未来比亚迪汽车业务将由王朝、海洋、腾势以及高端品牌四个板块构成。在产品矩阵方面，腾势汽车将在1年内投放3款新车型。3年内，还将陆续投放多款豪华新能源车型。
（图片来源：腾势汽车）
文｜车事小说 无花果
5月19日，腾势汽车首款新能源MPV车型——D9正式发布并启动预售。这也是腾势汽车继去年12月份完成战略调整后的再次公开亮相。对于已经成立长达12年的腾势汽车而言，这一次亮相的意义并不亚于其诞生初期。
据腾势汽车在发布会上宣布，D9纯电和DM－i超级混动同时开启预售。预售价格为：纯电版本尊贵型39万元，四驱旗舰型46万元；DM－i超级混动豪华型33．5万元，尊贵型37．5万元，四驱尊荣型40．5万元，四驱旗舰型44．5万元。
此外，发布会现场还发布了一个彩蛋，限量99台的四座创始版本也同步发售，售价为66万元。
（图片来源：腾势汽车）
比亚迪战略主导，抢占新能源MPV市场蓝海
12年前，背靠戴姆勒和比亚迪两大明星级股东的全新品牌——腾势汽车诞生了。与国内众多合资品牌不同的是，腾势汽车是全国首个技术对等合作、第一家新能源汽车合资公司。
虽然在技术和设计上分别吸收了两大股东优势，但基于彼时新能源汽车市场的大环境，在过去的12年来，腾势汽车发展并不是特别顺利。但腾势的诞生并非没有意义。
据比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上回顾腾势在过去12年发展历程时表示：“腾势不仅为中国汽车行业的新能源变革做出了积极贡献，也让比亚迪集团和梅赛德斯－奔驰汽车集团获得了宝贵的新能源豪华车研发、制造经验，以及新能源豪华车的市场洞察。这些经验和洞察，对于我们在今天的竞争中保持领先非常重要”。
为了更进一步激发腾势汽车的活力，2021年12月24日，比亚迪发布公告称，旗下子公司比亚迪汽车工业已经与戴姆勒签署了关于调整其合资公司深圳腾势新能源汽车有限公司架构的股权转让协议，转让完成后，比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90％和10％的股份。
也就是说，此后腾势汽车将由比亚迪战略主导。彼时，比亚迪相关人士曾告诉车事小说称，“比亚迪接下来将倾注更多资源和核心技术在腾势汽车业务上，帮助腾势在产品研发、智能制造、销售渠道和服务方面更上一个新台阶，促进腾势更进一步发展”。
这也在昨晚的发布会上得到了印证。据王传福在发布会上表示：“今后腾势将坚定不移走豪华车路线，在比亚迪业务板块中将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列向上衔接尚未发布的高端品牌”。据其介绍，未来比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面为腾势提供全方位的、强有力的支持。
在战略定位上，奔驰将协助支持腾势汽车的发展。用王传福的话来说，那就是“腾势已经进入了新的发展阶段”。
（图片来源：腾势汽车）
变更由比亚迪战略主导，腾势汽车能迎来新机遇吗？
事实上从发布的首款新能源MPV车型——D9身上已经露出端倪。相比早前无论是在奔驰或还是比亚迪方面，均维持着较低存在感不同，调整由比亚迪战略主导后，集比亚迪两大平台技术（e 3．0纯电平台和DM－i超级混动）于一身的腾势显然在资源上比早前得到了更大支持。在资源调配方面也更加具有主动权。
对此，比亚迪集团副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生在发布会上承诺：“比亚迪将以最好的新能源动力和智能化技术注入腾势，用高端技术诠释引领豪华的新定义”。
（图片来源：发布会截图）
全新定位、重用户，年内布局200家线下店
战略调整后的腾势汽车将以何种定位面对当下变化多端的新市场？
在发布会上，腾势销售事业部总经理赵长江从全新的腾势视觉形象、品牌体系、核心价值到产品矩阵规划多维度进行了阐述。
据赵长江介绍，腾势汽车全新品牌定位为：智慧安全新豪华汽车品牌。全新品牌使命：为用户创造新豪华全优出行体验。全新腾势汽车将具备三大独立属性：独立的品牌，独立团队运营，独立的产品矩阵和设计语言。
（图片来源：发布会截图）
并基于该定位，接下来腾势汽车将围绕“智慧、安全、新豪华、用户生态”四大核心品牌价值展开运营。并将在线上推出“腾势星元计划”为用户提供会员权益，并通过腾势Life商城，为用户带来可持续的精致设计与生活方式。
据赵长江介绍，在销售渠道方面，腾势汽车将同时布局线上和线下两个渠道。并将打造全链路数字化购车服务体系，可视化订单系统，用户可以随时查看订单进展情况。此外，线下渠道方面将打造腾势之家、腾势中心、腾势体验店，以及腾势MINI中心。据其透露，今年将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市。
（图片来源：发布会截图）
发布会上，腾势还首次公布了全新的品牌视觉标识。全新品牌标识整体延续了设计初心，针对轮廓形态和品牌色进行了焕新，新标识代表腾势将携滔滔不绝之势，直抵未来。此外，“腾势”的中文字型也进行了升级和优化。
