3月22日挂网的招投标信息显示，唐山市悦安氢电新能源科技有限公司需采购500辆49吨氢燃料电池半挂牵引车，每辆最高限价130万，交货期限60天内，这是氢燃料电池汽车行业迄今最大的单笔订单。
该批重卡将被用在迁安市氢电综合能源站项目。悦安氢电新能源隶属唐山市和迁安市国资，根据河北官方媒体之前的报道，这批重卡会被租售给企业，尽最大努力降低企业成本。
唐山市在京津冀、河北两个国家燃料电池汽车示范城市群中均有车辆投放指标，在这两大城市群中，市场占有率较高的燃料电池系统企业主要是亿华通（688339.SH）。
通常来说，燃料电池汽车行业数百台级别的车辆订单执行周期都会较长，更多是以无固定期限、分批次方式交付。本次招投标周期短，数量大，其规模在行业历史上是首次出现。
2024年行业转暖
近期整个中国燃料电池汽车行业都处于“春季行情”之中。
除了上述500台悦安氢电新能源的采购订单外，另有消息人士称，唐山市其他钢铁企业也正在采购300台数量级的氢能重卡。
同样在3月22日，龙蟠氢能源宣布，与下游某客户成功签订战略合作协议，顺利签下全年供货10公斤催化剂的产品订单。
10公斤车用铂碳催化剂，约等于100台200kW电堆的用量，这是上市公司龙蟠科技（603906.SH）迈入氢能板块后最大的一笔订单。
3月13日，中国氢能集团股份有限公司官方网站发布消息，中国氢能集团股份有限公司受某政府委托拟采购1000辆氢能重卡（40-70吨）用于煤炭短程运输。
2月19日，吕梁市人民政府发布公开征集1000台氢能重卡供应商的公告，并规划5年内氢燃料电池汽车采购量至少达5000台，成为开年后首笔氢车采购“大单”。
近期多位行业人士对极高氢能表示，2024年燃料电池汽车行业有转暖迹象，特别是“两会”政府报告中关于氢能的新措辞、高定位，令大型整车企业态度发生转变，从以往的观望为主，转为开始下场参与实际研发和业务层面工作。
这些动作都将逐渐在2024年的终端供销层面得到直接反映，唐山国资的这次车辆采购行为就是其中之一。
