4月18日举行的上海车展是近三年来国内举办的最重要的国际车展。本届车展上，不仅各家车企争奇斗艳、花式推销新产品，就连他们的领导人也亲自出马，频频爆出金句吸引消费者关注。下面，我们就来赏析一下领导人发言之笑话篇。
【沃尔沃】钦培吉：新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会
沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉在介绍沃尔沃全新纯电旗舰SUV EX90时，出乎意料地爆出了金句：“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”，对抗性极强的语言直接与新势力开干。沃尔沃发言的底气，来自于它从燃油车时代累积下来的安全性口碑。但步入电动化时代，汽车行业经历了百年未有之大变局，一向如鱼得水的传统车企纷纷“遇冷”，就连二线豪华品牌沃尔沃也不例外。显然，近几年，发展势头火热的新势力已经给传统车企造成了巨大压力，就连一向颇为“高冷”的沃尔沃都亲自下场嘲讽。不过有一说一，目前中国品牌在新能源领域的发展的确位居世界前列，尽管沃尔沃在燃油车领域具备优势，但今时不同往日，它在新能源赛道还是个“弟弟”。若想超越新势力，建议先从改内饰学起。
【宝马】BMW的家在中国，不是挂在嘴上的，而是刻在心里的
本届上海车展最有反转性的话出自豪华品牌宝马高管之口：“BMW的家在中国，不是挂在嘴上的，而是刻在心里的。”作为德系三强之一，宝马一向深受国人喜爱，2022年它凭借79.2万辆的销量位列国内豪华品牌销量TOP榜第一名。同时，中国市场也占据了宝马全球市场销量的33%，是宝马最大的“衣食父母”。正因如此，宝马说出这句“BMW的家在中国”的话也就不足为奇。如果没有MINI展台的冰激凌事件，宝马差点就促成了一桩宾主尽欢的佳话。可惜区别对待中外游客的事情终究让宝马“竹篮打水一场空”，负面热搜连上三天，史诗级灾难公关更是让它成为众人茶余饭后的谈资，“BMW的家在中国”一语也成为最快打脸的金句。虽说大家心里跟明镜似的，都知道“家在中国“这话是为了赚钱，但既然喊了口号，起码要拿出对家人应有的态度，“当面一套背地一套”的做法不可取，很有可能将宝马积攒多年的口碑毁于一旦。
【上汽通用】庄菁雄：我们更想看到的是价值战，而不是价格战。
本次车展，上汽通用副总经理庄菁雄对最近的价格战发表了自己的见解：“我们更想看到的是价值战，而不是价格战。让市场回归到我们原来正常的轨道上。”这句话本身没问题，汽车行业最终的较量还是要靠价值取胜。但此话从上汽通用的高管嘴里说出来，怎么那么不对劲呢？3月份东风系车型率先打响价格战后，众多车企纷纷跟进。不久后，上汽通用也加入了这场降价浪潮，旗下别克品牌至高优惠84000元，雪佛兰补贴幅度在2万-7万元，凯迪拉克也给出了最高13万元的巨额补贴。毋庸置疑，降价的直接原因是为了获得销量。上汽通用深谙此理，却在做出降价举措后反过来说自己更想看到的是价值战，这不是自己打自己的脸吗？更何况，上汽通用旗下的雪佛兰日渐式微，遑论价值可言？别克和凯迪拉克本身就有一定的溢价，如果像庄菁雄所言打起所谓的价值战，那么两者均不占优势。
【北京现代】戚晓晖：北京现代重塑品牌的机会到了
自主品牌在新能源领域大秀肌肉时，韩系品牌也不甘示弱。北京现代副总经理戚晓晖接受采访时直言：“北京现代重塑品牌的机会到了。“不过，近日韩国汽车产业协会发布的一份报告却显示，2022年韩系车在华销售疲软，北京现代在中国市场份额已经跌至1.6%。两个信息交织在一起，北京现代的豪言壮语不免显得尴尬。过去十几年，北京现代一直在一线合资品牌和自主品牌的夹缝中生存，随着新能源车的兴起，北京现代的生存空间被挤压得愈发狭小，尽快实现电动化转型成为当务之急。为此，北京现代发布了“2025向新计划”，计划未来3-5年内构建1款MPV车型、2款轿车、3款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模；加速引入纯电品牌艾尼氪（IONIQ），2023年推出专属EV车型，未来3年投放4-5款纯电车型，力争达成年产销20万辆规模。大概是梁静茹把所有的勇气都给北京现代了，才能让它做出如此大胆的目标。首先，新能源汽车风口期已过半，北京现代此时入局为时略晚。其次，北京现代并不具备创造出“爆款”车型的能力。最后，混动+纯电共50万辆的销售目标定得过于激进，恐怕难以实现。
除了高调发声外，保时捷、奥迪等品牌的外国高管也纷纷现身上海车展，并参观了部分自主车企新能源品牌和造车新势力的展台。这体现出，中国品牌在新能源汽车赛道的确取得了巨大的成功，以至于让合资车企有了前所未有的危机感，难怪以沃尔沃、北京现代为代表的车企讲出这么多笑话来。
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