众所周知，目前在自动驾驶领域，华为的ADS技术绝对是第一梯队的，在国内甚至在全球都罕有对手，真正的遥遥领先。
目前国内众多的车企，选择和华为合作，使用华为的ADS技术，比如阿维塔，极狐，问界，智界，以及后续还会有更多的X界。
华为的自动驾驶技术，在国内已经开成了属于自己的一个圈子了。
而新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，自动驾驶技术，将在下半场发挥出无与伦比的作用，成为制胜的关键之一。
不过，华为自动驾驶技术虽然厉害，但与此同时，深圳的一家无人机公司，也正在成为华为自动驾驶技术，最大的对手之一。
这家无人机公司就是大疆创新，那家在全球无人机领域的市场垄断者，现在也跨界到自动驾驶技术上来了。
无人机上的成就，估计都不用多说了，大疆拿下了全球消费级无人机市场70%以上的份额，连美国军方都无法拒绝，一边说要制裁，一边买大疆，可见大疆有多厉害了。
大疆在自动驾驶技术上，也有自己的智能驾驶技术大疆车载，可以基于激光雷达、摄像头等多传感器整合的技术。
另外大疆车载的特点或竞争优势是，如何让汽车在较低算力，甚至是没有激光雷达的辅助下，实现包括城市NOA在内的高阶智能驾驶。
这是什么意思呢？与其它车企堆芯片、硬件不同，大疆更侧重于低成本，高技术算法来解决自动驾驶难题，不需要使用最顶尖的芯片，最顶尖的激光雷达，也能达到需要的效果。
举个例子说明一下，很多车企的自动驾驶技术，光硬件成本就居高不下，比如华为的ADS2.0，顶级芯片，顶级激光雷达，一套下来好几万成本。
大疆的呢？以宝骏云朵灵犀版为例，整个硬件成本在1万以内，性价比更突出，对于一些相对低廉的车型来讲，当然更有性价比，更愿意使用。
目前大疆的技术，已经在多家车企上使用了，据媒体报道称，目前国内很多传统车企，都有意和大疆合作，甚至包括比亚迪、一汽等。
华为现在和很多车企使用，推出智选车，这也算是华为亲自下场参与造车，但大疆只提提供技术，自己不下场，所以很多车企也愿意和大疆合作。
当然，从顶级技术来看，大疆和华为，可能还有差距，但这正是双方的定位，一个主打高端，一个从中低端入手，未来真有成为两个圈的可能。
