当地时间3月16日，美国前总统唐纳德·特朗普表示，如果他赢得2024美国大选，将对中国企业在墨西哥生产的汽车征收100%的关税，让中方“无法在美国销售这些汽车”。
特朗普表示：“中国企业现在在墨西哥建造那些大型汽车制造厂，并认为可以在不雇佣美国人的情况下把车卖给美国人。不可能的，我们将对每一辆汽车征收100%的关税。”
他接着指出，如果他不能赢得今年的美国总统大选，那将是一场“血战”。
实际上，在竞选活动开启后，特朗普就已多次炒作对中国进口产品加征关税的话题。
上个月，特朗普称自己正在考虑一项计划，如果赢得大选，要对所有中国进口产品征收60%或更高比例的关税，并对美国以外生产的所有商品全面征收10%的关税。本月早些时候，他又升级了贸易战言论，称他“非常相信关税”，威胁要对中国汽车征收50%的关税，并宣称不介意中国或其他国家进行关税报复。
而此次声称将对中国车企在墨西哥生产并出口到美国的汽车征收100%关税，显然是预谋已久且针对性相当明显的。
目前，中国车企已经开启了全球化扩张，部分车企都已明确将在墨西哥投资建厂的规划。
据媒体报道，近期比亚迪已向墨西哥哈利斯科州派出代表团，考虑在当地建立一家电动汽车工厂。今年2月底，比亚迪北美分公司总裁李柯表示公司将在今年底前确定墨西哥工厂的选址，预计年产15万辆汽车。
上汽名爵也考虑在墨西哥建造新工厂，并计划进入北美市场。上汽集团在2023年开通了到墨西哥的国际自营航线，并于去年初搭载首批MG品牌新车驶向墨西哥。据悉，上汽名爵在墨西哥市场颇受欢迎，去年多个月份，在墨西哥销量表现最好的中国品牌就是上汽名爵。
奇瑞集团也计划在墨西哥建设年产能40万辆的汽车工厂，除墨西哥当地市场外，也将供销北美等地市场。奇瑞汽车将海外市场作为销量增长的重要板块，近年交付量逐年增长，整车出口量占比已超过总销量的一半。若成功在墨西哥建厂，那未来拓展北美市场也将更加顺畅。
车企在墨西哥建厂也是为曲线进入美国市场做准备。根据美加墨协定，在墨建厂的企业在北美三国采购的零部件满足一定比例，即可零关税向美国出口。
并且位于北美与南美交界的墨西哥，可以让生产的汽车以更低成本进入北美市场，同时触及南美市场。墨西哥也因因此成为全球汽车制造商的投资热土。
数据显示，2023年中国出口到墨西哥的汽车为41.5万辆，而中国车企在墨西哥销量为13.2万辆，差额为28.3万辆，预估每年约有68%的中国汽车通过墨西哥出口至北美其他国家。福特CEO曾在一次会议上谈到，“墨西哥销售的所有汽车中有25%来自中国”。
虽然目前美国大选还未最终落定，但特朗普的此番表态也的确代表了相当一大部分人的观点。前有欧盟的针对性调查，如今有特朗普增加关税的言论，中国车企全球扩张已经全面引起欧美国家的警觉，未来可能还会有更多障碍。
