香橙会研究院
氢能行业周报及点评
（0226-0303）
本周
山东高速免除氢车通行费
火出氢能圈
引爆了一轮久违的资本市场行情
政策上也是烈火烹油
从中央到地方
都给了氢能不少的C位
不少业内人士讨论
氢能的春天真的来了吗
本周关键词
中央重磅定调要大力发展新能源，是发展哪些新能源？
中共中央政治局2月29日下午就新能源技术与我国的能源安全进行第十二次集体学习。中共中央总书记习近平在主持学习时强调，能源安全事关经济社会发展全局。积极发展清洁能源，推动经济社会绿色低碳转型，已经成为国际社会应对全球气候变化的普遍共识。我们要顺势而为、乘势而上，以更大力度推动我国新能源高质量发展，为中国式现代化建设提供安全可靠的能源保障，为共建清洁美丽的世界作出更大贡献。
香橙会研究院点评：这个会议最重要的信息就是在我国当前能源发展问题上，中央给出了重磅定调：大力发展新能源。
关于我国能源发展系列挑战，国家能源局局长章建华今年2月8日在《人民政协报》上署名文章写的非常清楚；总起来说是三个方面：一是能源需求超预期增长，“十四五”前3年，能源消费年均增量是“十三五”的1.8倍，相当于每年新增一个英国的能源消费量。
二是我国能耗强度是世界平均水平的1.5倍，六大高耗能行业能耗占比高达75%，“十四五”单位GDP能耗降低指标进展滞后于预期。
三是重大项目建设面临诸多资源要素制约。集中连片新能源发展用地、用海空间不足，水电、核电、输电通道等工程建设与生态敏感区协调难度大，新型储能、光热发电等价格机制尚未健全，能源转型政策合力亟待加强。
但是我国多项新能源技术和装备制造水平已全球领先，建成了世界上最大的清洁电力供应体系，新能源汽车、锂电池和光伏产品还在国际市场上形成了强大的竞争力，新能源发展已经具备了良好基础。
棋至中局，前进还是转向？中央的定调是：顺势而为、乘势而上，以更大力度推动我国新能源高质量发展。
方向是明确了，但内涵有新变化。
在这次集体学习上，主讲的专家是谁？中国工程院院士、新能源电力系统全国重点实验室主任刘吉臻教授。
去年下半年，针对风光配储的新型储能，刘吉臻等行业届以及专家学者陆续发表了一些犀利观点。择要如下：
我们对储能一定要有个清醒的认识，储能不是万能的！“风光配储”这个路径，肯定不是一个正确的路径。将来新型电力系统，能源转型以后的以新能源为主体的能源系统，储能要发挥作用，但是十分有限！在大规模新能源消纳的过程中，新型储能就相当于在长江里弄几桶矿泉水，不会起到什么作用。
行业认为，新能源要大力发展，但目前以电化学储能为主的储能技术，满足不了源网端的长时储能需求，因此这次会议提出”要合理选择技术路线“。既然当前储能技术不能满足需求，又要大力发展风光电为主的新能源，怎么办？显然需要新的储能技术出现。
氢储能作为一种更新型储能技术，能满足大规模长时储能需求。2023年8月和10月，中央领导人两赴四川和江西考察，两次点名氢能，提“水电等传统能源跟风电、光伏、氢能等新能源多能互补、深度融合”。
显然，这是希望地方先行探索。
闻鼙鼓而思良将。氢能这一新能源技术，接下来可预期将得到更大力度的发展，“把能源技术及其关联产业培育成带动我国产业升级的新增长点，促进新质生产力发展“。
每周一图
可加氢也可充电！本田发布氢能插电混动CR-V（e:FCEV）
当地时间2月27日，日本本田公司宣布其最新的燃料电池混合动力车型——CR-V e:FCEV（FCEV指代Fuel Cell Electric Vehicle）正式发布。
新车在外观上与标准版CR-V车型差别不大，主要亮点在于除燃料电池外，还具备插电充电功能。其搭载的17.7kWh电池支持车辆约46.67公里的纯电续航里程。CR-V e:FCEV利用氢燃料提供动力，可实现EPA标准下约合435公里的续航能力，加注氢气时间仅需约3分钟。同时新增的充电功能使得车辆能够更加便利地在城市环境中使用。
尽管目前尚未公布CR-V e:FCEV的价格，但估计其售价将与竞争对手如丰田的燃料电池车MIRAI持平，后者日本本土市场的价格约合人民币38万元。另据计划，该车型将在今年晚些时候在美国加州提供租赁服务。
香橙会研究院点评：当前锂电池纯电动企业出现了一股全球性的倒退逆流，混动技术成了一条主流路线。混动谁跟谁混，现在是电动跟燃油混，恐怕逐渐将是电动跟燃料电池混。本田这款产品率先开启了这条技术路线。
也正是从这个意义上说，我们不能不重视燃料电池技术在乘用车上的应用，不能轻言乘用车一定是纯电动技术。
