文 | 车评君
原本春节后开始的血腥大战因为B级纯电轿车的集体失控而提前上演。在星纪元ES上市半个月后的1月7日，奇瑞星途推出星纪元ES国潮版，将售价拉至19.88万元。
还不止，限量前10000名车主，购买除国潮版外的ES车型可享20000元现金购车红包。星纪元ES此前全系价格为22.58-33.98万元。享受2万元后，价格将逼近20万。
为了争夺有意购买B级纯电轿车的潜在用户，奇瑞星途的措施力度可谓巨大。这也正是星纪元ES在12月20日上市时留下的后手，由于后续有极氪007、银河E8的上市和小米SU7的发布，星纪元ES有意留下后手——在推出国潮版后，星纪元ES比极氪007低了1.1万元，价格优势明显。
作为新能源的追赶者，奇瑞的总攻提前开始。
-1-
剑走偏锋，星纪元ES定位超舒适
开年即白热化，星纪元ES的举措无疑给躁动不安的B级纯电轿车市场加了一把火，MODEL3、小鹏P7i、智界S7和极氪007均将感受到巨大压力。
由于不想与主打科技、时尚的同门兄弟智界S7正面硬刚，星纪元ES错开定位，将极致舒适作为卖点，这也使得星纪元ES的定位与竞品稍有不同。
12月20日上市时，这款车最具有吸引力的标签是全系标配了空气悬挂+CDC连续阻尼减震控制系统，空悬+CDC可以大幅度提升包括过减速带时候的乘坐舒适性，是改善行驶品质的重要配置，过去在豪华车上才拥有这种配置，而此次星纪元直接标配，并将价格拉低到30万以内，也是行业首次。
奇瑞研发总院院长高新华博士说，星纪元ES所有技术都是为极致舒适的体验服务，为了打造是极致舒适，在许多地方奇瑞都下了很深的功夫。
他举例说，星纪元ES是前后左右上下6面通透，天窗的大玻璃是同级别中有效面积/总面积最大的，也是通透率是最高的，包括前挡风玻璃，A柱，B柱，C柱的截面最小，感觉坐在里面不闷。
“舒适还包括气味的舒适，我们车子没有气味的，气味的开发最早是刺激性气味到没有气味，现在增加香芬，有三个小管子可以插进去将来可以换香芬。”高新华博士说，这只是其中两个细节，为了舒适，奇瑞花了很多钱，说起来容易，做起来很难。
-2-
展示智能化，奇瑞赶超速度惊人
除了剑走偏锋的卖点，其实此次上市的星纪元ES还将奇瑞的智能辅助驾驶能力集中呈现，这是奇瑞全新构筑起来的能力，从播放的视频看，奇瑞在智能化上赶超速度惊人。
在发布会上展示的视频上，我们看到，星纪元ES可在高速公路上可以实现进出闸道、路口分流合流、导航变道、施工场景避让、大车避让等；在城区道路上，也可以实现红绿灯路口通行、变道超车、应对加塞、无保护左转、避让行人、环岛通行等；在泊车上，可以实现自动泊车、遥控泊车、代客泊车等。
奇瑞表示，星纪元ES采用了EEA5.0的电子电气架构，这一电子电气架构将为车辆提供更强大的智能化能力，包括自动驾驶、智能互联、高级驾驶辅助系统等。
从资料上，我们注意到，星纪元ES搭载的是奇瑞自主研发的NEP3.0版本，包含了1个激光雷达、3个800万像素前俯视摄像头、6个周视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头以及12个超声波雷达。
“我们有智能驾驶能力。可以自己做L2、准L3能力。现在硬件已经预埋了，软件迭代OTA之后可以达到这样的水平。”高新华博士说，他认为奇瑞的自动驾驶能力也可以做到行业前列，短期的目标就是自动驾驶方面达成第一梯队。
此前奇瑞智能驾驶的负责人谷俊丽曾非常有信心地说，如果第一梯队的定义是前三，那奇瑞智驾团队能完成任务。
高新华博士强调说，奇瑞智能驾驶的优势是可以用世界上最好的芯片、最好的传感器，最好的软件工程师，并进行快速的迭代。这背后支撑的是奇瑞自己的云端能力、自己的数字闭环，以及出口国际的巨大市场，可以提供源源不断地庞大数据进行加速迭代。
-3-
保五争三，奇瑞品牌向上的扛鼎之作
事实上，奇瑞对星纪元系列寄予厚望，作为奇瑞的BBA，星纪元ES这个头炮对于奇瑞品牌向上的成败至关重要。
奇瑞集团新闻发言人金弋波表示，品牌向上是奇瑞下一步发展四个方面之一，首先就是把新品牌打造好，新品牌如果打造起来了，成为像丰田的雷克萨斯，或者大众的奥迪，（品牌向上）这个目的就达到了。
发布会时，奇瑞星途营销中心总经理黄招根坐在第一排，用户坐在第二排。他说，这个车公布最终售价时，因为比预售低两万元，用户叫好声很大。因此，他对星纪元ES很有信心。
黄招根说，他的目标是2024年在20万-30万级别的纯电轿车里排进前三。
要进入20万-30万级别纯电轿车的前三并不容易。由于几个具有竞争力的车型陆续上市，目前这个市场的竞争突然激烈起来。比亚迪汉、MODEL3、智界S7、银河E8、极氪007、极氪001、极越01、ID7、宝马i3、海豹等强手都在这个细分市场冲杀，想要突围出来难度不小。
星途营销中心执行副总经理金新认为，市场没有垄断性优势产品，星纪元ES有机会。
金新曾在一汽奥迪任职多年，对打造高端品牌有深入理解。
黄招根说，星纪元ES的主要市场肯定在1-2线市场，在1线城市里面，轿车需求大于SUV，所以轿车先推出，明年一季度让SUV——星纪元ET上市，用一组车型来冲击高端纯电市场。
实际上，星纪元ES也会同时推向国际市场，带动奇瑞利润提高和品牌形象的提升。奇瑞董事长尹同跃说，不夸张地说，星纪元在国外要卖到100万元，成为中国出口海外最贵的乘用车。
近一段时间金弋波经常带队走访国际市场，他的感受是，奇瑞的品牌向上在国外比国内走得更快。在卡塔尔，经销商告诉他，星纪元对标雷克萨斯，对标英菲尼迪。
作为奇瑞品牌向上的领头羊，奇瑞对星纪元ES的打造是全力以赴的。800V架构，AI大模型座舱、高速以及城市NOH，星纪元ES应有尽有，此外，三电及空悬终身质保也是国内第一家。
如果按照高新华博士的说法，那叫“不计成本，让你走入舒适圈。”
从星纪元ES开始，奇瑞在新能源上的“不客气”正式登场了。
——END——
