2023年，豪华品牌“以价换量”的俯冲，以及包括新势力在内的中国品牌新能源车的仰攻，让合资品牌“腹背受敌”，生存价值受到挑战。
如果从销量来看，合资品牌的名单中少不了逐渐被边缘化的韩系品牌。但在国际市场上，韩系品牌现代和起亚却交出了一份令人瞩目的成绩。2023年的韩国上市公司排行榜里，现代和起亚分别登顶第一和第二位，营业利润超越超过了科技巨头三星。在美国，现代、起亚电动车销量飙升60%。电动车的畅销让其成为仅次于特斯拉的电动车巨头。
是什么原因导致了现代、起亚在中国和全球市场的“冰火两重天”？
▍东边不亮西边亮
根据最新财报数据显示，现代和起亚2023年的营业利润分别位居韩国国内上市公司排行榜的第一和第二。而在此之前连续14年，韩国国内上市公司营业利润头名都是三星电子。
图片来源：现代起亚汽车集团
现代汽车2023年的收入高达162.7万亿韩元，同比涨了14.4%，营业利润上涨到了15万亿韩元。起亚汽车2023年收入99.8万亿韩元，同比增长15%，营业利润增幅达到了60.5%。现代和起亚合计营业利润为26.734万亿韩元,综合营业利润率为10.2%。
同时，两家合计全球销量冲到了732.8万辆，仅次于丰田和大众，成为全球第三大汽车集团。
从全球范围来看，破纪录的业绩主要得益于美国等市场销量的稳健增长，尤其是电动汽车领域的表现。在美国以及韩国本土，均取得了10%以上的增长，其余如欧洲和印度市场也取得了5%以上的增长。
图片来源：现代汽车
去年现代和起亚在美国销量创下了历史新高，总共销售了超过160万辆汽车，同比增长12.1%，这其中电动汽车销售了85474辆，同比增长60%。使得现代起亚成为仅次于特斯拉的第二大电动汽车销售商。
▍国内边缘化何时到头？
值得一提的是，现代和起亚在全球崛起，销量稳居前三之时，两家公司过去一年在华处境却不容乐观。在中国市场，起亚的合资公司悦达起亚2023年实现整车销售16.6万台，北京现代总销量共计25.7万台，合计现代起亚集团在中国市场的销量为42.3万辆。
图片来源：车市睿见
扣除中国市场的销量，现代汽车集团在世界市场的总销量为687.7万辆。这个数据也依旧大于排名第四的Stellantis集团全球640万辆的水平，更是高于雷诺日产628万辆的全球销量。也就是说，即使没有中国市场的贡献，现代汽车在全球市场销量中，仍然排名第三。中国市场对于现代汽车集团在销量贡献上的程度已经很小。
结合去年5月，现代汽车集团官宣将投资约43亿美元在美国佐治亚州建设一家电池工厂，专门生产电动汽车和动力电池；另一边则是去年6月，现代汽车集团CEO张在勋表示将再关闭1座并出售2座在华工厂，在中国只保留2座工厂。
一边削减一边新建，也意味着现代起亚对于中国市场的权重不断降低。
同时，现代起亚在中国市场的纯电车型投入晚且少。虽然，现代起亚集团在新能源车型上的造诣并不低，但国内市场实在是太“卷”。
起亚EV5、EV6在去年价格战最激烈的时候面世，价格方面毫无竞争力。而现代IONIQ 5也迟迟未推出，已经先机尽失。不过目前美国电动汽车市场竞争并未白热化，韩系车尚能占得一定先机。
图片来源：车市睿见
根据1月最新发布的数据，这两大韩系车企在华销量终于止跌回升，有了明显起色。但从销售占比来看，出口成为占比大头，国内销量依旧萎靡。以悦达起亚为例，2023年在华累计交付166,395辆新车，同比增长31.2%，但其中累计出口整车80,602辆，占全年总销量的比重为48%，起亚在华的生产和制造更像是扩大出口量的“大本营”。
尽管现代起亚汽车集团郑义宣会长在2024年的新年贺词中表示：“现代起亚汽车集团在中国将持续深耕新能源领域的事业，为中国消费者引入更多最高品质的产品和技术。”但从二者的在华动作来看，长期处境仍然不乐观。
随着2024年的车市战争打响，自主品牌与合资品牌会在市场上短兵相接，包括现代、起亚在内合资品牌或面临更艰难的局面。
