今年的上海车展无疑成了恒驰汽车的主场，不仅有规模宏大的9车同时登台亮相，并全方位展示了智能网联、智能驾舱等顶尖黑科技，迅速引爆上海车展，当然还有千家媒体到场报道，这样的规模在车圈实属罕见。
作为世界500强，总资产2．3万亿、销售规模7000亿的企业，恒大是如何将“钞能力”变为产品力的？其实，通过本次的上海车展便能让大家看到恒大的决心和实力毋庸置疑。
作为全球规模最大、最具影响力的国际A级车展之一，上海车展云集奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等国际顶级品牌，恒大汽车与全球顶级车企同馆亮相。记者现场可见，恒驰九款车阵容强大，其车型或稳重奢华、或先锋前卫、或简约大气，代表了当今世界汽车造型设计的行业领先水准，而智能网联、智能驾舱、3．0底盘架构等技术展区则黑科技满满，一时圈粉无数。
恒大汽车总裁刘永灼在恒驰新闻发布会上表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品也将于今年下半年量产。也就是说，明年我们就能看到恒驰汽车在路上跑了。
近日加盟的恒大汽车常务副总裁戴雷在发布会上正式亮相，并披露了九款恒驰重磅参数，成为当天的一大亮点。戴雷透露，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。
其中恒驰的旗舰车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km，足以比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型。而纯电超豪华B级SUV恒驰9的车长4810mm，轴距达2910mm，续航高达810km。
超豪华的产品阵容、惊艳全球的造型设计、行业领先的技术性能，让恒驰在国际车展的首秀获得全球车迷热捧，随着恒驰明年大量交付，新能源汽车市场必将掀起一股强劲的恒驰旋风。
毕竟恒大集团董事局主席许家印先生确立了恒大造车的定位和三大目标：其一，成为世界规模最大的、实力最强的新能源汽车集团；其二，到2025年实现年产销100辆，到2035年实现年产销超500万辆；其三，核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有，产品品质必须世界一流。因此，这就是恒驰汽车的底气和信心。
值得一提的是，本次恒驰上海车展参展，展台与宝马、小鹏、蔚来等大热品牌同馆，展台面积更是小鹏汽车的两倍之多，可见恒大不仅造车高调，就连品牌形象的打造，也是按最高规格来执行的。
你几乎不能想象到，前两年，恒大还是一个和汽车毫不相关的“门外汉”，如今已经能和国际一线豪车同台展车。不得不佩服，“钞能力”真的可以“为所欲为”。
在两年不到的时间里，恒大斥巨资“买买买”，不仅收购海外老牌车企，还获得了上海和天津两间工厂的造车“入场券”，基本上在不靠融资的情况下把所有造车资源都攒到手了，而随着前拜腾CEO戴雷正式入职，这位宝马i8之父如今入主恒大，似乎也找到了人生的另一条轨道，同时也让恒驰汽车的核心团队有了更强的补充。
总结：
当然，造车可不是光靠金钱都能完成，创新技术、营销策略等等都是重要的课题，恒大汽车虽说已经有九款车型公开亮相，但车型是否有足够的核心竞争力去挑战市面上的主流车型以及恒驰汽车又有哪些卖点？等等问题，相信随着新车的量产和交付，恒驰会给消费者一个满意的答案，咱们拭目以待。
