比亚迪宣布刀片电池已被证明品质稳定可靠，目前产能正在快速爬坡，电池将对外供应。这意味着比亚迪将向宁德时代发起挑战，宁德时代已在国内动力电池市场称霸多年。
宁德时代在国内称王
2020年的数据显示，宁德时代在国内动力电池市场占有48．4％的市场份额，比亚迪则占有14．5％的市场份额，位居这两家之后的其他动力电池企业LG化学、中航锂电等占有的市场份额都在个位数，远远落后于宁德时代和比亚迪。
宁德时代在国内动力电池市场称王，与比亚迪早年的错误策略分不开。比亚迪其实最早在国内市场发展动力电池，不过它当时试图依靠自己的动力电池优势在新能源汽车市场取得领先优势，因此它并没有对外销售动力电池。
宁德时代则抓住了机会，专做动力电池，为其他汽车企业供应动力电池。那时候中国恰好制定了发展新能源汽车产业的战略规划，由此中国的新能源汽车销量激增，2015年中国成为全球最大的新能源汽车市场，此后一直是全球最大的新能源汽车市场，获益于此，宁德时代迅速发展壮大，甚至在全球动力电池市场取得第一名。
宁德时代取得领先优势还与它选择了正确的动力电池技术方向分不开，它选择了三元锂电池；比亚迪则考虑到成本等方面的因素而选择了磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池相比三元锂电池的最大弱点就是能量密度低，后来新能源汽车市场发展起来后，消费者更看重续航，能量密度高端三元锂电池由此成为市场主流，宁德时代也因此做大。
比亚迪和宁德时代争锋
这次比亚迪宣布将对外出售刀片电池，无疑是希望在国内动力电池市场分羹，毕竟国内的动力电池市场规模庞大，对动力电池的需求量极大，而汽车企业也希望动力电池企业之间展开竞争。
国内动力电池市场份额第三名的LG化学在技术方面具有优势，这也是它得以成为特斯拉的动力电池供应商的原因，不过它的成本比中国的动力电池企业高，过高的成本与国内汽车企业主要以销售20万以内的新能源汽车不太匹配，估计LG化学恐怕难以与宁德时代和比亚迪竞争。
其他动力电池企业的实力比较弱小，对宁德时代和比亚迪的影响较小，那么宁德时代和比亚迪之间的竞争又会有何优劣势呢？
中高端车型恐怕还是更青睐三元锂电池，特斯拉的model3是国内最受欢迎的中高端车型，磷酸铁锂版的model3只有很少的销量，采用磷酸铁锂电池的汉EV销量只有model3的三分之一左右，这都说明了对于中高端车型来说续航是更优先的考虑。
比亚迪的刀片电池或许会在中低端市场获得机会，毕竟随着特斯拉的降价，国产新能源汽车承受着沉重的压力，为了销量恐怕只能降价，而降价就需要降成本，成本更低的磷酸铁锂电池就会成为国产汽车企业的优先考虑，国内新能源汽车销量第一名的宏光miniEV就采用了磷酸铁锂电池，而比亚迪的刀片电池可以有效提升磷酸铁锂电池的能量密度。
然而比亚迪却是将刀片电池用于它的高端车型汉EV，它又是否愿意让其他汽车企业将刀片电池用于中低端车型呢？这就要比亚迪自己考虑到底要市场份额还是要品牌声誉了，毕竟如果其他汽车企业将刀片电池用于中低端车型，必然会影响到汉EV的销售。
比亚迪在新能源汽车市场承受着特斯拉、互联网造车新势力带来的压力，它推出汉EV本来是希望在中高端新能源汽车市场打开局面，然而从汉EV今年2月份销量环比腰斩、3月份大幅反弹却未能超过今年1月份来看，仅靠自己的新能源汽车保持业务增长不太容易，这是它对外出售刀片电池的动因。
随着比亚迪在动力电池市场出手，宁德时代在国内动力电池市场的领先优势或许会有所缩减，而比亚迪能从中夺得多少市场份额就看刀片电池是否在成本和能量密度的综合竞争力超越三元锂电池，柏铭科技认为刀片电池在高端市场终究不会有太大希望，比亚迪要在动力电池市场夺取市场份额恐怕还得加大力度发展三元锂电池。
