2022年以来，尽管国内遭遇疫情反弹、动力电池原材料上涨等诸多因素影响，但新能源汽车市场却呈现逆市上扬的良好发展。据中汽协最新数据显示，今年一季度新能源汽车销售总额125．7万辆，同比增长138．6％。
不得不说，随着这几年市场培育，国内新能源汽车市场供需两旺，渐入佳境。不过，在市场总量增加的同时，新能源头部车企排名出现了一些微妙变化。以造车新势力为例，前两年蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等品牌，以位居前三的销量排名而被业内称为“蔚小理”。
不过今年“蔚小理”的提法，已被“埃小蔚”所替代。这个排在第一位的广汽埃安今年1－4月累计销量55086辆。4月，埃安以10212辆的销量成绩，成为唯一突破万辆的新势力品牌。
种种迹象显示，随着埃安这几年在产品、市场以及用户生态等领域的深耕，“埃小蔚”取代“蔚小理”已是大势所趋。国内新能源格局的新变化，标志着埃安已经成为新势力阵营的领跑者。
01 新势力抢夺技术新高地
在国内新能源汽车产业进程中，为何造车新势力的关注度如此之高？
实际上，这也是中国新能源汽车发展的特殊性所决定的。
算起来中国车企进军新能源汽车领域的时间并不短，甚至有一些品牌早在10多年前就开始做新能源汽车。但遗憾的是，由于当时的新能源汽车市场尚未形成，所以这些品牌在新能源产品上一直缺乏亮点，同时其售价高得惊人，市场无人问津。
而几年前造车新势力车企的加入，推出在外观设计、续航里程以及智能科技等方面极具亮点的产品，在精准抓住年轻消费者同时，也助推国内新能源汽车市场的全面启动。
不过实话实话，一些造车新势力车企在砍出三板斧后，如今也遭遇到成长的烦恼，主要表现在产品同质化严重以及核心技术上后劲不足，进而造成部分消费者流失。比如曾经风光一时的蔚来汽车，今年交付量大幅度下滑，归根结底还是出在产品问题上。
而相比之下，有着雄厚研发实力与企业背景的埃安这两年脱颖而出，其强劲的增长势头，已然成为造车新势力品牌中的翘楚。
首先，广汽埃安拥有全球领先的智能生态工厂，在2022年初完成二期产能扩建后，整车年产能已达到20万辆／年，2022年年底随着第二工厂的落地，将达到40万辆／年。相比一些造车新势力品牌目前还没有自己的工厂，以代加工的形式完成交付任务的做法，埃安的优势更显得天独厚，对生产的规模化、成本控制以及产品升级都发挥着重要作用。
其次在自研方面，埃安不仅有着雄厚的基础优势同时布局前瞻，领跑行业前沿。
比如埃安的海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术，弹匣电池系统安全技术等一批“三电”关键核心技术，解决了动力电动的续航、充电、安全等难题。这一埃安动力电池技术群也获得了央视CCTV年度汽车风云盛典的科技类最高奖项。
与此同时，诞生于全球领先GEP2．0铝合金纯电专属平台的埃安系列产品，有着超长续航，同时电池更安全、空间更宽大、驾乘更平稳舒适的优点，进一步提升了产品竞争力。
02 颠覆与反颠覆的新体验
造车新势力，新在哪里？除了新技术、新产品之外，还有颠覆性的模式，为消费者带来全新体验。
几年前，造车新势力品牌在产品上确实给人焕然一新的感觉，对传统造车企业形成极大威胁。不过受产能和企业实力限制，如今造车新势力明显出现后劲不足，其中一个表现就是产品结构单一设计老旧。比如某些品牌只有一两款车型，要么缺SUV车型要么没有轿车产品，而另一些品牌只有增程式电动车，缺乏纯电动车型。这种产品布局的缺陷，对企业发展无疑构成了极大危险。
