在车祸后不到一年，林志颖首次复出现身赛车场。但作为特斯拉铁杆粉丝及车主的他，这次却开着一台最近公布预售价的小鹏G6。
比起小鹏G6的价格和车子本身，显然这个代言人要更有话题度。去年7月份林志颖驾驶着一台Model X遭遇车祸，伤势颇重。原本外界以为这次车祸会给林志颖留下阴影，不会再选择特斯拉的产品。但在2月份接受媒体采访时，林志颖声称，不但没有留下阴影，而且还在开特斯拉。更令人意外的是，如此热衷特斯拉的他伤愈后竟然为特斯拉的“死对头”小鹏站台。那特斯拉和小鹏之间怎么成了“死对头”呢？这就要从2019年初说起了。
2019年1月3日，特斯拉AutoPilot自动驾驶系统工程师曹光植离职，随后加入了小鹏汽车。3月份，特斯拉以涉嫌窃取AP系统相关商业机密为由，起诉曹光植。
特斯拉认为，曹光植将AutoPilot源码副本上传至个人云端账号及设备中，后将这份数据提供给小鹏汽车。特斯拉声称，这是特斯拉耗费5年多时间投资数亿美元的结果，小鹏汽车和曹光植没有合法权利使用相关技术。
曹光植虽然承认了曾上传过源码数据，还证实了在18年12月份小鹏汽车给了他一份录用信，但在离职前这些数据已悉数删除，也并没有提供给小鹏汽车。为了自证清白，小鹏汽车也主动提交了一份曹光植工作电脑的电子备份。
在特斯拉起诉曹光植不久后，小鹏汽车官方给出了回应，称特斯拉要求小鹏汽车提供至今所有的辅助驾驶源代码，在诉讼至今都表现出对一个年轻竞争对手的霸凌行为。在此番回应后，小鹏汽车酝酿已久的P7迎来上市。可以说，小鹏汽车需要一款热销车型打破舆论质疑，小鹏P7称得上是“奉命于危难之间”。
可即便经过一年多的拉锯战，这场官司也没有得到定论。虽然我们无法断定小鹏汽车是否抄袭了特斯拉的辅助驾驶技术，但不可否认的是小鹏汽车辅助驾驶的研发，离不开这些曾经就职于特斯拉的高管们的支持。除了曹光植外，特斯拉第一任Machine Learning技术负责人谷俊丽早在2017年便加入了小鹏汽车，出任辅助驾驶研发副总裁。谷俊丽的加入，对小鹏汽车后期辅助驾驶的发展路线产生了深刻的影响。
而一向以嘴炮著称的马斯克，自然也不会缺席。在一篇关于小鹏汽车辅助驾驶的文章下，马斯克评论道：“自主研发????”，还回复网友：“这确实是我们的灵感，但这是一个旧款的特斯拉软件版本，所以效果有限，”公开嘲讽小鹏。
曹光植案只是小鹏汽车与特斯拉斗争的开始。2020年广州车展上，小鹏汽车宣布从2021年开始，生产的车型将使用升级的辅助驾驶软件和硬件系统，一些车型还将搭载激光雷达。
然而小鹏的这番举动却再次遭到了马斯克的嘲讽：“他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机。”当被网友问到小鹏汽车是否抄袭特斯拉旧代码的问题，马斯克回复到：“是的，他们还偷了苹果的代码。”
面对马斯克的这番嘴炮言论，何小鹏自然不会善罢甘休，予以回击，甚至还用上了“pigu”这样的词汇。
值得一提的是，就在马斯克嘲讽小鹏汽车的当天，小鹏汽车的美股创下上市以来新高，收于53.89美元，涨幅超3倍。
随着小鹏汽车首款搭载激光雷达车型小鹏P5激光雷达版上市，小鹏汽车与特斯拉的辅助驾驶也走上了不同的方向：小鹏汽车选择多感知融合方案，而特斯拉将押宝纯视觉方案。接下来，双方的斗争进入了下半场。
可能是双方选择不同辅助驾驶解决方案的原因，特斯拉对小鹏汽车进攻的火力减弱，而这正给了小鹏汽车还击的机会。在今年小鹏G6的预热阶段，小鹏汽车的一段动漫广告片引起了不小的争议，视频中两只小狗驾驶一辆小鹏G6驶入Y字路口，拔掉钉子将交流电之父尼古拉斯-特斯拉的照片拉倒在地。视频最后还留下了“拔掉钉子，不走Y路”的字样。而无论是Y、钉子和尼古拉斯-特斯拉的照片，都与特斯拉相契合。
虽然小鹏汽车官方已经给出回应，表示非官方内容，但这波操作属实让小鹏汽车过了一把“嘲讽瘾”。
而在上海车展前夕，小鹏汽车又来了一波“骚操作”，一段“实事求是，不要想Y”的短视频，以小鹏G6的优势直击特斯拉 Model Y的“劣势”，不留任何情面。
这两招下来，小鹏汽车通过暗讽特斯拉让小鹏G6赚足了话题度。而就在小鹏G6即将进入预售阶段的时候，小鹏汽车又放出另一炸弹——请林志颖做代言，颇有一种“用你的招式击败你”的意思。
如果说小鹏P7是“奉命于危难之间”，那么这款全新的小鹏G6可谓是“受任于败军之际”。目前小鹏汽车在销量上遇到了困境，而变局之重任，就落在了小鹏G6身上。这也就是为什么小鹏汽车要如此不遗余力地通过不同方式来提高热度。
无论是隔空互怼，还是明嘲暗讽，不过是车企提升话题度的一种途径。但再有趣味的营销方式都只能起到辅助作用，真正决定一款车未来的高度，离不开自身的硬实力。
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