全球汽车快讯 据外媒报道，福特首席执行官——吉姆·法利（Jim Farley）最近开启了一场实地考察（field trip）/路测。
他驾驶着F-150Lightning，行程涵盖了加州与内华达州间的1100英里。吉姆·法利途中一直保持对外通信状态，还测试了充电设备。
在美国蒙特利汽车周（Monterey Car Week）期间，吉姆·法利在拉古纳塞卡（Laguna Seca）进行了停留，The Kilowatts的Ryan Levenson对其进行了一场“开诚布公的”对话。
Ryan Levenson询问了吉姆·法利这次F-150 Lightning出行体验，而吉姆·法利则回应道：“以后再也不会用里程焦虑这类词汇。”他倒是经历了“充电焦虑”。以下是他在加州中部科林加市的一个充电站时的观察所得：
开特斯拉的人就坐在车内，相互之间也不搭话，他们大多在看流媒体视频内容。至于剩下的车主，座驾分别是福特、起亚和现代的车型。我们一直在互相搭话。由于那里只有一个350 kW的充电器，其他的都是低速充电器。许多车主以前都没来过这里，也都是首次进行长途旅行。我们就像加入了一个社交俱乐部，试图搞清楚当时的状况。
吉姆·法利分享了他的充电体验，或许这有助于在未来改进充电体验。福特于2023年5月25日宣称，自2024年，在美国和加拿大境内，电动车将能使用逾1.2万个特斯拉Superchargers，只需连接一个适配器，即可完成充电。自2025年起，福特将在旗下电动车内置NACS连接器。
吉姆·法利重申，对于福特与特斯拉的联手将进行到底。对此，他感到很高兴。当道格·菲尔德（DougField）于2022年9月加入福特并担任首席高端产品研发技术官后，公司就开始考虑改进充电方案了。
吉姆·法利还谈到，未来将与其他车企进行更多电气化方面的合作。他认为，在电动车时代，对于改进客户体验一事，强强联手是不可或缺的途径。如今，竞争的本质也已经与内燃机时代截然不同。
我们必须要解决这类充电问题。福特在NACS适配器方面已取得领先，这就是我为何将其与电动车业务分开的原因。因为我们对内燃机方面的意见是与人竞争。
在内燃机时代，并没有亦敌亦友（frenemies）的说法。这就是我创建电动车业务的原因，因为我们需要新思维。然而，在数字化和电气化时代，亦敌亦友是真实的现状。所有人都需要与其他人协作。（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自insideevs）
