日内瓦车展已经是大面积被铺开来了，对于日内瓦车展来说，国内很多媒体都早早的来到瑞士的日内瓦，见证这个被称为“汽车发展风向标”的车展现场。虽然小编没有亲临现场，但是对于日内瓦车展的关注还是十分密切，此次就注意到一款车非常的有吸引力，这款车未来会与宝马X2、奥迪Q3、沃尔沃XC40、奔驰GLA等形成竞争局面，那这款车是谁呢？没错，它就是全新的雷克萨斯UX。
在开始雷克萨斯UX之前，小编还是想多说一句：中国的豪华车占有率已经达到了10%，各位客观老野还能坐的住吗？如果你预算在40万以内就能脱（换）贫（豪）致（华）富（车）的话，那不妨看看雷克萨斯的UX。先说优点，40万元办齐UX肯定是没一点问题的，而且雷克萨斯UX也将于其他雷车享受免费的整车质保，未来在车上的开销可以说就剩下油钱、过路钱了。怎么样，心动吗？
接下来我们就详细说一下雷克萨斯UX这辆车，作为一辆定位比NX还低的紧凑型SUV，官方给出的这些优惠政策真的能让大家满意吗？雷克萨斯UX未来的市场表现又如何呢？
No.1与雷克萨斯最新的LS采用相同的设计造型：
雷克萨斯最新一代LS的外观设计，可以说已经让所有人大吃一惊了。雷克萨斯LS的亮相也就代表着雷克萨斯旗下车型的设计走向，而这正好在雷克萨斯全新的UX上得到了验证。比如：前中网造型、方向盘造型、驾驶模式操作方式等等。
首先，雷克萨斯全新UX的前脸分为普通版和F-SPORT版本。普通版的点缀式前进气格栅是目前雷克萨斯最新的设计样式，设计手法有点类似于奔驰的满天星，只是雷克萨斯UX这个就不能叫满天星了。
而F-SPORT的前脸则与雷克萨斯最新版的LS有异曲同工之妙，锋芒交错的金属丝条与纺锤型的进气格栅完美的搭配在一起，衣服狰狞而又霸气的前脸就这样出来了。除了体现雷克萨斯超高的设计手法之外，也在透露着雷克萨斯超高的工艺技术。
其次，就是与雷克萨斯LS相同造型的方向盘设计了。雷克萨斯UX作为继LS和LC之后的第三款最新车型，方向盘采用了和LS一模一样的造型设计，但是作为一款紧凑型SUV，所使用的材质和营造的手感会有所差距，但是提供的多功能按键也足以满足你对豪华车的要求。
然后就是车辆稳定系统和驾驶模式之间的操作方式，这个与雷克萨斯LS同样出自同样的设计，左边是车身稳定系统的控制，右边是车辆驾驶模式的控制，分为经济、舒适、运动和运动+四种模式。但是不得不说的一句是，雷克萨斯LS这样的设计也是继承了雷克萨斯经典的LFA超级跑车。
最后，是雷克萨斯UX相比于奔驰S级更高级的尾灯组。采用贯穿式的尾灯已经不稀奇了，但是雷克萨斯UX的贯穿式尾灯采用了120颗LED灯组，参考奔驰S级的LED尾灯组，总共才不过70颗。
No.2出身高贵的雷克萨斯UX：
要说雷克萨斯UX高贵的出身，就不得不提到它的架构平台，雷克萨斯GA-C架构平台作为雷克萨斯最新的全球架构平台，除了使用了更高强度的材料和更低的车身重心之外，最重要的就是全新的动力总成和全新的混动系统。
全新的动力系统是大家最为关心的。在雷克萨斯UX200上，它使用的是热效率达到41%的2.0L自然吸气发动机，最大170马力；在雷克萨斯UX250h上，它使用的是2.0L自然吸气发动机配合电动机，共同输出最大178马力，而电动机被布置在了后排座椅的下面，而在混动车型上是提供四轮驱动的，采用的是发动机驱动前轮电动机驱动后轮的方式。变速箱匹配的也是最新款的Direct-Shift E-CVT变速箱。
除了技术和动力方面，雷克萨斯UX还可以匹配最新版的雷克萨斯LSS+安全系统，包括晚上可识别行人预碰撞安全系统、车道保持、自适应巡航、自动大灯、道路表示识别、泊车辅助等等，但是主销车型很可能是需要选装的。
最后总结：对于雷克萨斯UX来说，消费者选择它在意的并不是价格和偏弱的动力系统。雷克萨斯UX在驾驶和空间方面都比不过宝马X1/X2、在价格方面又没法和奥迪Q3相匹敌，因此如果有消费者对它感兴趣的话，也只能是严谨的做工和省心的后期使用成本了。
