在刚刚结束的广州车展上，国产新能源汽车的高售价引起了广泛争议。人们纷纷注意到，国产新能源汽车展台人满为患，与许多合资品牌展台形成鲜明对比。同时，国产车价格的上涨也成为一个突出现象。然而，我们需要客观看待这一问题，国产车价格上涨并不意味着它们割韭菜，这只是其中一部分特例。
以长城汽车旗下的坦克700为例，它公布的预售价格达到了70万元，显然这个价格并不低。然而，我们无法单纯评判这款车是否值得70万元的预售价，毕竟宝马X5在国内市场的起步价也只有60万元左右。此外，之前上市的仰望U8更是将价格推高到了109.8万元的水平，相当于奔驰GLS的售价水平。尽管如此，根据厂商的表述，这款车的订单表现不俗，目前关键任务是提升产能，确保尽快交付。
然而，这两款高价国产车只是国产车价格上涨的一个缩影，或者说是相对“极端”的例子。实际上，绝大多数国产车品牌和产品并不符合上述描述。虽然国产车价格上涨是一个事实，但并不意味着它们集体割韭菜。理想汽车就是一个典型例子。目前，理想汽车最便宜的车型理想L7 Air的售价为31.98万元，而最贵的车型理想L9 MAX的售价为45.98万元。这三款车型的月销量都已经破万，10月份销量更是超过了4万辆。据说，它们的均价达到了35-37万元的水平，这在燃油车时代是国产车从未达到的销量水平。理想汽车之所以能够取得如此销售成绩，核心原因在于它充分抓住了30-50万元价格区间用户的需求，通过增程式电动结构、舒适的乘坐空间、智能座舱和高级驾驶辅助等特点，提供了具有针对性的设计和配置。因此，许多消费者试驾理想汽车后都觉得物有所值，尤其与同价位的合资车相比，更加满意。这样的购买体验很难被视为割韭菜的行为。
国产车价格逐渐上涨是一个趋势，这是因为只有提高价格，这些品牌的定位才能上升，国产车在新能源汽车时代才能真正站稳脚跟并获得更多市场份额。只有价格上涨，厂商才能在成本范围内提供更具竞争力的产品。然而，国产车价格上涨并不意味着它们完全割韭菜。国产车在不断追求品牌向上发展的同时，中低端市场仍然存在大量车型。比如比亚迪推出了价格高达109.8万元的仰望U8，但与此同时，他们也推出了价格仅为9.98万元的紧凑型插混轿车（秦PLUS DM-i）。因此，在市场上，消费者仍然可以根据自己的需求和预算选择适合的国产车型。
高价国产车只是其中的一部分特例，绝大多数国产车仍然具有中低端市场的车型。价格上涨是国产车走向高端化的必然趋势，这有助于提升品牌形象和市场份额，同时也可以在成本范围内提供更优秀的产品。高价并不仅仅是因为合资车的落寞，同时消费者对高价国产车的认可也体现了它们的性价比和竞争力。