燃料电池行业研究
【政策】
1、山东：暂免氢能车辆高速公路通行费
2月29日，山东省交通运输厅、发展和改革委员会、科学技术厅联合发布《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》。自2024年3月1日起，对行驶山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。政策试行期2年，到期后依据执行情况适时调整。
香橙会研究院点评：根据香橙会研究院测算，一辆49吨氢能重卡如果都走高速，高速费的成本占车辆全生命周期成本约25%左右。免收高速公路通行费后，一辆49吨氢能重卡全生命周期成本为501万元，而49吨燃油重卡的全生命周期成本约为537万元。与燃油重卡相比，氢能重卡全生命周期成本即使比燃油重卡相比成本节省约36万元。
通俗理解，氢能商用车免收高速公路通行费，其效应类似于城市纯电动乘用汽车免费上绿牌，对氢能商用车推广刺激效应很大。得益于山东省宣布氢能车免收高速公路通行费的效应，氢能高速公路至此破圈，进入公众视野。
2、工信部等七部委印发关于加快制造业绿色发展的指导意见：构建氢能全产业链技术装备体系，提高氢能技术经济性
2月29日，国家工信部、发改委、财政部、生态环境部、中国人民银行、国务院国资委、市场监管总局联合印发了关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见。
在氢能方面，文件指出：推进绿氢、低（无）挥发性有机物、再生资源、工业固废等原料替代，聚焦“双碳”目标下能源革命和产业变革需求，谋划布局氢能、储能、生物制造、碳捕集利用与封存（CCUS）等未来能源和未来制造产业发展。围绕石化化工、钢铁、交通、储能、发电等领域用氢需求，构建氢能制、储、输、用等全产业链技术装备体系，提高氢能技术经济性和产业链完备性。
香橙会研究院点评：在部委发布的国家涉氢产业政策中，这条政策算是着墨较重，首提构建氢能全产业链技术装备体系，提高氢能技术经济性。
【数据】
1、2024年1月燃料电池汽车上险数量358辆
香橙会氢能数据库根据氢车上险口径统计，我国燃料电池汽车行业2024年1月共实现销售358辆，同比增长134%。
香橙会研究院点评：在年前12月份氢车高销月提前透支1月氢车销量下，1月销量是往年同期的2倍多，也可谓是开门红。
【订单】
1、现代燃料电池助力100台氢能轻卡交付广州
2月27日，在现代商用汽车（中国）有限公司的整车库房内，100台盛图氢燃料电池轻卡成功完成下线交付，送往广州进行示范运营。电机峰值功率140kW，峰值扭矩达360N·m，加速快，爬坡能力强。
香橙会研究院点评：加上现代汽车在2023年12月份在广州投运的首批100台氢能物流车，共计200台。现代汽车在广州的燃料电池项目，到2024年底的目标是1500辆燃料电池汽车。
2、20辆49T氢燃料电池重卡交付
2月26日，嘉兴锐腾物流携手羚牛氢能首批49T氢能重卡顺利交付，主要用于码头短驳业务。
香橙会研究院点评：氢能重卡在港口、码头跑速在40迈以内，续航里程2-300公里，储氢系统8*210L，基本配置可满足需求，是一种相对友好的氢车应用场景。
3、首批150台！中源氢能与开沃汽车签署车载供氢系统
2月24日，在西咸新区沣西新城陕西中源氢能与渭南•开沃新能源汽车签署首批150台氢能重卡及商用车供氢系统采购订单，双方同时在70MPa车载高压储氢领域成立联合技术开发小组，为开沃汽车未来第四代供氢系统车型做好技术积累。
香橙会研究院点评：中源氢能由秦创原创新驱动平台和西安交大、西南石油、复旦等高校研发团队于23年成立，致力于制、储、用、氢储能等技术与装备，是布局陕西氢能产业的新星，这次签单是继23年9月与陕汽质子汽车签署200台氢能重卡供氢系统的订单后的又一次签单。
【融资】
1、重塑能源正式递表港交所
2月29日，重塑能源正式递表港交所主板，中金公司为其独家保荐人。2022年重塑能源总营收达6.05亿，同比增长15.4%，2023年前三季度2.19亿，同比增90.1%。自2016年7月-2022年12月共获得39.39亿融资。主营业务燃料电池系统及相关零部件，同时布局制氢环节，涉及PEM和ALK双路线。燃料电池系统均价由2021年的3917元/kW降至2023年前三季度的2959元/kW。
