近期，丰田汽车掌门人丰田章男炮轰电动汽车的表态引起了极大关注，但若仔细看了发言的原文就会发现，丰田章男并非反对汽车的电动化，而是反对全面押注纯电动车，相反，混合动力车、氢燃料电池车应该得到更多重视。
丰田章男对外表示，公司销量的放缓，证明他对电动汽车的抵制是正确的，人们终于看到了“这项技术的‘现实’”。他表示，汽车行业正在意识到电动汽车并不是减少碳排放的唯一途径，“有很多方法可以实现碳中和。”在他看来，汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。
作为混合动力汽车的先锋和领导者，丰田拒绝像它的一些最大竞争对手那样全力转向电气化。该公司认为，减少碳排放的最佳方式是为消费者提供多种选择，包括混合动力车、插电式混合动力车、氢动力车型和电动汽车。丰田表示，由于价格高昂和充电基础设施不发达，并非所有人都准备好接受电动汽车。
对于为何不全力押注电动汽车，丰田章男曾在接受采访时表示：“因为正确的答案仍然不清楚，所以我们不应该把自己限制在一个选择上。”
2020年，他还认为电动汽车被过度炒作。丰田章男批评了这一现象，称新能源车倡导者没有考虑汽车用电造成的碳排放以及向电动汽车过渡的成本。
2022年，丰田章男在一次讲话中再次表示，电动汽车存在污染，并非真正的清洁能源。他认为，氢能汽车才是真正的环保选择。这一观点与他在同年早些时候的表态相一致，即电动汽车并非可持续发展的未来方向。
尽管反对全面投入纯电动技术，但丰田在电动化上的投入并不少。
去年12月，丰田汽车就宣布计划投资4万亿日元(约合290亿美元)在2030年前推出30款电池驱动车型。该公司的目标是到2030年时每年至少销售350万辆电动汽车，约占其全球销量的三分之一。
后续还进一步细化了目标，即到2026年，丰田预计将投入10款全新BEV（即纯电动车）车型，年销量达到150万辆。这与丰田此前公布的“2030年达成350万辆BEV车型销售目标”相比，时间节点明显提前。以2022年全球销量计算，150万辆BEV销量将占据丰田总销量的近16%。
除了4万亿元的纯电动发展投入，丰田章男表示丰田也将投入4万亿日元进行混合动力、插电式混合动力、氢燃料电池汽车以及其他绿色新能源领域的技术开发。作为一个全球化车企，丰田认为不同地区的能源情况、政策要求及消费者需求不同，丰田应为实现碳中和提供多样化的选择。
事实上，丰田几十年来一直都在潜心研究油电混动技术和氢燃料电池汽车，但在当前汽车电动化时代被直接忽略，并没有得到大规模的应用和推广。
所以，丰田章男多次公开反对纯电动车，并认为电动车不是实现碳中和的唯一途径。丰田章男认为，汽车工业应该继续加大力度投资混合动力汽车，放缓纯电车型的生产。
