刚刚结束的2018北京车展,满眼望去都是电动汽车，给人的感觉是忽如一夜春风来，一步跨入电动车新时代。
▲北京车展上，放眼望去清一色的电动汽车
随着2018博鳌论坛的开启，禁售燃油车已经被提上论坛作为重点议论的题目。各省都积极响应，海南省长沈晓表态：海南计划到2030年实现约定，全岛使用新能源汽车，非燃油车覆盖祖国第二岛。
▲2018年博鳌亚洲论坛
海南省已经明确表示，计划到2020年底，推行新能源汽车3.3万辆以上，充电桩2.8万个，满眼望去，到处都是新能源汽车方兴未艾的局面。
之前已有不少国家认为燃油车的寿命已经到头了，早在2015年12月初，包括荷兰在内的一些欧洲国家就加入了“国际零排放车辆联盟”，承诺在2050年以前，让所售新车全部为新能源车型。2016年4月，荷兰提出自2025年起禁售燃油车计划，有些表示2050年会完全禁止，从汽车厂商来看，不少大型的车企高层早就做出了计划，并且现在大力研究新能源汽车，逐渐转型燃油车。
无独有偶，4月19日，南京市召开例行新闻发布会，明确提将在今年彻底淘汰燃油助力车。南京市政府表示：根据国家有关规定及南京市相关规定：自5月2日起，公安机关将停止办理燃油助力车更新、转移手续。
综合社会各界声音，燃油车似乎已经老态龙钟，步入生命的尽头了，而方兴未艾的电动车将是其完全替代品。然而，事情真的就如我们看到样子吗？那为什么我们身边见到的电动汽车依然寥寥无几？只是零星可以看到小豆包一样的共享电动车，偶尔有特斯拉在街头惊鸿一瞥，真正与我们相亲相近的，还是邻居大爷大妈们的“老年代步车”。
▲“老年代步车”依然是目前最普及的电动车品种
其实，当我们静下心来，好好分析一下，事情原来并不是我们想象的那样，我们只是看到了两个点，从燃油到纯电动，似乎也并不是一撮而就的。
车展，展的是趋势，汽车的“四化”（电动化、智能化、互联化、共享化）是大势所趋，最早到来的就是“电动化”。那么，问题来了，现在想买车的朋友，是不是不该考虑燃油车而是考虑电动车了？
买电动汽车，需要考虑的问题比燃油车多了去了，比如充电是不是方便、续航里程是不是够用、夏天高温与冬天低温电池衰减、开起来加速性能如何等等。但首先需要搞明白的，是这个“趋势”究竟是什么样的？电动汽车真的成熟了吗？
北京车展期间有一个业界大佬云集的“中国汽车论坛”，号称汽车界的“达沃斯”论坛。吉利控股集团董事长李书福在论坛演讲时，一时兴起，脱稿曝了几句“金句”，引来网上兴奋的围观，比如：“很多人拿电动车、互联网，一天到晚到处忽悠，我认为是很危险的……老百姓那一点钱赚得不容易啊……”（相关视频，附在本文结尾处）
▲在中国汽车论坛上，李书福语出惊人
李老板这种量级的人物，说的话一定比那些一天到晚到处忽悠的人靠谱。从这番话里，我们明白了两点：
第一，从燃油车过渡到纯电动汽车，是一个渐进的过程，电动车时代不是突然就来了，不是今天你还在买汽油车，明天就去买电动车了。对照李老板说的路线图，如果是“燃油→油电混动→插电混动→纯电动”四步走的话，现在第二步、第三步已经走得比较稳当，换句话说，现在买车，前三种车是可以考虑的。
▲插电式混动车，兼有电动车和混动车的特点
第二，电动车的动力部分仍然存在不确定性，最终不一定就是用充电电池这种方案。
现在大家理解的电动汽车，就是车上装了一组电池，插上插头充满电就跑，但这只是电动汽车发展的可能性之一，续航更长的氢燃料电池汽车也是重要的发展方向，而且已经趋于成熟。美国、日本、德国等发达国家已经把氢能源和氢燃料电池上升到国家战略的层面，我国今年2月份刚刚成立了国家级的“中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟”。
▲所谓氢燃料电池车，大概意思就是用氢气去发电的电动车
当然，燃料电池也不是只有氢燃烧电池一种，只是氢燃料电池在汽车上的应用相对成熟。
诚如李老板所言，“现在还没有定型，一切都在发生改变”。
充电式的电动汽车，目前最大的问题仍然是那两个，一是续航里程不足，二是充电速度慢。这两个问题都需要电池技术的突破，但什么时候能突破、突破到什么程度？还是未知数，这个时间节点也许是2020年？也许是2025年？
▲续航里程低、充电速度慢、充电设施不足，依然是电动车的诟病
我国在新能源汽车上，步子应该是全球迈得最大的，按我国的产业规划，是到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上。到2025年，还有7年的时间，很多人买辆汽油车用不到7年就换掉了，可能吗？而那时，依然还是燃油车的天下。
不着急，慢慢看，这不是咱老百姓着急的事儿。如果对新能源汽车感兴趣，倒是不妨看看插电式混动车，这种车既能当电动车用，又没有“里程焦虑”，技术也比较成熟了，照李老板的话，这是一种很好的过渡车型。
来源：专用汽车论坛
