这两天车圈最大的瓜非长城和比亚迪之间的斗争莫属。
5月25日，长城通过官方社交平台宣布已于4月11日向有关部门举报了比亚迪旗下的秦PLUS DM-i以及宋PLUS DM-i两款车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。
而比亚迪方面随后不久也对此进行了回应，宣称长城的测试流程不符合标准，所以检测报告无效，而且自家的产品是符合法规要求，并经过了权威机构认证的。
这件事情用简单的话来概括就是长城认为比亚迪的部分插混车型使用了常压油箱，不符合排放法规的要求，所以举报了比亚迪，而比亚迪则认为长城是在恶意竞争，自家的产品并不存在问题。
原本是两家车企之间的交锋，但经过了两天的发酵之后，已经成了两派网友之间的较量，支持长城的和支持比亚迪的网友们斗了个旗鼓相当，谁也说服不了谁。
甚至连国外媒体都关注到了这一事件，在报道中直言“很少见到两家中国车企如此交锋”。常言道“家丑不可外扬”，这也被很多网友认为是“丢人丢到国外去了”，进一步把这场交锋推向了高潮。
支持长城的网友们态度非常鲜明，认为长城不可能无的放矢，一定是掌握到了证据才向有关部门举报的，而且也一定是掌握到了新的动向，才会公开此事。
另一方面，支持长城的网友们认为在法规面前所有车型都是平等的，为什么有些车企可以下成本解决这些问题，而有些车企却为了节约成本，通过投机取巧的方式来解决问题。
而支持比亚迪的网友们则认为不管是常压油箱还是高压油箱，只要能够解决问题，满足法规要求就不存在问题；因为即便是采用了常压油箱，比亚迪也有解决方案，在油气压力达到一定程度时候，即便是在纯电动模式下发动机也会启动，将蒸发的油气通过发动机燃烧，所以不存在泄露的风险。
另一方面，支持比亚迪的网友们认为，相关的法规并没有规定插混车型必须使用高压油箱，只要通过了排放法规，就代表产品设计是合理的。
从目前的情况来看，不仅网友们谁也说服不了谁，两家车企也有点“两败俱伤”的意思，今天比亚迪股票估计跌幅超过3%，长城汽车的股价跌幅则一度超过4%。
这意味着长城的举报对比亚迪确实造成了影响，但资本市场可能也认为长城的做法欠妥，所以两家车企的股价都出现了下跌。
事情按照这个情况发展下去的话，最终如何收场成了很大的问题。
支持长城的网友们自然希望相关部门调查比亚迪违反法规的问题，并对比亚迪进行处罚，并要求比亚迪召回相关车型，这对于比亚迪来讲就不是花钱能够解决的问题了，这两款车型的销量相加可能有百万台左右之多，召回的话耗费的人力和时间都会是天文数字，更别说资金成本了。
而支持比亚迪的网友们则必然希望有关部门能够为比亚迪洗清冤屈，而比亚迪也会通过起诉等手段要求长城赔偿和道歉。
但在笔者看来，这件事情不了了之的可能性会更大一些，两家车企并不一定会握手言和，但后续大概率都不会再针对此事发声，最终通过时间冲淡这件事情的影响。
但不管结局如何，这件事情都没有真正的赢家，比亚迪的品牌形象受到了一定的影响，长城也经历了一波口诛笔伐。选择在宋Pro DM-i冠军版上市这天开炮，总给人一点刻意为之的感觉。
或许只有社交平台会笑到最后，毕竟这一波热点带来的流量确实不少。
正如比亚迪在声明中所说的那样：“新能源事业成长至今相当不易，中国品牌成长至今也相当不易，希望多做有益于行业，有益于中国品牌的事情”。
汽车诞生在西方，注定了西方的汽车工业起步早于中国，导致燃油车时代中国品牌一直都在追赶当中，长城虽然通过哈弗H6等神车击败了合资品牌，拿下了SUV市场销冠，但在整体销量相比合资品牌依然有比较大的差距。
但在新能源时代，大家回到了同一个起跑线上，中国品牌没有那么多的燃油车包袱，才能倾尽全力的发展新能源车，比亚迪正是赶上了这波东风才在2022年击败一汽大众，拿下了中国市场车企销冠。
窝里斗从来都不是一件光彩的事情，甚至海外车企们巴不得中国品牌能够斗起来，因为只有这样才能给海外车企在新能源领域内更多的追赶的时间和空间。
对于中国品牌来讲，联合起来，推动新能源技术的进一步发展，早日让三电系统更加成熟可靠，这样消费者才能尽快忘掉燃油车时代海外品牌的优势，更多的选择中国品牌的产品。
当然，不管是竞争还是合作，都应该建立在法规允许的范围之内，如果确实有违反法规的情况发生，通过合理的手段去举报也是能够理解的，但一定不要是出于恶意的举报。
