6月26日，上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上，回答投资人提问时透露：“奥迪已在上汽大众持股1%。”，陈虹表示，德国大众汽车公司已经将其持有的上汽大众汽车有限公司股份中的1%转让给奥迪股份有限公司。
从我国法规和产业政策的角度来说，这意味着上汽大众已具备生产和销售奥迪品牌产品的资质。
奥迪正式持有上汽大众1%股权
据读行君查询天眼查获悉，上汽大众的股份结构已变更为：上汽集团持有50%，德国大众持有38%，大众中国持有10%，奥迪股份有限公司和斯柯达汽车公司各持有1%。值得注意的是，奥迪是出资1.15亿元从德国大众手中买下上汽大众1%的股权。
据透露，1%持股仅属于象征性持股，但按相关法规要求，上汽奥迪已具备生产与销售资质，同时也意味着上汽奥迪牵手已成定局。
其实上汽奥迪这一项目，大众集团官方一直在积极推动。在今年日内瓦车展上，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在接受媒体采访时说，“上汽与奥迪的合作正在顺利推进中。这两天上汽大众管理层的人事调动就可以印证这一点。”
3月5日，大众集团宣布上汽大众技术执行副总经理冯克定将于2018年7月1日起出任西雅特品牌副总裁，负责生产和物流。现任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人的Fred Schulze，将接替冯克定在上汽大众的职务。
一波三折的“上汽奥迪”
奥迪与上汽的合作，可谓一波三折。
2016年11月11日，上汽集团与大众汽车集团公司在德国狼堡签署了在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议，双方有望成立合资企业（各持50%股份），引进奥迪品牌，并提供新能源汽车、智能互联移动出行服务等。
该框架协议的签署意味着奥迪在国内的合资伙伴除一汽集团外，还将新增上汽集团。不过这一合作很快激怒了一汽-大众奥迪在华的经销商。
10天后，11月21日，以广汇、中升、新元素等为代表的近30家一汽-大众奥迪经销商集团在佛山保利洲际大酒店集体“逼宫”奥迪，希望其就与上汽合作损害一汽-大众奥迪经销商利益一事给予“说法”，否则将从12月1日开始停止从厂方提车。
为安抚国内经销商，迫于压力，奥迪很快做出回应，奥迪于2016年11月30日发布公告，暂停与上汽之间的部分合作谈判。 去年初，有上汽大众内部人士爆料称，此前上汽大众为上汽奥迪抽调组建的技术与管理骨干项目筹备组已经解散，悉数调回原部门。至此，上汽奥迪项目被不少人认为已经被搁置，有媒体甚至解读为“凉凉”。
2017年2月16日，CADA奥迪经销商联会在三亚成立，同时发布了《三亚声明》。声明表示，一汽-大众奥迪经销商将与奥迪在2020年完成100万辆的销售目标。目标达成之后，将不反对奥迪选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。
之后又经过一再协商，同年5月19日，奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司在北京根据“三亚声明”中的诉求达成共识并签署相关协议。本次达成的协议中，各方将努力确保在2022年实现销量90万辆，而第三方公司不得早于2022年1月在中国进行销售；此外，奥迪公司承诺未来在中国由一个销售公司管理经销商网络并定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权。
也就是说，按照协议，上汽奥迪在2022年1月之前，不能将产品推向市场。此外，上汽奥迪也没有单独建立销售网络的权利。由此，争议纷杂的上汽奥迪风波就此平息。
上汽奥迪首款车型将在2022年上市 或主推新能源
如今，合资股权调整到位后，上汽奥迪的首款量产车型也被认为进入落地倒计时。
在今年4月20日，奥迪（中国）总经理魏永新在接受媒体采访时曾表示，与上汽的合作仍处于第一阶段，双方正在推进相关的产品分析工作。“在前期的可行性调研过程中，我们会探讨多个可能性，但最终选择哪款车型在上汽奥迪项目框架下生产，目前还没有做出最终决定。”按照之前的承诺，上汽奥迪的首款车型将在2022年上市。
根据大众Roadmap E电动化战略，奥迪将在2025年前实现全系车型电动化，并推出20多款电动车型。用施泰德的话说，“到2025年，每售出三辆奥迪车，其中就有一辆是电动车。”
有业内人士分析称：根据Roadmap E计划，上汽奥迪将来可能会主推新能源汽车。
另外，奥迪已经明确2020年前在中国市场将主要关注电动汽车和SUV车型，未来5年奥迪将在华推出10款全新SUV车型，其中7款驱动形式为纯电动或插电式混合电动力的新能源车型。