而相比之下，埃安不仅有着丰富的产品线，同时其技术在行业内也位居前列，被业内视为造车新势力的楷模，代表了中国新能源汽车发展的新趋势。
先说埃安的产品，与多数新能源车企只有一两款主打车所不同的是，埃安自成立之初便在不同细分车型中持续布局，这几年更是在产品上持续发力，被广大网友视为“最有能力与特斯拉一决高下的品牌”。
2021年，广汽埃安投放AION Y、AION S Plus和AION VPlus三款新车型，站稳10－25万元市场，出色的产品力为埃安创下良好的市场口碑。
今年年初，广汽埃安AION LX Plus 和 AION Y Plus 两款车型的正式上市，更是进一步丰富了广汽埃安的产品矩阵，满足更加多元化的市场需求。
其次，作为一个创新型企业，广汽埃安常以颠覆性的产品技术开启新能源汽车全新领域探索。比如相继推出的“全球首款1000km续航车型”、“全球首款量产5G车”、“智能健康座舱”，这些前瞻技术产品无疑见证着埃安的技术创新优势，以及开创产品新蓝海市场的实力。
不得不说，在产品技术方面埃安比其他造车新势力技高一筹。埃安不仅有完善的产品矩阵，同时还有全球领先的技术，为产品持续注入活力。在以年轻人为消费主体的市场，埃安这个造车新势力的领头羊形象，已经在消费者心中根深蒂固。
03 造车新思维超越新模式
相比传统车企，造车新势力另一光鲜的亮点就在于用户生态的打造上。而埃安又是如何打造用户生态的呢？
此前，在上海国际车展上小编有幸采访了一位埃安V车主。这位生活在上海的年轻人，当初在众多造车新势力品牌中选择了埃安，除了产品带给他不错的体验感外，还在于他看好这个创新品牌。
而在成为埃安车主后，这位用户感受最深的就是埃安用户生态为他带来的归属感。一大群年轻人除了定期组织当地的车友聚会外，还经常被厂家邀请参加各种重要活动，此外，在日常用车过程中，用户遇到各种问题都可以通过埃安车主APP服务平台解决。“埃安车主APP还发展到社区和车主专属服务等更细分的服务平台。比如说一位车主钥匙忘带了，又遇到app后台升级，就可以通过社区app联系社区营运，客服会在最快时间推送系统压缩包，解决车主开不了车的难题”。
不得不说，在造车新势力引以为傲的新模式方面，埃安青出于蓝而胜于蓝，早在2017年就通过“线上APP＋线下25hours体验中心”实现了线上与线下的联动，并构建了主机厂－经销商－用户的服务生态，对埃安“先进、好玩、新潮、高品质”品牌基因进行了生动的诠释。
另外，随着市场保有量的增加，埃安积极运用自身科技实力，着力突破新能源汽车使用当中的各项痛点，打造集充换、超快、自动、零碳于一身的超级充换电中心。
目前，埃安超级充换电中心已在广州落成。此外，埃安计划2025年在广州建成1000座超充站，实现1．5km半径覆盖，密度超过加油站。同时，预计2025将在全国300个城市实现地级市全覆盖，通过高密度的建设解决充电远、充电难的问题。
总体来看，在造车路上，谁也不可能一直处于领先位置。因为只有不断变革与创新，中国汽车产业才能实现转型升级，从而带动整个产业链的成功。
从埃安自身来看，这个企业具有某些造车新势力所缺乏的时间积淀与优势资源，同时又有传统车企所没有的创新理念和颠覆模式，因此未来势能不可估量。
值得一提的，目前广汽埃安目前正加速推进混改，在混改完成后将会有更多资金持续投入到技术研发、拓展销售渠道当中，将全面助力研发水平实现新的突破。
综合种种信息，我们可以大胆地预测，“埃小蔚”的崛起意味着造车新势力格局的新裂变已经形成。而在这一过程中，埃安已经做好充分准备。
因此，伴随着“埃小蔚”而来的“埃安模式”将引发行业新浪潮，并成为企业向新能源汽车产业挺进的新标杆。
