2014年时，乐视如日中天，贾跃亭在当时也是中国互联网界的教父级的人物，一个生态化反的概念，让网友们“惊为天人”。
当时贾跃亭看到大平洋彼岸的马斯克，造车声势浩大，未来远大，于是也搞起了乐视汽车，也就是后来的法拉第未来。
不曾起，乐视汽车一搞，贾跃亭的滑铁卢就来了，之前的摊子铺的太大了，5个茶壶，只有4个盖，当水全开了时，盖子不够用了，于是资金链断裂。
在这样的背景之下，贾跃亭远走美国，到海外造他的FF91，扔下了一屁股烂账的乐视，正式成为老赖。
不过会计出身的贾跃亭，还是很厉害的，靠着包装FF91的概念，忽悠了一批又一批的人，连许家印，都曾心甘情愿的投钱给他造车。
后来贾跃亭更是将FF法拉第未来在美国成功运作上市，而乐视的那些债主，最后也愿意将欠的债，变成FF法拉第的股票。
然后贾跃亭造车的故事，就这样一波N折，不断的说要量产，但又不断的说缺钱，量不不了，然后又不断的融资，推进……
中间还经历了夺权等各种宫斗剧，最后到去年底，贾跃亭再重新掌权，还与湖北黄冈签订合作协议，表示今年3月量产汽车，4月交付，要将FF法拉第的中国总部设在黄冈……
而3月底马上就要到了，大家以为贾跃亭的FF91又要跳票了时，贾跃亭的微博，更新了一个动态，表示：“ 倒计时 5 天！我们即将开始生产（ SOP ）FF 91 Futurist，并交付给极具未来主义精神的全球塔尖用户。”
还要在北京时间3月30日的7：30分，直播 FF 91 Futurist 在加州汉福德的制造工厂 “ FF ieFactory California ” 生产过程。
看样子，贾跃亭这次不再跳票，终于要把车生产出来了，造车9年，贾跃亭造车终于要迎来终局了。
不过也有人表示，生产一台车，不算什么，关键是要大批量的生产并交付，如果只生产几台，是没有意义的。
当然，更重要的是，生产出来后，还要看销量，毕竟现在新能源汽车的竞争太大了，不是车造出来，就能成功的，如果销量不好，一样会垮掉。
接下来，就看贾跃亭的造车梦，要如何收场了，月底是真生产，还是假生产了，3天后见分晓。
