随着两年一度的上海车展正式开幕，国内汽车圈迎来了一股热潮，本届车展的主题为“拥抱汽车行业新时代”，除了会有百余款全球首发新车集体亮相之外，各大品牌纷纷强化其在新能源的布局，展出了众多新能源产品。
其中，在新能源轿车领域，有众多新车型在车展上首发亮相，让现场观众能够近距离的体验新车的魅力，包含一汽大众ID.7 VIZZION、比亚迪驱逐舰07、埃安Hyper GT、比亚迪海鸥、星途星纪元STERRA ES以及广汽本田雅阁e:PHEV等有着高关注度的车型。今天，我们就给大家解析一番在上海车展亮相的重磅新能源轿车。
一汽大众ID.7 VIZZION
作为ID.家族的全新纯电旗舰，ID.7定位B级轿车，由一汽大众量产的ID.7 VIZZION采用标志性的V型前脸设计，贯穿式灯带从发光Logo两侧向大灯延伸，让车头看起来更加宽大、更具辨识度。
ID.7 VIZZION 前大灯也尤为讲究，依托大众独有的IQ.Light科技，高达900流明的矩阵式LED前灯中的18颗远光LED灯源均可独立控制，可以依据传感器信息自动调节明暗。3D Surface LED立体悬浮尾灯采用先进的导光体材料，保证了发光均匀且亮度一致，整体形成流畅的发光灯带，体现出超前的科技感。
由于车顶线条非常自然，立体感的曲面造型，修长的车身体态充满视觉张力短前悬和适当延长的后悬，使得ID.7 VIZZION车身比例十分协调。前移的A柱和掀背造型让车身姿态更加动感，搭配向内收紧的侧裙造型和20寸运动造型轮毂，提升整车的运动化视觉。
从内饰方面的表现来看，ID.7 VIZZION这台车的设计体现了卧室设计理念，车内几乎看不到任何物理按键，所有的功能操作都被集中在了智能屏幕里。15英寸智能2K悬浮大屏采用光学全贴合工艺，屏幕与边框一体化设计，更具科技感。分辨率达到2240*1260，屏幕更清晰，色彩更鲜艳，显示内容信息更加丰富，图标更大，界面信息显示更清晰。
此外，新车在座舱功能方面也十分丰富，配备了ID.OS 2.0全新车机操作系统、ID.Mate 智能AI助手、Smart Air 隐藏式智能空调和Skyview 智能光感天幕，并且专门为国人特别调节了座椅的发泡材料，让整个座椅乘坐起来既有柔软的舒适感又具有一定的支撑性。
同时，新车还配备全旅程智能辅助驾驶系统-Travel Assist 3.0和AR HUD 智能导视，大幅度提升驾驶安全性，给驾驶带来更强的科技感和乐趣。ID.7 VIZZION将会提供单电机后驱和双电机四驱两种布局，电机最大功率为150kW，并搭载了三元锂电池，动力电池的容量可以达到77kwh。从续航能力上看，一汽-大众ID.7 VIZZION的续航预计能够超过700km。
比亚迪驱逐舰07
在本届上海车展上，比亚迪海洋网也带来了一款重磅新车——驱逐舰07，这是比亚迪海洋网首款B+级超混轿车，价格区间为20万到25万元，驱逐舰07的推出进一步壮大了海洋网的产品阵容，完善了海洋网的产品布局。
驱逐舰07采用海洋网专属的海洋美学设计理念打造，外观设计上处处诠释着海洋设计元素，其传承了OCEAN X概念车的设计元素，引擎盖两边微微隆起，中部线条快速锋利，配合犀利的深海之眸大灯，前脸辨识度很高。
整车采用了溜背造型设计，前后翼子板上的两条独立腰线，让车身更显修长简洁，整车尺寸为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm，几乎是同级别轿车中的“顶格”设置。
驱逐舰07的尾部设计也颇具亮点，后备厢边缘微微上扬的扰流设计，巧妙地承接了溜背造型。贯穿式粼光点阵尾灯带来极具科技感、精致感的视觉效果，搭配「BYD」字母LOGO，凸显了海洋网更年轻鲜明的调性。
在动力方面，驱逐舰07搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机及骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机两套动力总成，匹配EHS电混系统以及超级混动专用功率型刀片电池，实现以电驱动为主、发动机高效充电、适时辅助驱动的全工况超高效率。
根据官方信息，驱逐舰07将提供121km和200km两种NEDC纯电续航里程，是同级别唯一提供200km纯电续航里程的插混轿车，既能覆盖用户纯电通勤的需求，又能满足一家人远行的需求，真正实现了短途用电、长途混动的全场景出行自由。
埃安Hyper GT
在上海车展开幕前夕，Hyper GT已经正式开启预售，预售共推出五款车型，分别是33.99万的710超充MAX版、25.99万的710超充版、24.59万的560七翼版、23.99万的600充换版和21.99万的560科技版。
Hyper GT采用独有的“风生水起”设计语言，在保证设计美感的同时，以0.197 Cd的量产车风阻系数冠绝全球，这一数值甚至比一根绣花针还低。而三段式的风隐尾翼采用弧面隐藏式设计，不仅在高速行驶时凌厉出没，产生下压力稳定车身，也能够做到上车就开启，随时随地赚足回头率。
作为30万级别唯一带有旋翼门和三段式尾翼的GT轿跑，Hyper GT不仅做到了酷炫，还很潇洒。Hyper GT的风舞旋翼拥有高达43°的超大开门角度，但宽度却跟一般轿车一样，即使小车位也能轻松实现上下车。
Hyper GT的内饰设计同样超前，不仅整体布局简约轻奢，而且全粒面墨尔本小牛皮座椅，带来优雅致趣的顶级享受；而80年树龄亚马逊原木，仿佛能感受森林的呼吸与鸟鸣，极尽珍稀的奢华细节令人叹为观止。