香橙会研究院点评：继亿华通、国鸿、金源氢能香港上市后，港股氢能上市公司有望增加一家。
【开业】
1、海马燃料电池汽车7X-H启动小批量示范运营
2月28日，海马汽车宣布氢燃料电池汽车7X-H即将在海口启动小批量示范运营。采用基于丰田Mirai二代电堆技术的燃料电池系统，续驶里程达800公里。此次是丰田首次向中国乘用车厂商供应系统，搭载该系统的车型计划年内在海南岛示范运营，到2025年海马汽车与丰田中国的氢车示范运营将达2千台。
香橙会研究院点评：去年3月24日，丰田与海马向业内放话开始在海南开展氢能乘用车合作，争取24年投入小批量示范运营。
2、香港双层氢能巴士正式投入载客服务
2月25日，香港首辆双层氢能巴士在城巴20号线上正式投入载客服务，每日6至8个班次，为期约1个月，服务于深水埗、油尖旺及九龙城区，标志着香港首次有氢能车辆在路面载客行驶。城巴的首个加氢站位于西九龙车厂。
香橙会研究院点评：氢能在香港交通领域的取得实质性进展。巴士搭载了由中集安瑞合斯康供应的IV型瓶及供氢系统。
3、新型氢醇电动重卡产业基地项目落地呼和浩特
近日，新型氢醇电动重卡产业基地项目落地敕勒川乳业开发区。该项目将加快绿电甲醇产业布局，投资总额预计100亿元。一期项目年产1万台氢醇电动重卡动力总成，二期项目建成年产3万台氢醇内燃机、10万套电机及电控系统。
香橙会研究院点评：氢制甲醇内燃机的基本原理是先将水电解制氢，然后将氢与CO2进行甲醇合成反应，得到甲醇后再用于内燃机动力系统中。
氢能行业研究
【政策】
1、内蒙古发布《关于加快推进氢能产业发展的通知》
2月26日，内蒙古自治区能源局、应急管理厅、工业和信息化厅联合发布《关于加快推进氢能产业发展的通知》，明确提出允许在化工园区外建设太阳能、风能等可再生能源电解水制氢项目和制氢加氢站，太阳能、风能等可再生能源电解水制氢项目不需取得危险化学品安全生产许可。
香橙会研究院点评：这是全国首个省级层面正式明确允许在全省范围进行非化工园区制绿氢的政策文件，此前吉林、广东等省级层面发布政策仅为试行或暂行办法。
【开业】
1、国能南疆30万千瓦光伏制氢项目正式开工建设
2月26日，在新疆阿克苏地区沙雅县循环经济工业园区内，30万千瓦光伏制氢项目正式开工建设。据了解，该项目是国家能源集团‘十四五’时期在南疆投资开发最大的绿电制氢项目，项目总投资约19亿元，主要建设30万千瓦光伏和2万吨制氢，平均每年绿氢产量为2.04万吨，平均每年可减排16.6万吨二氧化碳，预计8月底建成。
香橙会研究院点评：真正开工的制氢项目不多，值得关注。
2、天津大陆制氢新厂房投产
近日，天津市大陆制氢设备有限公司新建二期厂房正式投产，产能升级后，每年可以生产制氢设备320多台套，制氢装备年产能可达1.6GW（吉瓦）以上。
香橙会研究院点评：目前国内碱性电解槽总体产能已超30GW。
3、全国首个生活垃圾制氢项目开工
2月25日，佛山市南海区垃圾资源化项目在南海区狮山镇举行开工仪式，作为南海首个“新环保+绿色能源”的新模式项目，也是全国首个生活垃圾制氢项目，未来该项目可实现生活垃圾的高效转化与低成本绿氢生产。项目总投资约5.87亿元，采用中鹏未来有限公司创新性的生活垃圾碳化气化制氢核心专利技术，计划2024年底前建成并投入运营，预计产生绿氢（电子级高纯氢）约7300万标方/年（6518吨/年）、液态二氧化碳（食品级）约8万吨/年。
香橙会研究院点评：垃圾资源化利用和绿氢生产新路径。
4、赤城风氢储多能互补示范项目并网
2月28日，国华投资河北分公司赤城风氢储多能互补示范项目成功并网，赤城风氢储多能互补示范项目是国家能源集团重点科技攻关项目“制氢加氢关键技术及装备研发”的科技示范，采用自建风场的电源开展电解水制氢。项目总氢气产能为4000标方每小时，一期建设额定产氢能力2000标方每小时，每日可生产纯度99.999%氢气4200公斤。
【新品】
1、阳光氢能发布300Nm³/h PEM电解槽
2月28日，阳光氢能在日本国际智慧能源周上发布300Nm³/h PEM电解槽，据介绍，该电解槽采用专利密封结构，工作压力高达3.5MPa；独创的一体化结构与多功能流场设计，使额定直流电耗低于4.15kwh/Nm³ H₂；设备负荷调节范围达5%-110%，负荷调节速率10%/s，在对动态性能调节要求更高的场景下，具有显著优势。同时，它采用多梯度镀层结构，耐腐蚀性更强，大大延长了电解槽的寿命。
以上信息来自于香橙会氢能数据库
