极客网·极客观察11月24日（文/水木）小鹏汽车发布了今年第三季度财报，总体而言业绩不俗，由此也带动了港股开盘大涨。不过，唯一美中不足，亏损较同期、环比略有扩大，但在销量方面再次创出历史新高。
根据三季度财报显示，2021年第三季度，小鹏汽车总收入约为57.2亿元，同比上升约187.4%；毛利约为8.2亿元，同比增长约796.7%；毛利率约为14.4%，较2020年同期上涨近10个点；净亏损约为15.95亿元，同比增长约38.8%。当然，关于该季度亏损扩大，主要是由于成本上升，其中包括当季小鹏销售成本环比上升近 50% 至 49 亿元，研发费用环比上升 46.4% 至 12.6 亿元，销售、一般及行政费用也环比上升近 50% 至 15.38 亿元。
在交付量方面小鹏汽车强势增长势头不减达到25666台，同比增长199.2%，创历史新高。
销量大增背靠三地工厂产能提升
在今年9月、10月中，小鹏汽车连续两个月保持销量过万，截止今年前十月，累计交付量已经突破10万台，对于2021年第四季度，小鹏汽车方面预期，汽车交付量将介于34500至36500辆，同比增长约166.1%至181.5%。持续上涨的销量对小鹏的产能也提出了考验，不过在这方面似乎不 用过于担心。
今年8月份，小鹏汽车肇庆二期项目正式签约动工，并于今年10月份顺利完成了第10万台整车的下线，肇庆基地整车设计年产能将从10万辆提升至 20 万辆。加上在建的广州和武汉的总设计产能预计能够实现60万台的年产量。
目前来看，小鹏汽车三地工厂的总设计产能完全可以满足当前阶段的交付需求，不过随着新能源电动汽车市场的逐步扩大、新能源车型的渗透率持续提升，后续不排除继续增设产线扩大生产基地的可能性。
战略定位立足于车但不满足于车
小鹏汽车在本季度财报电话会议中提出，其战略目标是在短期通过泛化场景的运营，提升自动驾驶算法的安全性。CEO 何小鹏表示，相信通过量产前装 Robotaxi 软件和硬件的能力，以及未来和各出行运营商的合作，小鹏汽车能够凭借为用户出行带来革命性的体验来创造巨大的商业价值。
通过何小鹏的说法可见，小鹏汽车的战略目标并非完全集中在生产电动汽车，而是将触角延展至更加广泛的自动驾驶出行等广泛的商业应用领域，其中自动驾驶出租车业务将是践行该战略的先行先试标的之一。
在Robotaxi领域已有多家车企及相关行业公司入局试水，目前无人驾驶商业化应用在全球范围内仍是空白，首先想要实现必须达到高度自动 化驾驶这一前提，当然这就对车企的自动化驾驶技术提出了更高的要求，也正因此，也让这个领域充满了极为丰富的商业价值空间。这让不少投行机构都较早的对这一领域以及相关链条企业进行提前布局。
对于小鹏汽车来说，瞄准自动驾驶以及自动驾驶出行业务的前提是要实现全场景智能辅助驾驶，毕竟人机共驾的模式还会是行业长期共识。对于全场景智能辅助驾驶，小鹏方面的规划是在2023年上半年完成上线，尽管给出了时间节点，不过小鹏方面仍然是以较为保守的叙述方式来阐述这一目标。其认为上线“全场景智能辅助驾驶”不应该以交卷的姿态来考量更多的是探索这一方案的可行性。
从这一目标的设定及表述来看，小鹏汽车既富于对科技创新的探索精神同时又不失对科学秉持审慎严谨的态度。
来源：极客网 水木
