进入1月，全国多个地区气温陆续跌至低点，就连几次三番“入冬失败”的南方地区也迎来了新一波的冷空气侵袭。寒冷天气对人们的出行造成影响，许多电动车用户发现，天冷了，电动车耗电越来越快，充电也充不满，原来夏天充满一次电，一天上班来回六十公里根本没问题，天一冷只能跑四五十公里了！这是为什么呢？
目前市面上的电动车大多使用铅酸电池或锂电池。铅酸电池的发电原理是利用化学反应进行发电，进入冬季后气温下降，铅酸电池中的溶液温度降低，其中的物质活性也随之下降，产生化学反应的时候，产生和释放的电量就会少很多。
一般来说，铅酸电池电量释放较为合适的温度就是25℃左右，一旦温度低于15℃，电池产生的电量就会不足原来的三分之二；若温度下降到零度以下，产生的电量还会更少。
而锂电池则属于化学电池，其放电也是一个化学反应的过程。锂电池负极通过化学反应脱出锂离子，并通过电解质溶液将锂离子传输嵌入到正极，从而产生电流供电。电池放电性能不仅依赖于正负极材料和电解质溶液，而且取决于电池的放电温度和电流。在低温下电解质溶液黏度增加，导致锂离子穿越溶液能力变差，活性降低，电阻增加，引起电池放电电压降低，从而使得电池的可用容量降低，耗电变快。
小到手机、大到电动汽车，其中的锂离子电池都会出现这样的问题。研究表明，气温从25℃下降到-20℃，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%，同时充电所需的时间也会增加。所以，即便是新买的电动车，在天冷时也会出现续航能力差的问题。
那要怎么做才能缓解冬天电池耗电快的难题呢？
首先，电动车充电的时候，尽量不要在室外进行。在一些小区或者大厦充电时，可优先考虑选择专门的充电柜或充电室，在这里面充电的话要比在室外充电更快，而且更耐用，安全性也更高。为了能够保证电瓶电量充足，可以使用一些阻燃的材料在电池的周围进行覆盖，这样，电池的温度上升，电容量也会提升一些。充电的时候，即使是充电器颜色变绿，也可以延长一会充电时间，但是切记时间不要过长。
其次，把握好电瓶的电量。在电池电量剩余25%的时候，就需要及时充电了。长期快速充电也会缩短电池寿命，应尽量避免这种情况，及时查看电动车电量，合理充电。
骑行电动车的时候，不要加电门到底。冬季本来电池的电量就比较低，如果再加大电门，电瓶的电流量就会增大，会加速电瓶的消耗。急刹车、重新启动，所消耗的电量是正常行车过程中的好几倍，为了减少天冷时的电量消耗，尽量保持匀速安全骑行。
值得一提的是，低温对电池的影响已经让很多人有所领教，但同样高温会对电动车电池产生影响。当电池温度超过55℃-60℃时，负极材料和电解质溶液都会受到影响，如果长期工作在高温下，电池的寿命也会有所缩短。
气温降低电池储电量减少是正常现象，与电池质量无关，电动车主不要盲目更换电池。只要使用得当，在天冷时稍作“休眠”的电池，当气温回升时性能会得到恢复，切勿因为急切想要恢复电池性能，自行拆盖加水等，不然很容易造成电池损害，造成极大的安全隐患。
