出品：嘿电HIEV作者：张玮珩
在电动化这条路上，本田似乎比我们想象中要大胆。
4月16日，本田中国近乎毫无预兆地“炸”出全新纯电动品牌——“烨”。官方带来3台新车，分别是P7，S7以及烨GT。其中P7、S7两款车预计年底上市，烨GT量产版将在2025年上市。“烨”品牌的车型在规划上，为了兼顾两家合资公司，也会在配置上进行刻意地区分，东本、广本不同的两家公司销售。
与之匹配的是“烨”品牌采用了全新专属于新一代电动产品的“H”标识，完全将电动车和燃油车进行划分。全新的LOGO看上去就像是开放的翅膀，颇有“积极拥抱中国消费市场”的感觉。
新品牌“烨”的发布对于本田来说算是一个重大的跨越——用中国团队，造国人的车。这就意味着本田将在中国市场拥有更独立的电动品牌、平台、产品序列和战略，也是本田迎接未来国内新能源趋势的必然选择。
接下来的十年，本田在中国有一个目标——2035 年纯电车销售占比要达到100%。而今年1-3月，本田在华纯电车型销量占比为0.8%。
在智能化电动化近乎狂热的2024，“烨”品牌将如何适应中国市场？
为了更贴合国内用户的用车需求，“烨”品牌与宁德时代、华为、航盛电子、科大讯飞等国内头部供应商合作，让国内用户更有信心。
“烨”作为专门面向中国年轻人的品牌，研发和制造线都设在中国，研发团队甚至平均年龄只有 32 岁，是百分之百的本土研发架构，属于是“含华量”拉满，由此可以看出本田突破中国市场的决心和勇气。
新品牌将采用全新开发的智能高效纯电“W”架构，搭载“三合一”高功率驱动电机和 1.2 万吨一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统。
驾控层面，一改之前燃油车采用的前麦弗逊独立悬架结构，新品牌的车型将搭配前悬双叉臂、后悬5连杆悬挂模式，同时提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。这些设计符合了本田对于操控性能和驾驶乐趣的一贯追求。
内饰上，烨品牌也有全新的设计，跳出了现有的本田燃油车设计，中控屏幕没有采用现在流行的低仪表盘配合悬浮大屏设计，统一采用一个前置液晶仪表的方案，类似于华为智界S7的布置，可以替代HUD。
除了全新的“W”架构，智能化方面，“烨”品牌会和之前发布的纯电e:N系列一样，沿用本田自家研发的Honda SENSING 360和Honda CONNECT 4.0等智能化配置。
值得一提的是，这并不是本田第一次提出发展全新纯电品牌战略了。
早在三年前，本田曾以几乎一致的口吻发布了旗下纯电车品牌“e:N”系列，其中e:NP系列车型归在广汽本田，e:NS系列归在东风本田。
除了e：N系列，去年下半年，东风本田还发布了全新的新能源子品牌“灵悉”，相比起烨，灵悉的诞生可以说更加“离经叛道，直接跳出了H标的框架，这是一个独属于东风本田的探索之路，“灵悉”主打智能化、年轻化，首款车型灵悉L将在北京车展亮相，并于下半年上市。
今年年中，东风本田和广汽本田也将推出e:N系列全新车型e:NS2和e:NP2，后续将有更多全球车型进入中国市场。值得一提的是，e:N系列的第三款产品e:N SUV序列，据说也将搭载“烨”品牌同款的“W”架构。
这就意味着，在纯电这条道路上，未来本田中国旗下将至少拥有包括e:N、灵悉、“烨”在内的三大品牌，实现真正意义上多腿走路。
当下“激进”的本田，甚至让人觉得有些陌生了。
乘联会数据显示，3月新能源车国内零售渗透率已经达到41.6%，同比去年同期增长了7.6个百分点，在4月1-14日这个统计周期内，中国新能源乘用车零售占比更是史无前例地突破50%，达到了50.39%。
显然，作为燃油车时代的佼佼者，本田终于深刻感受到时代的齿轮正在快速转动。
在电动化朝令夕改的欧洲和北美市场，基于燃油车改造的油改电车型或者一些产品力较为平庸的电动化车型，或许还能靠着品牌认知勉强应对，但是在这个卷出花的中国市场就不是那么好糊弄了。
中国消费者对于纯电产品的认知更深入，智能化要求更高、产品力更是全世界独一份的“卷”，本田推出“烨”品牌背后的逻辑是——选择继续推出一个与国内新能源市场更加匹配的、独立的电动化子品牌，在电动化智能化最发达的中国市场修炼，从而实现反哺全球。
或许从本田的角度来说，这是一种赛马机制，看看哪个产品能够在目前混沌的国内新能源战争中逃出生天。至于全新的“烨”品牌跟此前的e:N品牌到底有什么不一样，是旧酒装新壶，还是脱胎换骨，我们仍需拭目以待。
自从国内市场ALL IN电动化后，合资车企在面对国内车企的凶猛攻势和出乎意料的市场变迁，迷茫是有目共睹的。作为一个90后日系车品牌的忠粉，看到现在日系车的境地，笔者也有些唏嘘。
尽管大家都知道这条道路注定是艰难的，但是亡羊补牢未为晚也。起码从目前看来，三步并作两步走的本田，在日系势力中也算是走出了十分进取十分大胆的一步。他们没有选择固守H标过去的荣光，愿意放下历史包袱，去尝试“烨”、灵悉这样的全新产品，开拓专属于中国市场的新思路，起码是点燃了翻盘的星星之火。
起码，我们看到，本田中国这场背水一战，是认真的。
