飞凡汽车的CEO吴冰，在本次“飞凡R7”的发布会上说道：“交付给用户的产品，要能够对得起上汽飞凡！对这台车甚至对上汽来说，也第一次应用了很多先进技术，这不是一句开玩笑的话。”
根据飞凡R7的整体信息来看，吴冰的话确实够真诚。作为飞凡汽车首款特别旗舰版，无论是在硬性配制，还是软性配制上，飞凡R7都突破了多个“第一”。
首先，通过RISING OS把3＋1的巨幕系统，飞凡R7的视觉体验达到了顶级优化：10．25英寸＋15．05英寸＋12．3英寸的43英寸的三联屏。就目前国内智能车系来说，43英寸三联屏已经是中国品牌中最大尺寸规格，可提供便捷丰富的娱乐功能和不同场景模式，使人体验到最佳观感。
吴冰介绍到，智舱里的“三指飞屏”功能，可以通过AR－HUD，也可以通过中控屏先观赏电影电视。驾乘者可以在车内随心体验影、歌、视频应用，飞凡R7的AR－HUD是在7．5米距离，等效拥有一个70英寸的大屏。
其次加上华为首发量产的AR－HUD平视系统，让实景导航和实时ADAS开启不一样的高级智能模式。而这些也仅仅只是视觉体验上的部分特色功能。
作为智能车系的新主宰，没有高阶的智驾系统可不行。首发量产的采埃孚Premium4D成像雷达、800万像素高清摄像头、高达508TOPS的算力、双英伟达Orin X芯片以及33个顶级高阶感知硬件，真正诠释了什么是好马配好鞍。
飞凡R7要做的就是要拥有功率消耗低，性能上堪比“最强大脑”，以求在毫秒级的速度单位下做到感知、计算、决策规划和执行，这一完整无误的应急反应。
充能不到位，一切都白搭。对于智能汽车而言，充电和续航时间是非常关键的要素，也是发挥汽车其他性能的基础。飞凡R7全系标配了换电架构，设置了整车购买和车电分离两种购买方式，而整车换电补能仅需2分半钟。
现在，智能车系中要攻克的最大的难题就是体验者对智能驾驶系统的信任度和满意度。对此，飞凡汽车胸有成竹，他们就是要在把科技开发应用到最极致的同时，也会兼顾体验者消费者的顾虑，保障其最实际的利益。
飞凡造车不是从零开始，而是在上汽庞大资源和基础上进行，这是飞凡汽车的底气。要做到完全的自主研发并掌握核心科技，在智驾、智舱、智电三大板块上三管齐下，不断突破用成熟的技术承载飞凡汽车和消费者之间的双向奔赴。
要当“智驾行业中卷王”，不仅要走在技术前沿，扎实成熟的全方位高级智驾系统更是关键。用非凡之力，创造飞凡，所有的消费者将会在飞凡汽车的团队、产品和服务中，感受到飞凡R7的魅真实力！