按照规划，腾势未来将推出五大系列多款产品，并以”D、E、N、Z、A＂命名，推出腾势D系列、E系列、N系列、Z系列和A系列，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等。
腾势D9：双技术平台加持，全球首搭七屏互联
比亚迪新能源车型单月累计销量站稳10万辆关口表明，王传福所说的比亚迪汽车“两条腿（纯电＋混动）”走路新能源战略已经成功。同时也显示了比亚迪这两大技术平台在终端市场中的绝对优势。
基于这两大技术平台打造的腾势汽车D9，其DM－i超级混动车型拥有两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040公里，纯电最长续航里程190公里。其中，50公里纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗低至5．9L。此外，还配置了80kW直流快充，25分钟可以从30％充至80％。
基于e平台3．0打造的纯电车型则搭载了八合一电动力总成、－30°－60°宽温域高效热泵及刀片电池。其CLTC最长续航可达600＋公里，最高充电功率高达166kW，充电10分钟可以续航150公里，30分钟可以从30％充至80％。
（图片来源：发布会截图）
作为MPV车型，在用户最为关心的空间及舒适性方面，腾势D9也有着不错的参数。
据介绍，作为全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型，距离腾势D9距离8米车辆即可感应到车主，并同时启动迎宾模式：电滑门自动打开，播放专属迎宾音乐，记忆座椅自动后退。
空间方面，腾势D9的整车尺寸为：长5250mm、宽1960mm、高1920mm，轴距为3110mm。即便是在第三排，腾势D9的中央通道宽度也有170mm，腿部空间最大可达1141mm。肘部空间与头部空间达1550mm与980mm。
此外，在后备箱容量方面，腾势D9有着410－570L的容积。据介绍，腾势D9的第三排座椅靠背还可以向前调节至110度，变成“钓鱼模式”。
（图片来源：发布会截图）
舒适性方面，采用NAPPA真皮座椅的腾势D9第二排座椅拥有10向电动座椅调节和6向睡眠头枕。标配电动腿托和大角度靠背调节。此外，还具备记忆功能和一键复位物理按键，标配按摩功能。全车还配置了3个50W无线快充，标配14个丹拿扬声器。
在智能方面，腾势D9配置了可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，全球首搭七屏互联（包含1个同级15．6英寸中控大屏、1个10．25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘、1个W－HUD、2个12．8英寸双头枕屏、2个二排双扶手屏）。
（图片来源：发布会截图）
此外，腾势D9配置的全场景智能语音功能还可以支持全场景连续对话。一次唤醒，即可实现多次交互，在有效对话中断20秒内无需重复唤醒。
智能驾驶辅助方面，腾势D9搭载了腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统。其全方位感知系统拥有24个传感器，可以实现L2＋级自动驾驶功能。配有RPA遥控泊车、HWA高速辅助驾驶、ICC智能领航系统等。
（图片来源：发布会截图）
腾势D9，或将打破新能源MPV市场格局
战略调整后的腾势汽车推出的首款车型选择了新能源MPV车型，这样的选择无疑是非常巧妙。首先，新能源MPV市场目前还是一片蓝海。虽然在MPV市场中，上汽通用GL8、广汽本田奥德赛等仍然占据着市场大部分的份额，但在新能源MPV市场中，能够选择的产品并不多。
包括混动版丰田埃尔法、赛那，混动版奥德赛等日系MPV车型虽早已上市，但无论是车型设计，或还是产品定义上来看，都还属于“传统”产品。尤其是乘坐舒适性、内饰设计方面，毫无新意可言。从这一角度来说，腾势D9已经走在了这一细分市场的最前面。
其次，背靠比亚迪在新能源领域强大的研发及供应链实力，腾势D9无论是在产品技术储备或还是供应链稳定及价格方面都将会有着其他品牌无法比拟的明显优势。这一优势转化至在用户身上将会是在终端市场的巨大竞争力。
（图片来源：腾势汽车）
对此，王传福在发布会上表示：“掌握技术话语权和品质话语权，就是要拥有制定技术标准和品质标准的能力。拥有这样的能力，腾势就能为新能源豪华车市场不断注入正能量，让中国消费者安心享受中国新能源汽车产业的发展红利，并在不久的将来将这些正能量和发展红利带到全球市场”。
仍然持有10％股份的梅赛德斯－奔驰集团（前身为戴姆勒集团）董事会成员唐仕凯在发布会致辞中表示：“对中国新能源汽车市场充满信心，这份信心让我们加速腾势的发展，未来奔驰将继续支持腾势。”
5月16日当晚，在发布会结束2小时后，车事小说从腾势汽车获悉，预售开启30分钟内，D9订单已经超过3000台。
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