根据乘联会整理出的2月份新能源轿车销量排名情况，比亚迪成为最大赢家，前15排名里比亚迪不仅秦成为单月新能源轿车销量冠军，而且一共有5款比亚迪产品入围，占据了整整三分之一的份额。而且在新能源SUV月销榜单里，比亚迪一样威风八面。
同时其他中国品牌也表现强势，15个席位里，只有特斯拉和宝马、别克三家外国品牌，充分证明新能源车市场中国品牌的强大，当然这也是外国品牌在电动化、智能化方面反应迟钝遭至的苦果，甚至不久后这份榜单里仅剩特斯拉也不会让人意外。
亚迪秦以30540辆，同比增长24.6%的成绩夺冠，PLUS DM-i冠军版推出9.98万元起售价，开启“油电同价”的策略大获成功。
宏光MINI EV单月销量再破3万辆，排名第二，依然在微型车市场上一枝独秀。
比亚迪海豚则以22682辆，同比大涨164.9%的成绩，再次成为小型车市场月销量冠军，新能源轿车市场季军。
埃安（Aion S）排名细分市场第四，月销量16827辆，同比大涨397.8%，成为榜单里同比增幅最高车型，这已经不是黑马来形容的现象级表现了，埃安的成功值得其他同行仔细研究。
第五名是比亚迪汉，2月销量12265辆，同比增幅32.1%。实际上比亚迪汉上市后已连续多月销量破万，作为一款交付平均售价超过20万元的中大型轿车，比亚迪汉也承担了比亚迪品牌向上的重任。
此外比亚迪海豹2月销量7754辆，排名第八，之后也很可能月销破万。
长安Lumin在2月份也有9105辆的成绩单，排名第六，吉利熊猫mini排名第九位，单月销量6661辆，这两款车上市时间不长，但都展现了较大的潜力。
倒是奇瑞QQ冰淇淋有些后继乏力，2月份销量3134辆，同比下滑51.4%。
特斯拉Model 3在2月交出了8397辆、同比增长82.3%的成绩单，短期内依然难以撼动。
蔚来ET5也进入进入榜单前十，以它和比亚迪汉为代表的新能源轿车的成功，给以前该领域外国品牌燃油车固守的10-30万元级燃油车阵地带来致命打击。
