量达到127.8万辆,同比增长68.6%,市场份额上升8.8个百分点,突破了60%。与此相对应的,法系、韩系、美系、日系以及德系品牌,都在中国汽车品牌崛起的过程中呈现出不同程度的式微
车门视车
2024.02.18日前,汽车门网2023年合资车型投诉指数排行出炉。数据显示,合资车型2023年的投诉指数为64055.7,同比上涨31.12%。TOP10中,前五名被一汽丰田包揽,宝马占三席,标致和日产各占一席。 皇冠陆放凭借4910的投诉指数登上投诉榜单第一名,车机不更新是投诉的“重灾区”。皇冠和锐志紧随其后,仪表台老化开裂是共同问题。RAV4荣放排名第四,车机不更新和变速箱抖动是主要
车盟EV
2024.02.082023年,中国汽车工业,真正意义上的,崛起了!市场份额上,根据乘联会的数据,23年自主品牌份额已达51.8%,首次超越合资;全球销量上,中国汽车全年出口量为491万辆,同比增长 57.9%,超越日本,成为世界第一大汽车出口国。而这两项直观的数据,旨在表明,当自主品牌在中国汽车市场赢过合资品牌之后,它们的下一步,便是加速出海,与世界级车企展开真正的较量。但众所周知,海外市场不比在国内,自主品牌在国
车快评
2024.01.15毋庸置疑,2023年国内车市,日系车销量下降已成定局,这也跟去年年初车快评所预测的一样。如果感兴趣,可以看一下车快评在2023年1月14日所发布的文章《2022年,只是日系车衰落的开始?》。 那么,在2023年除了广汽三菱彻底退出国内市场,剩下的丰田、本田和日产等日系汽车厂商市场表现究竟怎样?下面我们就来详细聊一下这个问题。 第1名 丰田中国 不用说你也能猜到,日系车中2023年销量最好的是
AutoMan
2024.01.09高光易逝 客户难留 谁还记得十年前轰动一时的亲子户外真人秀《爸爸去哪儿》?谁还记得第一季播出后中途翻盘大受好评,而同样在前期不被看好的植入广告最后成为最大赢家? 那或许是英菲尼迪在中国市场知名度最高的时光,此后十年,英菲尼迪不仅没能延续高光时刻,反而节节败退。而与英菲尼迪同样出自于日系车企的豪华品牌讴歌和雷克萨斯,则与其一起在中国市场成为了“难兄难弟”。 开启全球品
汽扯扒谈
2024.01.08日前,一汽丰田、广汽丰田、东风日产、东风本田、广汽本田,相继发布了2023年全年销量。 其中,一汽丰田在2023年全年国产新车零售80万辆,广汽丰田2023年全年累计销量90.10万辆,共计170万辆;包括东风本田、广汽本田在内,本田中国2023年全年累计销量123.42万辆;日产中国暂未披露全年销量,但根据东风日产12月的9.52万辆销量,以及日产中国前11月的69.49万辆累计销量,预期其全