氢能物流搬运是燃料电池一个细分的应用领域，但这个领域造就出当前全球市值最高的燃料电池企业普拉格能源。中国市场该如何商业化运作氢能物料搬运场景，产品开发和商业模式上都有哪些不同点，香橙会氢能沙龙近期邀请到北京国鸿副总经理卜庆元、杭叉集团副总工程师李元松、翼迅创能执行总裁何文，共同探讨这一话题，以下是讨论会实录。
1北京国鸿：我国每年6万台叉车替换量
目前氢燃料电池叉车在国际市场上已出具规模。2020年，叉车在北美市场接近9．3亿美元，预计2028年达到31．2亿美元。目前北美燃料电池行业约有35000台叉车。德国计划到2030年氢动力叉车市场份额实现10％～20％。德国Still公司和日本丰田物料搬运公司在燃料电池叉车领域走在世界前列。
国鸿氢能对2015－2020年国内叉车的总销量做了市场调研。
资料来源：国鸿氢能
当前国内叉车每年新增的销售是60万台，电动叉车占将近一半。按10％的替换比例算，每年约6万台的新增量，整个市场体量巨大。
现在国内主流的叉车企业一致看好氢燃料电池领域。
下表列出了氢燃料电池叉车和内燃机叉车、铅酸电池叉车的对比数据。
资料来源：国鸿氢能
氢燃料电池叉车加氢1～4分钟，可与内燃机叉车充能时间相媲美，充氢一次可连续使用八小时左右。氢燃料电池叉车可恒功率稳定输出，使用寿命可像内燃机叉车和蓄电池叉车一样达8～10年。
针对氢燃料电池叉车领域，国鸿自主研发的燃料电池动力系统，包括电堆、BOP等集成在箱体内部。目前国鸿已经开发了E10－001和 E10－002，正在开发 E20－001，共三款产品。E10的两套系统分别是跟永恒力、合力定制开发的针对2．5～3．5吨的叉车产品。E20－001产品正在开发中，目标功率是做到额定功率25KW，计划装在8吨叉车上面。
下图是国鸿氢能叉车系统装车后的整车参数情况。
资料来源：国鸿氢能
2杭叉集团：氢能叉车会占新能源叉车总量20％以上
工业车辆是工程机械的重要分支和物料搬运装备的重要组成部分，可分成机动工业车辆和非机动工业车辆。
机动工业车辆分成八大类，如下图所示。
资料来源：杭叉集团
其中，一类、二类、六类和七类工业车辆的氢能应用潜力最大，目前主要以一类为主。
工业车辆的总体销量情况
资料来源：杭叉集团
工业车辆在过去五年经历了快速地发展，从2017年的51万台迅猛增长到2021年的132万台，总量增长了1．58倍。
资料来源：杭叉集团
内燃叉车销量从2017年的29万台增长到2021年的45万台，其中国内销量增长了33％，尽管最近几年各地针对内燃叉车出台了很多限制措施，但是内燃叉车的国内销量在过去五年仍然增长了12万台。根本原因在于内燃叉车的一次性采购成本比较低，侧面说明未来采购成本对氢能叉车大规模推广的重要性。
资料来源：杭叉集团
电动平衡重式叉车销量从2017年的5万台增长到2021年的11万台。尤其是2021年，增长明显加速，出口销量翻倍，靓丽的数据与“碳达峰”政策和化石能源价格上涨有较大关联因素。
与锂电池叉车的发展类似，氢能叉车的开发及应用正在加速，推测未来氢能叉车会占到新能源叉车总量的20％以上。
氢能工业车辆配备了发电系统、储氢元件和储能元件，一台好的工业车辆需要满足高效、可靠、安全、智能、舒适和美观等特性。
为提升氢能工业车辆的应用效率，需要从以下三个方面着手：
1．加氢环节。缩短加注时间和延长加注间隔可提高氢能叉车的使用效率，其中加注时间与加氢装置性能有关，延长加注间隔可以通过降低系统氢耗、提升氢瓶压力、增大氢瓶容量和采用固态储氢等方式来实现。
2．使用环节。首先，需要提升可靠性，这样才能延长无故障工作时间；其次，提高舒适性，确保驾驶员长时间驾驶不易疲劳；再次，提升车辆的工作效率，比如行驶速度，起升速度等，争取在单位时间内装卸搬运更多的货物；最后，用好车队管理系统，减少车辆的无效待机时间，提升车辆的使用效率。
3．维保环节。维保便利性对提升车辆的应用效率非常重要，需要经常维保的零部件应尽量放到触手可及的地方。同时，尽量延长车辆的维保间隔，降低用户在时间和费用上的消耗。
杭叉集团于2018年开始立项研发氢能叉车，2019年推出了两款氢能车型，2020年成立天津新能源公司，与新氢动力开展了多款氢燃料电池叉车的研发工作，双方技术团队围绕整机及氢燃料电池的安全性、可高性和适用性等方面深度合作，共同发布了氢能平衡重式叉车、前移式叉车和AGV等多款产品。
翼迅创能是杭叉重要战略合作伙伴，双方前不久签订了批量订单。翼迅创能是一个非常优秀的企业，他们对氢能物流搬运解决方案有比较深入的理解，团队也非常务实、专业。未来，我们愿意携手合作伙伴，共同打造行业领先的氢能应用生态圈。
资料来源：杭叉集团
3翼迅创能：规划年内落地200台左右氢能叉车
上海翼迅创能新能源科技有限公司定位为以清洁能源和数字智能为核心的综合服务型公司，以氢能和智能双轮驱动，在仓储、物流、运输、搬运等领域以及各场景提供氢能的“制、储、运、加、用”全生命周期的服务。翼迅创能团队主要分成两部分，制氢、供氢班底和叉车领域专业人员，团队都有20多年的工作经验。
下图为翼迅创能的氢能产业布局。
资料来源：翼迅创能
前期翼迅创能主要推动非道路车辆的应用。氢气的供给问题是目前道路性商用车没有大规模快速增长的瓶颈，非道路车辆在封闭环境里的供氢问题可以得到很好且快捷的解决。
下图为EP－FOBOT系列产品，智能化设备在将来会有更好的前景。
资料来源：翼迅创能
针对不同的应用场景，翼迅创能有不同的制氢或加氢方式。根据需求，解决方案灵活可变。下图为翼迅创能的能源供给设备。
资料来源：翼迅创能
翼迅创能在上海市青浦区设立了氢能叉车示范应用，接下来在宁夏、山西、山东、浙江和川渝等地均会有项目落地的案例。
从2021年到2022年，全国商业化氢能叉车应用案例不超过100台：佛山蒙娜丽莎瓷砖5台，天津港滨海新区保税区6台，北京燕山石化37台等等。翼迅创能规划在2022年落地200台左右氢能叉车。
普拉格能源的总出货量已超4万台，加氢站累计建设超90座，日加氢量超24吨／天。客户有联想、沃尔玛、亚马逊、宝洁、家乐福、奔驰和宝马等大型企业。虽然国外氢能源叉车应用比国内成熟，但中国氢能叉车发展空间、市场容量和市场增速很大。