另外，Hyper GT还能摇身一变成为任天堂Switch游戏机专属空间。14.6英寸的2.5K高清屏幕，配合目前业内最高规格的骁龙8155，运行主流软件和游戏毫无压力。全新的ADiGO 5.0人机交互系统，以及比利时著名品牌Premium高品质HiFi扬声器，进一步提升座舱的享受，有了Hyper GT，就相当于有了独一无二的私享音乐空间。
得益于星灵电子电气架构凝结的最强“中央大脑”，Hyper GT可以快速判定和处理非常辅助的指令。3颗第二代可变焦激光雷达，拥有高达300°fov的极广视角，识别距离超过250米，变道并线比人类驾驶员更果敢，更干脆。
基于AEP 3.0纯电平台打造的Hyper GT，拥有堪比大排量V8的250kW最大功率和460N·m狂暴扭矩，可以令Hyper GT在4.9秒内完成零百加速。同时，Hyper GT配备了比保时捷718尺寸还要大的刹车盘，搭配米其林EV定制运动静音轮胎，能在100km/h的时速下，仅用33.9米级完全刹停。
独创的AICS智能底盘系统，让Hyper GT的转向灵敏度与精准度均有30%的提升，可以犀利地杀入弯心。带有智能主动转向功能的ASTC鹰爪系统，也让打滑失控至此沦为历史，出弯时能更有信心地全力加速。
广汽本田全新雅阁e:PHEV
作为广汽本田在本届上海车展上的重磅车型，全新雅阁e:PHEV以Honda全球技术旗舰的身份亮相，新车基于HA新架构平台打造，首次搭载第四代i-MMD PHEV插电混动技术及本田新一代Honda CONNECT 4.0智导互联系统。
全新雅阁e:PHEV基本沿用了美规十一代本田雅阁的设计，狭长的头灯搭配全新的六边形中网相结合，通过视觉焦点下移的设计手法，让前脸看上去非常的低矮、动感。
全新雅阁e:PHEV的车身比例非常细条，贯穿整个车身笔直腰线这为新车增添了一份优雅的气质。配备了略微上扬的小鸭尾造型，提升了新车的运动感，尾部下方采用了银色镀铬进行装饰，搭配时下比较流行的贯穿式尾灯，营造出不错的层次感。
全新雅阁e:PHEV采用圆形三幅式多功能方向盘配搭10.2英寸全液晶仪表，而本田品牌有史以来最大的12.3英寸中控屏则为悬浮式布局，内置车机系统支持Apple CarPlay、Android Auto手机互联以及OTA升级等功能。其他配置部分，新车还拥有Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的BOSE音响等。
新车搭载了第四代i-MMD插电混动系统，并配备双电机变速箱，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能。最高转速从13000rpm提升到14500rpm，达到了纯电动车的水平，峰值扭矩从315N·m提升至335N·m，动力性能媲美3.0L V6发动机。
此外，第四代i-MMD系统和其他品牌加大电池容量不同的是，这套系统的电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航可达82公里。电池包减重了51%，体积缩减了57%，对比以往的PHEV车型上的IPU，重量、体积都减少了一半以上。
全新雅阁e:PHEV可充电、可加油，在补能方式上更加灵活，通过技术的沉淀让这款车的综合续航里程超过了1000km，相比其他PHEV车型，告别换挡顿挫、动能回收不高效、动力衔接不顺畅、驾驶顺畅度不佳的体验。
星途星纪元STERRA ES
在说新车之前，先说说星纪元STERRA这个星途品牌全新系列，其以主流用户群体最难被满足的舒适需求为出发点，致力于为其提供从车空间到生活空间再到心灵空间的舒适体验。
作为品牌旗下超舒适中大型电动轿跑，星纪元STERRA ES以蝴蝶为设计灵感，横向贯穿式大灯结合ISD智能灯光交互形成蝴蝶主题概念，辨识度拉满。前大灯下方采用了羽翼式的灯组，主灯采用了非常简约化的设计，并且采用贯穿式的灯带。
整车尺寸车长约5米、车宽近2米，轴距约3米，超低车身塑造出极致动感溜背造型，得益于E0X全球化超舒适高性能电动平台，拥有同级领先的空间利用率，不仅后排膝部空间越级，后排横向肩部空间也为同级第一。
从此前官方发布的内饰图，以及展车的内饰设计来看，星纪元STERRA ES采用了全新样式的两幅式的方向盘，它的仪表占比面积很小，中间有一个悬浮式的大屏。
同时，新车的中控台上还采用了水晶面板装饰，并且配备有氛围灯，整体视觉效果很不错。细节方面，中控屏下方设计有无线充电面板和储物槽，方向盘前方还配有HUD抬头显示。
在动力方面，星途星纪元STERRA ES将采用纯电驱动，预计将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力系统，未来或配备后轮转向和空气悬挂。同时，该车还可能搭载由宁德时代提供的动力电池，续航里程最高有望达到700公里（具体测试工况未知），快充功能可实现5分钟充电150km的续航里程。
写在最后
纵观此次上海车展亮相的新能源轿车，基本上都是各自品牌的旗舰级产品，它们不仅在整车造型上各有特色，而且在内饰布局和科技配置层面都有让人眼前一亮的地方。而最为重要的是，无论是采用纯电动还是插电式混合动力，它们在各自对应的细分市场上都颇具竞争力，不仅让市场竞争变得更加激烈，而且还能给消费者带来更多的选择。如果您对以上几款车型感兴趣，请持续关注EV智行的最新报道，后续我们将会带来更多的新车最新资讯。
