“卷”到泰国，又一中国车企将在泰国建厂

‍西班牙工厂4月19日签约后，奇瑞汽车海外又一工厂获批。

综合外媒报道，泰国投资委（BOI）4月21日表示，已批准奇瑞汽车在泰国罗勇府建立汽车生产基地。

"该厂预计将在2025年内投产，第一阶段年产能约5万辆纯电动和插电混动汽车，到2028年年产能将增至8万辆。"泰国投资委秘书长Narit Therdsteerasukdi表示。

今年3月，就有媒体曝出，奇瑞汽车两大独立品牌OMODA和JAECOO计划在泰国罗勇府新建工厂，2025年投产。

据悉，奇瑞在泰国生产的汽车中，70%将为纯电动车（BEV），30%为插电式混合动力汽车（PHEV）。该厂生产的汽车不仅将在泰国国内销售，还将出口至东盟地区、澳大利亚、中东等市场。

关于奇瑞在泰国产量，一张曝光的规划图显示，初期规划年产2万辆，后逐渐增至5万辆、10万辆，并将泰国打造成奇瑞全球重要的出口基地。

泰国力促新能源车本地化生产

作为东南亚的汽车制造中心和东盟最大的汽车市场，泰国2023年生产汽车184万辆，出口约110万辆。随着中国车企加速在泰国生产电动汽车，泰国官方预计其2024年汽车产量将达200万辆。

泰国也在力促新能源汽车的发展，加速电气化转型，并提升新能源车本地化生产能力。2022~2023年，泰国实施"EV 3.0"新能源汽车激励政策。2024年起，泰国开始实施"EV 3.5"政策，为期4年。2022年至2023年进口车型可以获得补贴，2024年及2025年只有在泰国本地生产的车型才能获得补贴。

根据"EV 3.5"政策，2024~2027年，泰国政府将为购买新能源汽车的消费者提供每辆最高10万泰铢的购车补贴。2024~2025年，售价不超过200万泰铢的新能源汽车整车进口关税将降低40%；售价不超过700万泰铢的进口新能源汽车消费税将从8%降至2%，享有此项优惠的汽车制造商2026年要在泰国生产两倍数量的新能源汽车，2027年需在本地生产3倍数量的新能源汽车。

在泰国，纯电动汽车基本没有续航焦虑，加上政策和市场的双重作用，泰国纯电动车销量显著增长。据泰国电动汽车协会(EVAT)数据，2023年泰国纯电动车（含两轮电动车）销量100,219辆，是2022年的20,816辆的近5倍。今年1~2月，泰国纯电动车销量22,278辆，已超2022全年销量，其中，纯电动乘用车销量17,329辆，为绝对主力。

泰国纯电动车（BEV）、插电混动车（PHEV）、油电混动车（HEV）销量。图源：泰国电动汽车协会(EVAT)

有预测称，随着2024~2027年新政策的实施，预计到2027年，泰国新能源汽车产量将达到35~52.5万辆。

中国车企纷纷在泰建厂

霸榜泰国纯电动汽车榜

2022年之前，上汽集团、东风汽车、长城汽车、吉利商用车在泰国生产基地就已投产。随着近几年泰国力促新能源车发展，更多中国车企在泰国建厂，巧的是，他们在泰国建的厂都是新能源车工厂，且大都在罗勇府：

哪吒汽车在泰国曼谷堪那耀区的新能源车工厂2023年11月30日正式投产；

广汽埃安在泰国罗勇府的新能源车工厂2024年1月26日开工建设，预计今年7月一期投产；

比亚迪在泰国罗勇府的新能源乘用车工厂2023年3月10日奠基，预计2024年第三季度投产；

长安汽车在泰国罗勇府的新能源车工厂2023年11月8日奠基，预计2025年一季度投产；

奇瑞汽车在泰国罗勇府的新能源车工厂2024年4月获批，预计2025年内投产。

罗勇府位于泰国东南岸，距离曼谷约185公里，交通便利，是泰国产品出口海外的重要门户，也是泰国重要的工业基地，有1300多家工业企业，涉及汽车、化工、钢铁、炼油、天然气、电力等产业。通用、福特、丰田、本田、三菱、五十铃、日产、宝马等车企均在罗勇府设厂，供应泰国和出口市场，因此罗勇府又被称为"东方底特律"。